Öne Çıkanlar:
XPENG'in MONA L03'ü, 143.800 RMB başlangıç fiyatıyla kitle pazarındaki SUV segmentine amiral gemisi seviyesinde otonom sürüş donanımı getiriyor.
XPENG'in MONA serisinin ilk SUV'si olan MONA L03, 143.800 RMB'den ($21.200) başlayan ön satış fiyatı ve 1.500 TOPS'a kadar işlem gücü sunan yerli Turing AI çipi ile dikkat çekiyor — bu performans genellikle iki kat daha pahalı araçlarda bulunuyor.
"L03, gençlerin ilk akıllı ve şık SUV'si," diyen XPENG, 2 Temmuz'daki Pekin lansman etkinliğinde modelin, M03 sedanın 100.000-200.000 RMB segmentindeki hakimiyetini tekrarlamasını hedeflediklerini belirtti.
L03, tamamen elektrikli ve menzil uzatmalı olmak üzere altı farklı versiyonla sunuluyor. Tamamen elektrikli versiyonlar, 525 km ve 625 km CLTC menzili, 100 km'de 11,9 kWh enerji tüketimi ve 10'dan yüzde 80'e 19,1 dakikada 3C hızlı şarj imkanı sunuyor. Menzil uzatmalı versiyon ise toplam 1.330 km menzil, sadece elektrikle 315 km menzil ve WLTC kombine yakıt tüketiminde 100 km'de 5,16 litre sunuyor. Her iki güç aktarma organı da 0'dan 100 km/s hıza BEV'de 6,6 saniye, EREV'de ise 6,8 saniyede ulaşıyor.
L03, XPENG'in satışlarının toparlanmaya başladığı bir dönemde geliyor — Haziran ayında 40.126 araç teslim edildi, yıllık bazda yüzde 15,93 artışla art arda beş aylık düşüş sona erdi. Ancak XPENG'in 2025 teslimatlarının yüzde 40,91'ini oluşturan ve 175.689 adet satan M03 sedanın ivmesi azaldı: 2026'nın ilk beş ayında kümülatif teslimatlar 48.291 adede ulaştı, geçen yıla göre yüzde 33,15 düşüş gösterdi. L03, Çin'in en rekabetçi fiyat aralığında BYD'nin Yuan Plus ve Song Pro'su, Li Auto'nun L6'sı ve NIO'nun Onvo L60'ına karşı mücadele ederken bu boşluğu doldurmak zorunda.
Turing AI çipi farklılaştırıcı unsur olarak öne çıkıyor
L03 serisinin tamamı, XPENG'in kendi geliştirdiği Turing AI çipini taşıyor. Bu stratejik hamle, rakiplerin genellikle daha az yetenekli sistemler sunduğu bir fiyat noktasına gelişmiş sürücü destek donanımı getiriyor. Max versiyonları, 750 TOPS ile tek bir Turing çipi ve XPENG'in üçüncü çeyrekte piyasaya sürülecek ikinci nesil Görme-Dil-Eylem (VLA) sisteminin damıtılmış bir versiyonunu kullanıyor. Ultra SE versiyonları ise tam VLA sistemi ile 1.500 TOPS sunan çift çip barındırarak dar şehir içi yollar, kampüs şeritleri ve kötü hava koşullarında sürüş gibi genellikle 250.000 RMB üzerindeki araçlara özgü yetenekleri sağlıyor.
Standart güvenlik ekipmanları arasında 150 km/s hıza kadar otomatik acil frenleme, 130 km/s hıza kadar otomatik acil direksiyon müdahalesi ve yedi hava yastığı bulunuyor. Araç, Çin, Avrupa ve Avustralya için beş yıldızlı güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde tasarlandı.
Tasarım ve iç mekan özellikleri
Eski Ferrari dış tasarımcısı JuanMa Lopez liderliğindeki küresel bir ekip tarafından tasarlanan L03, Cd 0,228 sürtünme katsayısına ulaşıyor — bu, üretim SUV'ları arasında en düşük değerlerden biri. Coupe-SUV profili, 4.650 mm uzunluğa, 1.920 mm genişliğe ve 2.850 mm aks mesafesinde 1.600 mm yüksekliğe sahip.
İç mekanda, 26,8 inç baş üstü ekranı, 15,6 inç 2.5K merkezi dokunmatik ekran ve 20 hoparlörlü yapay zeka destekli ses sistemi bulunuyor. Kargo kapasitesi standart olarak 539 litreye, arka koltuklar katlandığında 1.640 litreye ulaşırken, 102 litrelik bir ön bagaj da mevcut. Marka elçisi Ouyang Nana ile geliştirilen ROAM özel versiyonu, genç alıcıları hedefliyor.
XPENG, küresel lansmanını 16 Temmuz'da Almanya'nın Münih kentinde gerçekleştirecek ve satışlar 2026'da dünya çapında 64 ülke ve bölgede başlayacak.
XPENG hisseleri, 3 Temmuz'da Hong Kong Borsası'nda 50,85 HK$'dan işlem görerek yüzde 1,74 düşüş kaydetti. Hisse senedi, şirketin Çin'in elektrikli araç endüstrisinde marjları daraltan fiyat savaşında yol almasıyla yıl başından bu yana yaklaşık yüzde 30 değer kaybetti. BYD, Li Auto ve NIO, son aylarda rakip modellerde fiyat indirimlerine giderek L03'ün ticari performansı için riskleri artırdı. L03, M03'ün ilk satış ivmesini sürdürebilirse, yatırımcıların toparlanma primiyle fiyatladığı teslimat büyümesini yeniden yakalamasına yardımcı olabilir.
Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.
