Önemli Çıkarımlar:
Westport Fuel Systems ile Volvo Group arasındaki ortak girişim Cespira, yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanarak hidrojenle çalışan ağır hizmet kamyonlarını ticarileştirmek üzere bir geliştirme anlaşması imzaladı.
Westport Fuel Systems Inc., Cespira ortak girişiminin Volvo Group ile hidrojen yakıtlı 13 litrelik ağır hizmet motorlarını ticarileştirmek üzere bir geliştirme anlaşması imzalamasının ardından %10 değer kazandı. Şirket, 2030 öncesinde Avrupa sertifikalı lansmanını hedefliyor.
"Hidrojen HPDI, yakıt sistemi stratejimizin bir sonraki aşamasıdır ve filoların güvendikleri performanstan ödün vermeden CO2 emisyonlarını azaltmalarını sağlar," dedi Cespira Başkanı ve CEO'su Carlos Gonzalez.
HPDI yakıt sistemi, hidrojeni yüksek basınçta doğrudan içten yanmalı motorlara enjekte ederek dizel eşdeğeri performans sunarken, %99,97'nin üzerinde hidrojen saflığı gerektiren yakıt hücresi sistemlerine kıyasla daha geniş bir hidrojen saflık aralığını tolere eder. Teknolojiyle donatılmış Volvo kamyonları halihazırda yollarda test ediliyor ve Avrupa'da ticari sertifikasyonun on yılın sonundan önce yapılması hedefleniyor.
Hem TSX hem de Nasdaq'ta işlem gören Westport için bu anlaşma, batarya-elektrikli ve yakıt hücreli alternatiflerle rekabet eden hidrojen içten yanmalı motor teknolojisi için bir ticarileşme yolunu teyit ediyor. Hissenin %10'luk yükselişi, yatırımcıların ortak girişimin, toplam sahip olma maliyetinin filo operatörleri için belirleyici faktör olduğu ağır hizmet kamyon pazarından pay alabileceğine yönelik iyimserliğini yansıtıyor.
Hidrojen ICE vs. Yakıt Hücreleri — Maliyet Avantajı
Cespira'nın HPDI sistemi, yakıt hücrelerine göre pratik bir avantaj sunuyor: farklı saflık seviyelerindeki hidrojenle çalışabiliyor ve hidrojeni doğal gazla karıştırarak, hidrojen altyapısı gelişirken filo operatörlerine esneklik sağlıyor. Yakıt hücresi sistemleri, %99,97'nin üzerinde hidrojen saflığı gerektirerek yakıt tedarik seçeneklerini sınırlıyor ve maliyetleri artırıyor. Şirkete göre, sürekli yüksek yük döngülerine sahip ağır hizmet uygulamalarında, hidrojenle çalışan HPDI, yakıt hücrelerine rekabetçi bir verimlilik seviyesine ulaşıyor.
Teknoloji, Cespira'nın LNG ile çalışan ağır hizmet motorlarında kanıtlanmış mevcut HPDI platformu üzerine inşa ediliyor. Volvo, aynı 13 litrelik motor platformunu hidrojene genişleterek, ortak bir mimariden LNG, hidrojen veya karışımlar gibi çoklu yakıt seçenekleri sunabiliyor, bu da üretim karmaşıklığını ve maliyetini azaltıyor.
Westport ve Volvo için Riskler Neler?
Ağır hizmet kamyon pazarı, küresel olarak yılda yaklaşık 3 milyon araç satışını temsil ediyor. Hidrojen içten yanmalı motorlar, batarya ağırlığı ve şarj altyapısının engel teşkil ettiği uzun mesafe uygulamalarında, batarya-elektrikli araçlara kıyasla daha düşük maliyetli bir karbonsuzlaştırma yolu sunuyor. Yakıt hücreli kamyonlar ise daha yüksek sistem maliyetleri ve tedarik seçeneklerini sınırlayan daha katı yakıt saflığı gereksinimleri taşıyor.
"Bu geliştirme projesi, Volvo Group'un çoklu teknoloji yollarıyla ağır hizmet taşımacılığı için düşük karbonlu çözümler ilerletme konusundaki süregelen kararlılığını yansıtıyor," dedi Volvo Group Güç Aktarma Organı Teknolojisi Kıdemli Başkan Yardımcısı Mehdi Ferhan.
Mayıs ayı sonu itibarıyla hisselerin %4,7'sinde açığa satış pozisyonu bulunan Westport hisseleri, haber üzerine %10 sıçrama yaşadı. Kapatılması gereken 28 günlük süre, sürekli olumlu haber akışının, açığa satış yapanların baskıyla karşılaşması nedeniyle yukarı yönlü hareketleri artırabileceğini gösteriyor. Geliştirme anlaşması, son entegrasyon ve ticarileştirme faaliyetlerini yönetiyor ve Volvo'nun 13 litrelik motor platformu, hidrojen, doğal gaz ve yenilenebilir yakıt varyantları için temel oluşturuyor.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.
