Tesla Cybercab, Direksiyon ve Pedal Olmadan Austin Sokaklarında Seviye 4 Otonom Sistemle Test Sürüşüne Başladı

Tesla'nın Cybercab'i, manuel kontrolleri olmayan tamamen otonom iki kişilik bir araç olarak Austin sokaklarında mühendislik testlerine başladı ve şirketin robotaksi hedeflerini, şehirde halihazırda faaliyet gösteren Model Y tabanlı filosunun ötesine taşıdı.

Tesla, X platformunda "İlk üretim Cybercab'in mühendislik testleri Austin'de başladı" açıklamasını yaparken, CEO Elon Musk da paylaşımı yeniden yayınlayarak aracın "direksiyon simidi veya pedal olmadan" sürüş yaptığını belirtti.

Teksas Kamu Güvenliği Dairesi tarafından yayınlanan bir ilk müdahaleci kılavuzuna göre Cybercab, insan müdahalesi olmadan tüm sürüş görevini yerine getirebilen Tesla'nın SAE Seviye 4 otonom sürüş sistemini kullanıyor. Tesla'nın insan müdahalesi için direksiyon simidi ve pedalları koruyan mevcut robotaksilerinin (modifiye edilmiş Model Y araçları) aksine Cybercab, fabrikadan itibaren sürücü kontrolleri olmadan üretiliyor. İç mekanda yalnızca iki koltuk ve tahmini varış süresini gösteren büyük bir ekran bulunuyor. Tesla, Cybercab'i ilk olarak Ekim 2024'te Kaliforniya'nın Burbank kentinde düzenlediği "We, Robot" etkinliğinde tanıtmış ve ticari lansmanını Haziran 2025'e kadar vaat etmişti; ancak şirket bu süreyi kaçırdı.

TSLA hisseleri Pazartesi günü, Cybercab haberleri ve FSD V14 Lite'ın eski Donanım 3 araçlarına sunulmasının etkisiyle %8,1 artışla 411,84 dolara yükselerek bir yılı aşkın sürenin en iyi tek günlük kazancını elde etti. Cybercab programı Tesla için potansiyel bir yeni gelir akışı anlamına gelirken, şirket ticari dağıtım için belirlediği Haziran 2025 hedefini kaçırdı.

Sürücüsüz Yarışta Kim Kazanıyor, Kim Kaybediyor

Tesla'nın özel amaçlı otonom araçlara girişi, onu doğrudan Alphabet birimi Waymo ile karşı karşıya getiriyor. Waymo, 2020'den bu yana Phoenix, San Francisco ve Los Angeles'ta ticari bir robotaksi hizmeti işletiyor. Waymo'nun filosu direksiyon simidine sahip modifiye edilmiş Jaguar I-Pace ve Zeekr araçlarını kullanıyor ancak şirket altıncı nesil sisteminin onlar olmadan da çalışabileceğini belirtti. General Motors yan kuruluşu Cruise, 2023'te bir yayaya çarpma olayının ardından ülke genelinde operasyonlarını durdurmasının ardından geçen yıl seçili şehirlerde testlere yeniden başladı. Uber ve Lyft de otonom ortaklıklar peşinde koşarken, Uber birçok pazarda Waymo araçlarını platformuna entegre etti.

Teksas'taki düzenleyici ortam Tesla'ya avantaj sağlıyor. Eyalet, otonom araç testlerine çok az kısıtlama getiriyor; bu faktör, Musk'ın 2021'de Tesla'nın merkezini Kaliforniya'dan Austin'e taşıma kararında etkili oldu. Kaliforniya'nın daha katı kuralları - otonom araçlarda lisanslı bir operatör bulundurma zorunluluğu dahil - buradaki dağıtımları yavaşlattı. Teksas, bu ay Cybercab'i ilk müdahaleci etkileşim planlarına ekleyerek acil durum personeline sürücüsüz aracı kazalarda veya trafik durdurmalarında nasıl yöneteceklerine dair rehberlik sağladı.

Teknoloji Farkı

Cybercab'in Seviye 4 statüsü, tanımlanmış bir işletim tasarım alanı içinde - bu durumda Austin'in şehir sokaklarında - tüm sürüş görevlerini yerine getirebileceği anlamına geliyor. Tesla, Cybercab için sensör setini açıklamadı ancak aracın, Waymo ve Cruise'un kullandığı lidar yerine şirketin kamera tabanlı görüş sistemine güvenmesi bekleniyor. Bu yaklaşım, yalnızca kameraların yoğun yağmur veya parlama gibi düşük görüş koşullarında zorlandığını savunan bazı güvenlik uzmanlarından şüpheyle karşılanıyor. Tesla, görüş tabanlı sistemini lidar donanımlı rakipleriyle karşılaştıran bağımsız test verileri yayınlamadı.

Musk tarafından yayınlanan bir video, test sırasında sağ yolcu koltuğunda oturan ve aracın kontrolünü ele geçirme yeteneği olmayan bir güvenlik izleyicisini gösteriyor. Tesla, Wired'dan gelen bir habere göre, çalışanların belirli durumlarda Cybercab'leri uzaktan kontrol edebileceğini kabul etti. Şirket, test filosunda kaç Cybercab bulunduğunu veya testleri Austin dışına ne zaman genişletmeyi planladığını belirtmedi.

Yatırım Etkisi

Yatırımcılar için Cybercab testleri, Tesla'nın tamamen otonom bir araca yönelik somut ilerleme kaydettiğini gösteriyor - Musk'ın şirketin birincil değer itici gücü olarak tanımladığı bir hedef. Tesla, yaklaşık 95x son oniki aylık kazançtan işlem görüyor; bu prim, şirketin otomotiv marjlarından ziyade robotaksi işine yönelik beklentileri yansıtıyor. Otomotiv marjları, fiyat indirimleri ve yavaşlayan EV talebi nedeniyle baskı altında kaldı. Şirket ilk çeyrekte bir önceki yıla göre %13 düşüşle 387.000 araç teslim etti.

Buna karşılık Waymo, 22x ileri kazançtan işlem gören Alphabet'in bir parçası olarak faaliyet gösteriyor. Birim, bağımsız finansallarını açıklamıyor ancak UBS'deki analistler Mart ayında Waymo'nun 2030 yılına kadar 8 milyar dolar gelir elde edebileceğini tahmin etti. Tesla, robotaksi ağı için gelir projeksiyonları sağlamadı ve yatırımcıları, Musk'ın kamuya açık açıklamalarına göre potansiyel olarak milyonlarca araca ulaşabilecek bir filonun değerini tahmin etmekle baş başa bıraktı.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.