ABD Otomotiv Sektörü Kapıdaki 49.000 Çinli Elektrikli Araç Konusunda Uyarıyor

ABD'li yasa koyuculardan oluşan partiler üstü bir koalisyon, ciddi ulusal güvenlik ve ekonomik riskleri gerekçe göstererek Çinli elektrikli araçların Amerikan pazarına girmesini engellemek için otomobil üreticileri ve sendikalarla birlikte tam kapsamlı bir kampanya yürütüyor. Kanada'nın keskin bir şekilde düşürülen gümrük vergileriyle binlerce Çinli elektrikli aracı kabul etmeye başlaması ve Kuzey Amerika'ya sübvansiyonlu, veri toplayan araçlar için bir arka kapı oluşturması üzerine, Çin Devlet Başkanı Şi Cinping ile yapacağı zirve öncesinde Başkan Donald Trump'ı hedef alan baskı kampanyası aciliyet kazandı.

"Amerikan yollarındaki her araç, konum, hareket, insan ve altyapı hakkındaki bilgileri gerçek zamanlı olarak yakalayan yürüyen bir veri toplama cihazıdır ve Çinli araçların veya bileşenlerin bu sistemin bir parçası olmasına izin veremeyiz," dedi Temsilciler Debbie Dingell (D-MI) ve John Moolenaar (R-MI) ortak bir açıklamada. Önerdikleri Bağlantılı Araç Güvenliği Yasası, yorumcu Gordon Chang'ın 11 Mayıs'ta uyardığı gibi Pekin için "yürüyen casus makineler" haline gelebilecekleri endişesiyle bu tür araçlara yönelik yasağı yasalaştırmayı ve güçlendirmeyi amaçlıyor.

Yasal girişim, Washington'da nadir görülen bir fikir birliğini yansıtıyor; 74 Demokrat ve 52 Cumhuriyetçi milletvekili geçtiğimiz günlerde Başkan Trump'a sert tutumunu sürdürmesi için mektuplar imzaladı. Endişe, onlarca yıldır devlet sübvansiyonlarından yararlanan Çinli markaların ABD üretimini yerle bir edebileceği yönünde. Çinli markalar geçen yıl Avrupa pazar paylarını ikiye katlayarak %6'ya çıkardı ve şu anda bir Geely elektrikli aracın yaklaşık 22.700 dolara satıldığı Meksika'daki otomobil satışlarının yaklaşık %15'ini oluşturuyor; bu, ABD'deki en ucuz Tesla'nın yaklaşık 39.000 dolarlık fiyat etiketinin çok altında.

Kelley Blue Book'a göre ortalama ABD araç fiyatının 51.000 doları aştığı bu büyüyen ekonomik kriz, yerel pazarı savunmasız bırakıyor. Düşük maliyetli Çinli araçların potansiyel akını, zaten kendi maliyetli elektrikli araç dönüşümleriyle mücadele eden Ford, General Motors ve Tesla gibi ABD otomobil hisseleri üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturma tehdidi taşıyor.

İki Cepheli Ekonomik Tehdit

ABD şu anda Çinli otomobil üreticilerine kırmızı halı seren iki komşusu arasında sıkışmış durumda. Ocak ayında Kanada, Çinli elektrikli araçlar üzerindeki ithalat vergisini %100'den sadece %6,1'e indirerek, başlangıçta 49.000 araçlık bir yıllık ithalat üst sınırına yeşil ışık yaktı. Çinli otomobil devleri Chery ve Geely'den gelen ilk sevkiyatlar sertifikasyon ve test için ulaştı ve Haziran sonuna kadar 10 bayinin faaliyete geçmesi planlanıyor.

Bu kuzey cephesi, Meksika'da halihazırda faaliyet gösteren 34 Çinli otomobil markasıyla birleştiğinde benzeri görülmemiş bir rekabet tehdidi oluşturuyor. Toyota Motor Kuzey Amerika'nın bölüm yöneticisi David Christ, Meksika'daki Çinli araç fiyatlarıyla rekabet etmenin zorluğu hakkında, "Açıkçası, bir düzeyde hükümet desteği var, aksi takdirde bu fiyata işlem yapamazlardı," dedi. Durum, Japon otomobil üreticilerinin Detroit'e ilk kez meydan okuduğu 1980'leri anımsatıyor ancak bu kez rekabet, devlet güdümlü bir sanayi politikasının tüm gücüyle destekleniyor.

Sektör İthalata Karşı Birleşiyor

Amerikan otomobil endüstrisi, Trump yönetimine Başkan Şi'ye herhangi bir taviz vermekten kaçınması için çağrıda bulunarak tek vücut oldu. ABD'li ve yabancı markalı otomobil üreticilerini, tedarikçileri ve bayileri temsil eden gruplar Mart ayında yazdıkları bir mektupta, Çin'in hedeflerinin "Amerika'nın küresel rekabet gücüne, ulusal güvenliğine ve otomotiv sanayi tabanına doğrudan tehdit" oluşturduğu konusunda uyardı.

Ticaret Bakanı Howard Lutnick ve ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, otomobillerin Pekin zirvesinin gündeminde olmadığını belirtse de sektör liderleri tetikte olmaya devam ediyor. Başkan Trump'ın daha önce ABD'deki Çinli otomobil fabrikalarını memnuniyetle karşılayan yorumlarına endişe kaynağı olarak işaret ediyorlar. Amerikan İmalat İttifakı başkanı Scott Paul, "Otomobil sektörüyle ilgili olarak bir açık kapı bıraktı," dedi. Yeni bir fabrikanın faaliyete geçmesi iki ila üç yıl süreceğinden, şimdi yapılacak herhangi bir anlaşmanın geri dönülemez sonuçları olabilir ve bu durum gelecekteki bir yönetimin sonuçlarla uğraşmasına neden olabilir.

Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.