Aramco CEO'su 33,6 milyar dolarlık kârın ardından 2027 arz şoku konusunda uyardı

Suudi Arabistan'ın devlet petrol devi Pazar günü yaptığı açıklamada, ilk çeyrek için düzeltilmiş net kârının bir önceki yıla göre yüzde 26 artışla 33,6 milyar dolara ulaştığını bildirdi; ancak genel müdürü, çok yıllı bir arz kesintisini önlemek için Hürmüz krizine kalıcı bir çözüm gerektiğini uyardı. Uyarı, BAE, Kuveyt ve Katar sularındaki ticari nakliyatın hafta sonu boyunca ayrı insansız hava aracı saldırıları bildirmesiyle, bir aylık ateşkesi tehdit ettiği bir sırada geldi.

CEO Amin Nasser yaptığı açıklamada, "Doğu-Batı Boru Hattımız, küresel enerji şokunun etkisini hafifletmeye yardımcı olan kritik bir arz damarı olduğunu kanıtladı" dedi. Ancak, ticaret ve nakliye rotalarının birkaç hafta daha kapalı kalması durumunda "piyasanın 2027'ye kadar normale dönmeyebileceği" konusunda uyardı.

Bölgedeki son gerilimde, Birleşik Arap Emirlikleri İran'dan fırlatılan iki insansız hava aracını durdururken, Kuveyt ordusu Pazar günü devlet medyasına yaptığı açıklamada hava sahasında birkaç düşman İHA ile çatışmaya girdiğini belirtti. Ayrı bir gelişmede, Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları merkezi, Katar'ın Doha kentinin 23 deniz mili kuzeydoğusunda bir kargo gemisinin "bilinmeyen bir füze" ile vurulduğunu ve yangın çıktığını bildirdi. Merkez Komutanlığı Cumartesi günü yaptığı açıklamada, 13 Nisan'dan bu yana ABD Donanması'nın İran limanlarına girmeye veya buralardan ayrılmaya çalışan 58 ticari gemiyi durdurduğunu duyurdu.

Hürmüz Boğazı, İran ile Umman arasındaki dar bir su yolu olup, çatışma başlamadan önce dünya petrol arzının yaklaşık yüzde 20'sini karşılayan kritik bir geçiş noktasıdır. Bazı kargolar alternatif rotalar bulsa da, New York Times raporuna göre, devam eden saldırılar ve ABD ile İran kuvvetlerinin ikili ablukaları Basra Körfezi'nde yaklaşık 1.600 gemiyi mahsur bıraktı. Potansiyel bir ilerleme belirtisi olarak, Katar tarafından işletilen bir sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcısı olan Al Kharaitiyat, bu hafta sonu boğazdan başarıyla geçti; bu, savaşın 28 Şubat'ta başlamasından bu yana gerçekleşen ilk geçiş oldu.

Saldırılar Sürerken Körfez Ülkeleri Alternatif Arıyor

Gerilim sürerken Körfez üreticileri abluka altındaki boğazı devre dışı bırakmak için çabalıyor. Nasser'e göre, Suudi Aramco'nun ham petrolü ihracat için Kızıldeniz'e taşıyan Doğu-Batı Boru Hattı, ilk çeyrekte günlük 7 milyon varil olan tam kapasitesiyle çalışıyordu. Bu, nakliye kısıtlamalarından etkilenen müşteriler için kritik bir çıkış yolu sağladı.

İran'ın Fars Haber Ajansı tarafından geçişine izin verilen ilk İran dışı gemi olduğu teyit edilen Katar LNG tankerinin Pakistan'a başarılı geçişine rağmen, güvenlik durumu son derece istikrarsızlığını koruyor. Katar yakınlarındaki bir ticari gemiye düzenlenen, küçük bir yangına neden olan ancak can kaybına yol açmayan İHA saldırısı, bölgede faaliyet gösteren her gemi için devam eden tehlikeyi vurguluyor. İran Devrim Muhafızları Donanması, gemilerine yapılacak herhangi bir saldırının Amerikan gemilerine ve hedeflerine yönelik "ağır bir saldırı" ile karşılanacağını defalarca belirtti.

Daha Geniş Ekonomik Şok Dalgaları

Çatışmanın etkisi küresel tedarik zincirleri boyunca yankılanıyor, ham petrolün çok ötesine uzanıyor ve dünya genelindeki tüketicileri ve endüstrileri vuruyor. Hindistan'da abluka, artan yakıt maliyetlerinin temel itici gücü olarak gösterildi. Livemint'e göre, devlet tarafından işletilen petrol pazarlama şirketleri son zamanlarda ticari bir LPG tüpünün fiyatını 993 ₹ artırdı; bu, savaşın başlamasından bu yana yapılan üçüncü büyük zam oldu. Ev tipi yemek pişirme gazı fiyatları da yükselerek hanehalkı giderlerini artırdı.

Enerjinin ötesinde, uzmanlar artık temel endüstriyel malzemelerde potansiyel kıtlıklar konusunda uyarıda bulunuyor. Yakın tarihli bir rapora göre savaş, gübre üretimi, metallerin rafine edilmesi ve geniş bir kimyasal yelpazesinin üretimi için kritik bir bileşen olan sülfürik asit kıtlığını tetikleyebilir. Bu, yerel bir askeri çatışmanın nasıl hızla geniş kapsamlı ekonomik sonuçları olan küresel bir lojistik krize dönüşebileceğini gösteriyor.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.