Những điểm chính:
GM hiện tạo ra 90% mã nguồn xe tự lái bằng AI, kiểm tra hệ thống trong môi trường mô phỏng tương đương 100 năm lái xe của con người mỗi ngày.
Tập đoàn General Motors cho biết trí tuệ nhân tạo hiện viết 90% mã nguồn cho đội ngũ lái xe tự động của hãng, một sự chuyển đổi có thể cắt giảm chi phí phát triển và đẩy nhanh tiến trình công nghệ lái xe không cần tay lái trên toàn bộ dải sản phẩm xe.
"Hôm nay, gần 90% mã nguồn được viết bởi đội ngũ tự động hóa của chúng tôi được tạo ra bởi AI," Giám đốc điều hành Mary Barra phát biểu trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 1 năm 2026 của công ty, gọi đây là minh chứng cho "việc chúng tôi đang nghiêm túc áp dụng AI trên toàn doanh nghiệp như thế nào."
Mã nguồn do AI viết sẽ vận hành hệ thống Super Cruise thế hệ mới — cho phép người lái rời mắt và rời tay khỏi vô lăng — dự kiến ra mắt trên Cadillac Escalade IQ vào năm 2028. GM đang kiểm chứng phần mềm trong môi trường kỹ thuật số mô phỏng khoảng 100 năm lái xe của con người mỗi ngày, Barra cho biết, với các cuộc thử nghiệm trên đường có giám sát đã được tiến hành tại California và Michigan. Hệ thống Super Cruise hiện tại đã ghi nhận 1 tỷ dặm lái xe không cần tay lái và đang trên đà vượt 850.000 người đăng ký vào cuối năm, với tỷ lệ gia hạn từ 30% đến 40%.
Sự kiện ra mắt Escalade IQ năm 2028 sẽ là thước đo phán quyết cho chiến lược lấy AI làm trung tâm của GM trong lĩnh vực tự lái. Một thất bại lớn duy nhất của mã nguồn an toàn do máy tạo ra sẽ mang đến rủi ro uy tín đáng kể, nhưng thành công có thể mang lại cho GM lợi thế về chi phí và tốc độ so với Tesla Inc. và Waymo trong cuộc đua triển khai lái xe tự động Cấp độ 3 trên quy mô lớn.
Động cơ tài chính đằng sau canh bạc AI
GM có dòng tiền để tài trợ cho các khoản đầu tư mạnh mẽ vào công cụ AI. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh quý 1 đạt 3,70 USD so với ước tính đồng thuận 2,64 USD, vượt 40% — đây là quý thứ tư liên tiếp GM vượt kỳ vọng EPS của Phố Wall. EBIT điều chỉnh đạt 4,25 tỷ USD, tăng 22% so với cùng kỳ năm trước, với biên lợi nhuận mở rộng thêm 2 điểm phần trăm lên 10%. Ban lãnh đạo đã nâng dự báo EPS điều chỉnh cả năm lên phạm vi 11,50–13,50 USD.
Dịch vụ kỹ thuật số cung cấp một nguồn doanh thu khác để hỗ trợ chiến lược tự lái. Doanh thu OnStar vượt 750 triệu USD trong quý 1, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm trước, với doanh thu năm dương lịch dự kiến đạt 3,1 tỷ USD và doanh thu chưa thực hiện tiến gần 7,5 tỷ USD. Giám đốc tài chính Paul Jacobson cho biết tỷ lệ sử dụng Super Cruise sau giai đoạn dùng thử miễn phí đạt gần 40%, và ông "rất lạc quan" về hiệu quả chuyển đổi này.
Rủi ro pháp lý và cạnh tranh
Tuyên bố của Barra được đưa ra trong bối cảnh các cơ quan quản lý đang xem xét các phương pháp tiếp cận lái xe tự động của đối thủ cạnh tranh. Hai thượng nghị sĩ Mỹ đang thúc giục Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia xem xét số liệu thống kê tai nạn tự công bố của Tesla về tính năng Full Self-Driving, trong khi các cơ quan quản lý châu Âu đã cáo buộc Tesla công bố dữ liệu an toàn FSD gây hiểu lầm. Đội xe robotaxi của Tesla tại Texas hiện có 69 xe, so với 620 xe của Waymo.
GM đang đưa ra cách tiếp cận được cho là kỷ luật hơn — mã nguồn do AI viết, được kiểm chứng qua mô phỏng — như một sự tương phản với những gì hãng cho là phương pháp kém chặt chẽ của Tesla. Tuy nhiên, chiến lược này cũng tiềm ẩn rủi ro riêng: con số 90% chỉ áp dụng cho mã nguồn tiền ra mắt của đội ngũ tự động hóa GM, không phải phần mềm sản xuất trên xe của khách hàng. Công ty chưa tiết lộ kế hoạch mở rộng quy trình phát triển dựa trên AI này sang các dòng xe động cơ đốt trong, vốn không được thiết kế với sức mạnh tính toán cần thiết cho lái xe tự động Cấp độ 3.
Thị trường đã ghi nhận chiến lược này. Cổ phiếu GM tăng 66% trong năm qua và giao dịch ở mức 80,04 USD, so với mục tiêu đồng thuận của các nhà phân tích là 94,81 USD và tỷ lệ giá trên thu nhập dự phóng là 7. Citi gần đây đã nâng mục tiêu giá lên 108 USD sau kết quả vượt kỳ vọng quý 1.
Đối với các nhà đầu tư, câu hỏi đặt ra là liệu chiến lược tự lái lấy AI làm trung tâm của GM có thể mang lại lợi nhuận cho hàng tỷ USD đã đầu tư hay không. Công ty đang giao dịch với mức chiết khấu lớn so với P/E dự phóng khoảng 60 của Tesla, phản ánh sự hoài nghi của thị trường về khả năng thực thi tầm nhìn công nghệ của GM. Nếu Escalade IQ ra mắt năm 2028 chứng minh mã nguồn do AI viết là an toàn và đáng tin cậy, khoảng cách định giá đó có thể thu hẹp. Nếu thất bại, thiệt hại về uy tín có thể đẩy lùi chương trình tự lái của GM trong nhiều năm.
Bài viết này chỉ mang tính thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
