UBS, seyahat perakendecisi Avolta'nın notunu "al"dan "nötr"e indirerek, küresel havayolu endüstrisine yayılan Orta Doğu çatışması kaynaklı riskler nedeniyle fiyat hedefini yüzde 24 oranında kesti.
UBS analistleri Salı tarihli bir notta, "Orta Doğu çatışması ne kadar uzun sürerse ve petrol fiyatı yüksek seviyelerde kalırsa, Avolta da dahil olmak üzere seyahat endüstrisi için kazanç riskleri o kadar yüksek olur," dedi.
Banka, Avolta üzerindeki 12 aylık fiyat hedefini 63 CHF'den 48 CHF'ye düşürürken, 2026-27 hisse başına kazanç tahminlerini yaklaşık yüzde 6 oranında azalttı. UBS şu anda Avolta'nın 2026 organik satış büyümesini yıllık %1 olarak öngörüyor; bu oran, %4,9'luk konsensüs tahmininin ve şirketin kendi %5-7'lik rehberliğinin oldukça altında.
Bu not indirimi, seyahat sektörünü vuran daha geniş bir krizi yansıtıyor. Ryanair CEO'su Michael O'Leary 28 Nisan'da yaptığı ayrı bir uyarıda, süregelen yüksek jet yakıtı fiyatlarının birkaç Avrupa havayolunun iflas etmesine neden olabileceğini söylemişti. Avolta hisseleri 27 Nisan'da 46,26 CHF'den işlem görüyordu; bu da yeni hedefin mevcut fiyatın kabaca %4 üzerinde olduğu anlamına geliyor.
Yakıt maliyetleri fırlarken havayolları üzerindeki baskı artıyor. UBS notuna göre, jet yakıtı fiyatlarının iki katına çıkması, havayollarını ortalama bilet fiyatlarını %20-30 oranında artırmaya zorlayabilir; bu da tüketici talebini test edecek bir hamle olur. Bankanın IATA verilerine dayandırdığı bilgilere göre, jet yakıtı arzının %25-30'u için Körfez bölgesine bağımlı olan Avrupa, özellikle risk altında.
Havayolları şimdiden programlarını küçülterek yanıt veriyor. UBS, Lufthansa'nın yaklaşık 20.000 kısa mesafeli uçuşu iptal ettiğini, Delta Air Lines'ın "kapasiteyi anlamlı ölçüde azaltacağını" söylediğini ve United Airlines'ın 2026 programını %5 oranında kesmeyi planladığını belirtti. KLM, SAS ve Türk Hava Yolları dahil diğer taşıyıcılar da önemli rota askıya almaları ve uçuş iptalleri duyurdu.
Ryanair'den O'Leary'nin uyarıları ve Wizz Air başkanından gelen benzer bir alarm, koşullar iyileşmezse sektörün potansiyel bir konsolidasyon veya çöküş dalgasına hazırlandığını gösteriyor.
Koordineli uyarılar ve kapasite kesintileri, havayollarının mevcut yakıt krizini geçici bir sıçrama değil, yapısal bir tehdit olarak gördüğünü gösteriyor. Yatırımcılar, bu türbülanstan sağ çıkmanın kritik göstergeleri olacak güncellenmiş yakıt riskten korunma (hedging) politikaları ve karlılık tahminleri için büyük taşıyıcıların gelecek çeyrek raporlarını izleyecekler.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
