ABD ve İran, kritik petrol boğazını açmak için 60 günlük ateşkese yaklaşıyor

Arabuluculara göre Amerika Birleşik Devletleri ve İran, Hürmüz Boğazı'nın kademeli olarak yeniden açılmasını ve ABD'nin İran limanlarına yönelik ablukasının hafifletilmesini içeren, ateşkesi 60 gün uzatacak bir anlaşmaya yaklaşıyor. Potansiyel atılım, Pakistanlı ve Katarlı elçilerin bir aylık ateşkesin çökmesini önlemek amacıyla haftalardır yürüttüğü mekik diplomasisinin ardından geldi.

İran Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Esmaeil Baghaei Cuma günü devlet haber ajansı IRNA'ya göre "derin ve kapsamlı farklılıklar"ın devam ettiğini belirterek "diplomasinin zaman aldığını" uyardı. Bu sözler, "bazı ilerlemeler" kaydedildiğini ancak diplomatların "henüz orada olmadığını" belirten ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio tarafından da yankılandı.

Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması önemli bir aksaklığı giderecektir; zira Lloyd’s List Intelligence verileri, savaş öncesi günlük ortalama 138 gemiye kıyasla 11-17 Mayıs tarihleri arasında boğazdan yalnızca 54 geminin geçtiğini gösteriyor. Amerikan Otomobil Birliği'ne göre, bu aksaklık ABD ulusal ortalama benzin fiyatını galon başına 4,53 dolara çıkararak savaşın başlamasından bu yana 1,55 dolardan fazla artışa neden oldu.

Dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının yaklaşık %20'sini karşılayan boğazın kapatılması, enerji piyasalarında büyük bir risk primi oluşturdu. İngiltere Dışişleri Bakanı Yvette Cooper, bu aksaklığın on milyonlarca insanı açlık riskiyle karşı karşıya bıraktığı konusunda uyararak, boğazın gübre sevkiyatları için önemi nedeniyle dünyanın bir "küresel gıda krizine doğru uyurgezer gibi yürüdüğünü" belirtti.

### İran'ın 1 Milyon Dolarlık Geçiş Ücreti Sistemi Yasal Engellerle Karşı Karşıya

Potansiyel gerilimi düşürme süreci, İran'ın boğazdan geçiş için bir ücret sistemini resmileştirme girişimiyle aynı zamana denk geliyor ve bu durum sert eleştirilere neden oldu. Tahran'ın Fransa Büyükelçisi Mohammad Amin-Nejad, seyrüsefer ve güvenliği yönetmek için Umman ile görüşmeler yapıldığını duyurarak, "bu trafikten yararlanmak isteyenlerin kendi paylarına düşeni ödemeleri gerektiği söylemeye gerek bile yok" dedi.

Insurance Journal'a göre İran, gemi başına halihazırda 1 milyon dolardan fazla ücret alıyor ve bazı raporlar bu ücretin 2 milyon dolara kadar çıktığını belirtiyor. Ancak, ücretleri denetlemek üzere kalıcı bir idari organ olan Basra Körfezi Boğazı Otoritesi'nin kurulması planına karşı çıkılıyor. Uluslararası Denizcilik Örgütü 9 Nisan'da yaptığı açıklamada, böyle bir ücretin "tehlikeli bir emsal oluşturacağını" belirtti; bu görüş büyük gemicilik ülkeleri ve ABD tarafından da destekleniyor.

### Umman'ın Pozisyonu Kritik

Boğazın kontrolünü İran ile paylaşan Umman, tarihsel olarak geçiş ücreti teklifini uluslararası deniz hukukuyla bağdaşmadığı gerekçesiyle reddetmiştir. Herhangi bir ikili idari sistem için Umman'ın katılımı coğrafi olarak gereklidir ve Amin-Nejad'ın son yorumlarının ardından sessiz kalması anlamlıdır. Umman'ın pozisyonunda algılanan herhangi bir yumuşama, Tahran'ın planına meşruiyet kazandırabilir.

Enerji piyasaları için resmileşmiş bir geçiş ücreti, öngörülemeyen kapatma riskinin yerini öngörülebilir ancak tartışmalı bir ücretle alması anlamına gelecek ve Basra Körfezi'nden petrol sevkiyatının ekonomisini temelden değiştirecektir. Sonuç, uluslararası toplumun bu ücreti meşru bir hizmet bedeli mi yoksa yasa dışı bir vergi mi olarak göreceğine bağlıdır. Bu belirsizlik, boğazın statüsü hakkında resmi bir anlaşmaya varılana kadar Hürmüz risk primini yüksek tutmaya yetecektir.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.