Archer Aviation, 2026 onayına göz dikti: Hava taksisi rakipleri mahkemede kapışıyor

Archer Aviation, elektrikli hava taksisi için ABD düzenleyici onayını bu yıl içinde alabilir, ancak şirketin ticari uçuş yolculuğu, rakipleri Joby Aviation ve Vertical Aerospace ile açtığı davalarla boğuşuyor.

Elektrikli hava taksileri, yıllar süren geliştirme çalışmalarının ardından ABD'de onaya yaklaşırken, Archer Aviation, Joby Aviation ve Vertical Aerospace arasındaki hukuki savaşlar, halihazırda milyarlarca dolar yatırımcı sermayesini tüketmiş bir sektörde gecikme riskini beraberinde getiriyor.

"Archer Aviation bu yıl içinde onay alabilir," dedi CEO Adam Goldstein, 21 Haziran'da FOX Business'ta yaptığı açıklamada şirketin Midnight eVTOL uçağına atıfta bulunarak. Saatte 150 mil hızla seyir ve 100 mil menzil için tasarlanan dört yolcu kapasiteli elektrikli dikey kalkış ve iniş aracı, Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) dört tip sertifikasyon aşamasından üçünü geçiyor.

Archer'ın başlıca rakibi olan ve San Francisco Körfez Bölgesi'nin karşı yakasında bir saat mesafede bulunan Joby Aviation, dört sertifikasyon aşamasının tamamını geçmiş durumda ve ayda yaklaşık bir uçak üretiyor. Şirket, Nisan ayında John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan Aşağı Manhattan'a bir uçuş gerçekleştirerek gelecekteki rotaların ön izlemesini sundu. Ancak her iki şirket de zorluklarla karşı karşıya: Archer'ın hisseleri yıl başından bu yana yaklaşık yüzde 33, Joby'nin hisseleri ise yaklaşık yüzde 35 değer kaybetti; bu durum yatırımcıların zaman çizelgelerine ve kârlılığa olan şüpheciliğini yansıtıyor.

Yaklaşık 4,2 milyar dolar piyasa değerine sahip olan Archer, 2026'nın ilk çeyreğinde 1,6 milyon dolar gelir elde ederken, 2025 yılında 618,2 milyon dolar net zarar açıkladı. Şirket, sertifikasyon gerekliliklerinin daha az katı olduğu Birleşik Arap Emirlikleri'nde bu yıl içinde ticari hizmet başlatmayı ve ardından 2028 Los Angeles Yaz Olimpiyatları'nı hedeflemeyi planlıyor. Joby ise 2026'da Dubai'de ilk yolcu hizmetini başlatmayı planlıyor.

Yasal Kargaşa Sektörün Momentumunu Tehdit Ediyor

Mahkeme salonlarındaki mücadeleler, sertifikasyon yarışı kadar kızışmış durumda. Kasım 2025'te Joby, Archer'a dava açarak, eski bir Joby çalışanının teknik bilgileri ve paydaş iletişimlerini çaldığı iddiasıyla kurumsal casusluk yapmakla suçladı. Archer ise Mart ayında karşı dava açarak Joby'nin Çin kaynaklı uçak bileşenlerini "saç tokası" ve "çorap" gibi tüketim malları olarak yanlış sınıflandırarak ABD hükümetini dolandırdığını iddia etti; bu dava sektör çevrelerinde "Sockgate" (Çorap Kapısı) olarak anılmaya başlandı.

Kaliforniya'daki bir federal yargıç, 5 Haziran'da her iki tarafa da darbe vurdu. Sulh Hakimi Susan van Keulen, Joby'nin ticari sır iddialarından bazılarını reddetti ancak temel iddiasını —Archer'ın bir gayrimenkul geliştiricisinin ortaklığına ilişkin gizli bilgileri kötüye kullandığı— davaya devam etmesine izin verdi. Archer'ın dolandırıcılık ve ithalat yanlış sınıflandırmasına ilişkin tüm karşı iddialarını reddetti, ancak her iki taraf da değiştirilmiş şikayetleri yeniden sunabilir.

Archer, ayrıca Şubat ayında Birleşik Krallık merkezli Vertical Aerospace'e dava açarak, Valo uçağı için Midnight'ın tasarımını kopyalamakla suçladı. Her iki araç da dört yolcu kapasiteli, eğik rotorlu pervanelere, saatte 150 mil seyir hızına ve 100 mil menzile sahip eVTOL'ler. Vertical, iddiaları "asılsız" olarak nitelendirdi.

Askeri Uygulamalar Yeni Gelir Yolları Açıyor

Her iki şirket de teknolojilerini savunma amaçlı uyarlıyor. Archer, askeri uygulamalar için hibrit VTOL uçakları geliştirmek üzere Anduril Industries ile ortaklık kuruyor. Joby, Edwards ve MacDill Hava Kuvvetleri Üsleri'ne uçak yerleştirdi. Savunmaya yönelik bu hamle, ticari sertifikasyon zaman çizelgeleri uzadıkça alternatif bir gelir akışı sağlıyor.

Trump yönetimi, bu yılın başlarında eVTOL Entegrasyon Pilot Programı'nı başlatarak dağıtımı hızlandırmayı hedefliyor, ancak hiçbir şirket ABD'de yolcuları ticari olarak uçurmak için gereken sıkı FAA tip sertifikasyonunu tamamlamış değil. SMG Consulting tarafından oluşturulan Gelişmiş Hava Hareketliliği Gerçeklik Endeksi (Advanced Air Mobility Reality Index), eVTOL vaatlerinin gerçeğe dönüşme olasılığını izliyor ve endeks, sektördeki hırs ile uygulama arasındaki kalıcı uçurumu yansıtıyor.

Yatırımcılar için kilit soru, FAA sertifikasyonunun nakit tükenmeden gelip gelmeyeceği. Her iki şirket de aynı anda yasal ücretlere, uçak geliştirme ve sertifikasyon maliyetlerine sermaye harcıyor. Düzenleyici yarışın galibi, potansiyel olarak milyarlarca dolarlık kentsel hava hareketliliği pazarında ilk hamle avantajını yakalayacak — ancak yasal türbülans, sektörün kalkışının savunucularının öngördüğünden daha çalkantılı olabileceğini gösteriyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.