Önemli Çıkarımlar:
Avrupa'nın en büyük havayolu şirketleri AB'yi, karbon fiyatlandırmasının uluslararası uçuşlara genişletilmesinin bilet fiyatlarını artıracağı ve küresel iklim çabalarını baltalayacağı konusunda uyarıyor; yakıt maliyetleri ise 100 milyar dolar artıyor.
Avrupa Komisyonu'nun karbon fiyatlandırmasını gidiş uluslararası uçuşlara genişletme planı, Avrupa'nın en büyük havayolu şirketlerinin birleşik muhalefetiyle karşı karşıya. Şirketler, bu hamlenin bilet fiyatlarını yükselteceği ve BM'nin küresel denkleştirme planını baltalayacağı uyarısında bulunuyor.
"AB karbon fiyatlandırmasının AEA dışı uçuşlara genişletilmesi, hava taşımacılığı ve kargo maliyetini artırarak Avrupalı yolcuları ve işletmeleri daha da cezalandıracaktır," Air France-KLM, IAG, Lufthansa ve Ryanair CEO'ları, Reuters tarafından görülen, Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen'e hitaben yazdıkları bir mektupta şu ifadeleri kullandı.
easyJet ve AirBaltic'in de aralarında bulunduğu 15 diğer taşıyıcının başkanları tarafından da imzalanan mektup, havayolu liderlerinin Rio de Janeiro'da yıllık IATA toplantısı için bir araya geldiği dönemde geldi. Toplantıda grup, yakıt maliyetlerinin 100 milyar dolar artmasıyla bu yıl sektör kârlarının yarıya ineceğini tahmin etti.
Tartışmanın odağında, AB'nin şu anda yalnızca Avrupa içi uçuşları kapsayan Emisyon Ticaret Sistemi'ni (ETS) tüm kalkışları içerecek şekilde genişletip genişletmeyeceği yer alıyor. Bu incelemenin önümüzdeki ay yapılması bekleniyor. Brüksel, BM destekli CORSIA denkleştirme planının gerçek emisyon kesintileri sağlayabileceği konusunda şüpheci ve 2021 tarihli bir Komisyon çalışmasına atıfta bulunarak, planın kirliliği azaltmasının olası olmadığı uyarısında bulunuyor.
Mevcut ETS, Avrupa içinde uçan havayolu şirketlerinin, zamanla sıkılaşan bir tavan altında sera gazı emisyonları için izin satın almasını gerektiriyor. Bunun gidiş uçuşlarına genişletilmesi, taşıyıcıları halihazırda CORSIA'ya katıldıkları rotalarda karbon maliyetlerine tabi kılacak. BM destekli bu plan, havayolu şirketlerinin emisyon artışı için denkleştirme satın almasını gerektiriyor ancak mutlak azaltım zorunluluğu getirmiyor.
"AB ETS'sinin herhangi bir şekilde genişletilmesi, CORSIA'nın meşruiyetini zedeleyecektir," diye yazan havayolu CEO'ları, Brüksel'i ETS maliyetlerini CORSIA seviyelerine indirmeye çağırdı.
Komisyon, ETS'nin genişletilmesinin havayolları arasında eşit muameleyi sağlayacağını ve kısa mesafeli taşıyıcıları daha uzun uluslararası rotalarda faaliyet gösterenlere kıyasla dezavantajlı duruma düşürmekten kaçınacağını savunuyor. AB tarafından yaptırılan 2021 çalışması, CORSIA'nın emisyonları kesmesinin olası olmadığını ve Avrupa'nın iklim hedeflerini baltalayabileceğini ortaya koydu.
Yakıt Maliyetleri Marjları Sıkıştırıyor
Düzenleyici mücadele, havayolu şirketlerinin artan mali baskılarla karşı karşıya olduğu bir dönemde geliyor. Sektörün küresel ticaret birliği IATA, Rio de Janeiro toplantısında 2026 yılında sektör kârlarının yarıya ineceğini, yüksek ham petrol fiyatları ve Orta Doğu çatışmasının işletme giderlerini artırmasıyla yakıt maliyetlerinin 100 milyar dolar fırlayacağını tahmin etti. Avrupalı taşıyıcılar özellikle kırılgan durumda: bölgenin havayolu şirketleri, mevcut ETS kapsamında halihazırda dünyanın en yüksek karbon maliyetlerinden bazılarıyla karşı karşıya ve bir genişleme bu yükü daha da artıracak.
Sırada Ne Var
Avrupa Komisyonu'nun ETS incelemesini önümüzdeki ay yayınlaması bekleniyor ve havayolu mektubu, sonucu şekillendirmek için son bir lobi çabası niteliği taşıyor. Brüksel genişlemeden yana karar verirse, Avrupalı taşıyıcılar aynı rotalarda hem AB ETS izinleri hem de CORSIA denkleştirmeleri ödeyerek çifte karbon maliyetiyle karşı karşıya kalacak ve bu da onları aynı rejime tabi olmayan Körfez ve Asyalı rakiplerine karşı daha az rekabetçi hale getirebilir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
