概要
挪威集团已订购30架额外的波音737-8飞机,这显著扩大了其机队并巩固了波音的商业势头。
- 挪威集团订购了30架波音737-8飞机,这是自2017年以来首次直接向波音订购。
- 这项新协议使挪威航空的737 MAX总订单簿增至80架飞机,突显了该航空公司的增长雄心和机队现代化承诺。
- 737-8型号提供更高的燃油效率和更低的排放,符合挪威航空的可持续发展目标,并在竞争激烈的欧洲航空市场中提供战略优势。
挪威集团已订购30架额外的波音737-8飞机,这显著扩大了其机队并巩固了波音的商业势头。
波音 [NYSE: BA] 和 挪威集团 今日宣布达成协议,该航空公司集团将额外采购 30架737-8飞机。这笔订单是 挪威航空 自 2017年 以来首次直接向 波音 下单,将其总 737 MAX 订单簿扩大至 80架飞机。
该协议建立在 2022年 挪威航空订单簿重组的基础上,该重组包括 50架737-8 的确定承诺以及 30架额外飞机 的选择权。通过行使这些选择权,挪威航空 表明了其大规模机队增长和现代化的意图。挪威航空 首席执行官 Geir Karlsen 表示:“这项里程碑式的飞机订单条件优厚,并以支持我们计划的增长和可持续发展目标的方式确保了我们的机队增长。” 737-8型号 因其降低排放和提高燃油效率的能力而备受赞誉,与它们所取代的飞机相比,燃油消耗和碳排放可减少 20%。整个 80架飞机 订单的交付计划现已调整,最终交付将于 2031年 完成。
此次扩大的订单对 波音 而言是积极的,它加强了其 737 MAX 订单簿,并表明尽管过去面临挑战,航空公司对该项目仍持续充满信心。对于 挪威航空 而言,它巩固了其在欧洲运营现代化和燃油高效机队的战略。737 MAX家族 的效率提升在一个燃油费用通常占航空公司运营预算 25-30% 的行业中至关重要。像 瑞安航空 这样的航空公司已经通过 737 MAX 的整合展示了显著优势,包括 16-22% 的燃油节省,这有助于稳定的EBITDA利润率。
此次 挪威集团 的订单为 波音 近期的一系列商业成功锦上添花。最近几周,波音 还获得了 乌兹别克斯坦航空 多达 22架787梦想飞机 的订单,并正在与 土耳其航空 就 150架737-8/10 MAX 型号进行最终谈判。这些订单突显了航空业机队现代化的更广泛趋势,其驱动力是环境问题和下一代飞机的经济效益。波音 2025年 第二季度的财务业绩显示交付了 150架商用喷气式飞机,收入达到 227亿美元,创下 2018年 以来的最高水平。然而,该公司继续应对盈利能力挑战,这体现在 市销率2.06 和 远期市盈率66.52,以及报告的负经营和净利润率以及 每股收益-16.51美元。Altman Z-Score为1.25 也暗示了潜在的财务困境,尽管机构持股比例仍然强劲,达到 87.39%。
挪威航空快线 在 2024年 运送了 2260万名乘客,拥有一支由 86架波音737-800和737 MAX 8飞机 组成的机队,目前的市值为 167.9亿挪威克朗。该航空公司扩大其 737 MAX 机队的战略举措符合其扩展网络并在北欧和欧洲市场保持竞争优势的雄心。
航空航天业分析师认为,该订单是 波音 商业复苏努力的重要一步。一位分析师指出:“挪威集团 的这笔 30架飞机 订单对 波音 来说是一次重要的商业胜利,标志着该航空公司在 2017年 暂停 6年 后重新成为直接客户。” 波音 商业销售和市场高级副总裁 Brad McMullen 赞扬了 挪威航空 “令人印象深刻的业绩”及其目标“成为斯堪的纳维亚半岛的首选航空公司,提供在欧洲及其他地区扩展的灵活性”。
投资者将继续关注 波音 满足提高生产目标的能力,目前 737项目 生产速度为每月 38架飞机,并计划增加到 42架。737 MAX 7和10 项目的认证时间表现已推迟到 2026年,也将是一个关键因素。现有订单的进一步进展,例如 土耳其航空 购买 737 MAX 的发动机谈判,将提供市场需求和 波音 运营执行情况的额外指标。航空业对燃油效率和可持续性的持续追求很可能继续推动对现代、低排放飞机的需求,将 737 MAX家族 定位为未来机队战略的重要组成部分。