聯合航空曾探詢與達美航空合併 擬打造全美最大航空公司

據知情人士透露，聯合航空（United Airlines）曾向達美航空（Delta Air Lines）探詢合併可能性，若成局將結合美國四大航空公司中的兩家，但初步討論未能推進，雙方其後各自發展。

聯航與達美的合併案，將因美國航空業已歷經的高度整併而面臨嚴峻的反壟斷審查。知情人士指出，司法部對主要業者進一步整併的態度日趨審慎。任何交易都需獲得運輸部及可能司法部反壟斷部門的批准。

此次探詢之際，美國航空業在過去二十年已歷經顯著整併。達美於2008年與西北航空（Northwest）合併，聯航於2010年與大陸航空（Continental）合併，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）則於2016年以26億美元權益價值收購維珍美國航空（Virgin America）——含債務及飛機租賃在內，該交易總值約40億美元。阿拉斯加在兩年內即淘汰維珍美國品牌，選擇簡化產品線並削減成本，而非保留獨立品牌。

最近，阿拉斯加航空於2024年完成收購夏威夷航空（Hawaiian Airlines），交易價值19億美元。與維珍美國的收購不同，考量到夏威夷航空在當地的歷史與象徵意義，阿拉斯加選擇保留其獨立品牌。合併後的實體現於西岸及夏威夷設有樞紐，阿拉斯加正接收夏威夷航空的波音787機隊，並翻新其A330機隊。

聯航與達美的合併將催生一家市占率超越任何單一美國業者的航空公司，可能觸發自司法部起訴阻止捷藍航空（JetBlue）與精神航空（Spirit Airlines）合夥案以來最強硬的反壟斷審查。精神航空最終於2025年底聲請破產保護，重塑了業界競爭格局，並減少了大型廉價航空業者的數量。

談判為何擱置

知情人士表示，初步討論從未進入價格或架構的正式協商階段。雙方認定，在現行政府的執法立場下，包括紐華克自由國際機場（Newark Liberty International）及拉瓜迪亞機場（LaGuardia）等擁擠機場可能被迫出售航班時段等監管障礙，使該交易不切實際。

按營收計為全美第三大航空公司的聯航，轉而專注於擴張國際航網，利用其波音787機隊新增飛往羅馬、倫敦及雷克雅維克等航點。第二大業者達美則聚焦於 premium 旅遊需求及其與墨西哥航空（Aeromexico）及維珍大西洋航空（Virgin Atlantic）的合作關係，同時維持在亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson International Airport）的主導地位。

整併意願持續存在

此次探詢顯示，儘管面臨監管阻力，美國航空業對整併的意願仍然存在。四大業者——美國航空（American）、達美、西南航空（Southwest）及聯合航空——掌控國內市場約八成市占率，使主要樞紐透過有機擴張的成長空間有限。捷藍及阿拉斯加等較小業者則透過收購與合作尋求成長，而非建立新的樞紐營運。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。