Hong Kong, araç çağırma izinlerini 10.000 ile sınırlıyor, lisanssız platformları yasaklıyor

Hong Kong Ulaştırma ve Lojistik Bürosu Salı günü araç çağırma izinlerini 10.000 araçla sınırlamayı teklif etti. Bu hamle, aktif sürücü havuzunu üçte ikiden fazla azaltırken, lisanssız platformları 2027 ortasına kadar yasal faaliyet alanından çıkaracak.

"10.000 araçlık sınır, hizmet standartlarını korurken yol kapasitesini ve daha geniş ulaşım ekosistemini dengelemeye yönelik ihtiyatlı bir yaklaşımdır," büro, Yasama Konseyi'ne sunulan bir raporda belirtti.

Bu tavanla birlikte hükümet, 10.000 araçlık bir filonun günde yaklaşık 120.000 sefer sağlayacağını ve ankete dayalı 114.000 seferlik talebi büyük ölçüde karşılayacağını tahmin ediyor. Büro, çoğu sürücünün "sürücü-araç bağlama" rejimi altında yarı zamanlı kalacağını ve günde ortalama altı saat çevrimiçi olup 12 sefer yapacağını varsayıyor. Hükümet verilerine göre, Hong Kong'da son bir yılda 30.000'den fazla sürücü araç çağırma yoluyla gelir elde etti; bu da tavanın halihazırda sektöre bağımlı olan 20.000'den fazla sürücüyü fiilen devre dışı bırakacağı anlamına geliyor.

Tavan, hükümetin yol kapasitesi endişeleri ile araç çağırma platformlarının bağlı olduğu esnek arz modeli arasında doğrudan bir çatışma yaratıyor. Uber, 10.000 ila 15.000 araçlık bir izin tavanının "ciddi bir arz şoku" yaratacağı, yolcu bekleme sürelerini potansiyel olarak ikiye katlayacağı ve ücretleri yüzde 70'e kadar artıracağı uyarısında bulundu. Şirket, şehir genelindeki ortalama bekleme sürelerinin belirlenen eşikleri aşması durumunda otomatik ayarlamaların tetiklendiği üç aylık incelemeler önerdi.

Lisanslama Takvimi ve Ücretler

Çerçeveyi oluşturan yasal hükümlerin çoğu 3 Ağustos 2026'da yürürlüğe girerek hükümetin hazırlık çalışmalarına başlamasına olanak tanıyacak. Platform operatörleri 2026'nın üçüncü çeyreğinde hizmet lisanslarına başvurabilecek ve ilk onayların Kasım sonundan itibaren alınması bekleniyor. 22 Ağustos 2027'den itibaren her araç çağırma yolculuğu, lisanslı bir platform üzerinden rezerve edilmeli ve izinli bir araç ile lisanslı sürücü tarafından sağlanmalıdır. Lisanssız bir platformu işletmek yasa dışı olacak ve yetkililer, yasadışı kiralama ve ücret karşılığı taşıma için kullanılan araçlara el koyma ve müsadere yetkisine sahip olacak.

Yıllık platform lisans ücretleri, maliyet karşılama seviyelerinin biraz üzerinde olacak şekilde 1,2 milyon HK$ olarak belirlendi. En fazla 12 ay geçerli olan araç izinleri, her biri 1.560 HK$'a mal olurken, beş yıllık sürücü izni 410 HK$ olacak. Lisanslı platformlar, sipariş hacimleri, bekleme süreleri, şikayet sayıları, sürücü çevrimiçi saatleri ve araç çağırma yolculukları sırasındaki trafik kazası kayıtları dahil olmak üzere kapsamlı operasyonel verileri tutmak zorunda kalacak.

Sürücüler ve Yolcular İçin Arz Şoku Yaklaşıyor

Hükümetin modellemesi, araç çağırmanın ağırlıklı olarak yarı zamanlı kalacağını ve her aracın günde ortalama 12 sefer yapacağını varsayıyor. Ancak Uber'in Asya-Pasifik politika ekibi, talebin tek bir günde zirve ve düşük saatler arasında yüzde 66 oranında dalgalandığını ve katı bir kotanın karşılayamayacağı esnek bir sürücü havuzu gerektirdiğini savundu.

"Yolcular, yoğun işe gidiş geliş saatlerinde ve gece geç saatlerdeki yolculuklarda tahmini varış sürelerinin 15 dakikayı aştığını görebilir," dedi Uber'in küresel kamu politikası başkanı Andrew Byrne. Havaalanı yolculukları ve turistik yerlerden yapılan seyahatler için ücretlerin belirli zamanlarda 430 HK$'ı aşabileceğini ekledi.

Büro, tavanın periyodik olarak gözden geçirileceğini kabul etti ancak bir inceleme takvimi belirtmedi. Uber, objektif metriklerle yönlendirilen üç aylık incelemeler çağrısında bulundu; özellikle yoğun saatlerde ve halihazırda sıkıntılı bölgelerde, şehir genelindeki ortalamaların belirlenen eşikleri aşması durumunda otomatik ayarlamalar yapılmasını talep etti.

Bu duyuru, polisin yasadışı kiralama ve ücret karşılığı taşıma faaliyetlerine karşı yenilenen operasyonlarının ardından geldi; bu yılın başlarında Uber'i hedef alan bir operasyonda 22 sürücü tutuklandı. Hong Kong'da araç çağırmaya yönelik son büyük düzenleyici hamle 2023'te, hükümetin sektörün toplu taşıma ve yol tıkanıklığı üzerindeki etkisine ilişkin bir çalışma yaptırmasıyla gerçekleşmişti; bu çalışma şimdi 10.000 araçlık tavanın temelini oluşturuyor.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.