美國否認恢復荷莫茲海峽護航 油價穩守92美元附近

美軍否認已恢復護航商船通過荷莫茲海峽，打擊了有關該水道因原油價格穩定在每桶92美元附近而重新開放的報導。

「自由行動計畫尚未重新啟動，美軍目前並未護航商船通過荷莫茲海峽，」美國中央司令部週一在一份聲明中表示，否認《華爾街日報》有關海軍已重啟協助通行的報導。

這項否認是在《華爾街日報》報導海軍引導一艘裝載200萬桶原油的希臘超級油輪通過阿曼沿岸水道之後發布的。中央司令部表示，計劃在未來幾天協助約十餘艘船隻，但否認這構成先前護航計畫的恢復。根據MarineTraffic的數據，週一僅確認有兩艘船隻通過伊斯蘭革命衛隊設立的繞過拉拉克島的「拉拉克走廊」。

荷莫茲海峽承載全球約21%的石油貿易，自2月下旬以來的部分關閉已導致原油價格飆升並擾亂全球航運航線。重新開放可能緩解供應擔憂，但需要數月才能恢復正常。Freightos研究主管Judah Levine警告，航運商「在確信該地區穩定之前，可能不會急於恢復定期前往海灣港口的航次」。

油價與運費反映脆弱的停火協議

原油期貨週二下跌逾4%至每桶92美元左右，此前週末傳出美伊可能達成協議的消息，但中央司令部的否認顯示出自4月7日以來實施的停火協議的脆弱性。根據中央司令部發言人Tim Hawkins海軍上校的說法，美軍週一在伊朗南部發動防禦性打擊，目標是試圖佈雷的伊朗船隻和導彈發射場。

衝突引發的海運運費漲幅持續加劇。Drewry世界貨櫃指數上漲6%至每40英尺貨櫃2,712美元，受亞洲至歐洲航線兩位數漲幅推動。上海至鹿特丹運費飆升15%至每40英尺貨櫃2,773美元，而上海至熱那亞運費上漲10%至4,082美元。

Vizion的貨櫃航運數據顯示，截至5月20日的兩週內，中國至地中海貨運量增長48%至82,372個TEU，而中國至北歐貨運量增長37%至約14萬個TEU。航運公司正以更高運費回應：地中海航運將從6月1日起將FAK費率提高至每40英尺貨櫃4,700美元，達飛海運對亞洲至北歐貨櫃加收每TEU 500美元的旺季附加費，馬士基則加收300美元。

選擇性通行與不確定前景

MarineTraffic貿易風險分析師Ana Subasic表示，低通行量顯示缺乏新的襲擊並未轉化為正常化的交通。「船隻活動仍然狹窄、依賴航線，並受到伊朗通關程序的嚴重制約，」Subasic表示。「即使停火得以維持，荷莫茲海峽的通行權在達成明確解決方案之前，仍可能保持選擇性。」

荷莫茲海峽上一次面臨持續中斷是在1980年代的兩伊戰爭期間，當時的油輪戰爭導致美國海軍護航行動，油價在六個月內飆升50%。雖然當前局勢尚未達到那種規模，但美軍打擊、伊朗收費公告和德黑蘭混雜訊息的組合，使風險溢價持續嵌入石油和航運市場。

國務卿Marco Rubio週二表示，海峽必須「以某種方式」開放以實現不受限制的航行，而伊朗外交部表示「不打算收取通行費」，但會對導航服務收取費用。總統川普表示談判「進展順利」，並稱潛在協議是「對所有人來說都是一筆好交易」。

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