CATL và Octopus Energy sẽ ra mắt mạng lưới trạm đổi pin xe tải vào năm 2027

Tập đoàn Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) của Trung Quốc đang hợp tác với Octopus Energy để xây dựng mạng lưới trạm đổi pin cho xe tải điện tại châu Âu, với các địa điểm đầu tiên dự kiến có mặt tại Anh vào năm sau.

"Đổi pin giải quyết hai vấn đề lớn nhất đối với đội xe tải điện: thời gian chết và chi phí đầu tư ban đầu," Greg Jackson, nhà sáng lập Octopus Energy, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Financial Times.

Quan hệ đối tác này kết hợp CATL, đơn vị kiểm soát 60% đến 90% chuỗi cung ứng pin toàn cầu theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), với Octopus Energy, một trong những nhà đầu tư năng lượng tái tạo chuyên biệt lớn nhất châu Âu. Octopus gần đây đã hỗ trợ một dự án lưu trữ pin 98,5 MW / 895 MWh tại Ý thông qua quỹ Sky của mình, và mảng phát điện của họ có một danh mục hơn 2 GW các dự án năng lượng sạch tại Ý bao gồm lưu trữ pin, điện gió và điện mặt trời.

Đối với CATL, thỏa thuận này mở ra một nguồn doanh thu mới ngoài lĩnh vực sản xuất pin, thâm nhập vào lĩnh vực dịch vụ xe điện (EV), đồng thời mang lại cho Octopus một chỗ đứng trong thị trường sạc xe tải điện đang tăng trưởng nhanh. Đội xe tải châu Âu đang chịu áp lực phải khử carbon, với mục tiêu không phát thải vào năm 2035 của EU dành cho các phương tiện hạng nặng mới tạo ra một thị trường tiềm năng cho hàng nghìn trạm đổi pin trên khắp lục địa.

Đổi Pin Đang Thu Hút Sự Quan Tâm Ngoài Trung Quốc

CATL đã chứng minh mô hình đổi pin ở quy mô lớn tại Trung Quốc thông qua quan hệ đối tác với NIO, hãng đã xây dựng gần 4.000 trạm đổi pin và vượt mốc 100 triệu lượt đổi pin tích lũy. Liên minh NIO-CATL đã nỗ lực tiêu chuẩn hóa kích thước pin và giao diện đổi pin trong toàn ngành, một động thái có thể đẩy nhanh việc áp dụng tại châu Âu bằng cách giảm sự phân mảnh giữa các tiêu chuẩn cạnh tranh nhau.

Cách tiếp cận tập trung vào xe tải khác với mạng lưới xe tiêu dùng của NIO cả về quy mô lẫn kinh tế. Xe tải điện yêu cầu pin lớn hơn — thường từ 400 kWh đến 1 MWh mỗi xe — khiến việc sạc nhanh trở nên bất khả thi đối với các nhà khai thác đội xe, những người cần thời gian quay vòng nhanh để duy trì lịch giao hàng. Một trạm đổi pin có thể thay thế pin đã cạn trong ba đến năm phút, so với 30 phút đến vài giờ để sạc đầy. Đối với các nhà khai thác đội xe, thời gian tiết kiệm đó chuyển trực tiếp thành doanh thu: một chiếc xe tải đổi pin thay vì sạc pin có thể hoàn thành thêm một hoặc hai chuyến giao hàng mỗi ngày.

Nỗ Lực Năng Lượng Sạch Của Châu Âu Tạo Ra Một Thị Trường

Ý đang chạy đua hướng tới mục tiêu sản xuất 70% điện năng từ năng lượng tái tạo vào năm 2030, được hỗ trợ bởi 10 GW pin lưu trữ. Nỗ lực rộng lớn hơn của châu Âu nhằm đảm bảo an ninh năng lượng — được nhấn mạnh tại hội nghị thượng đỉnh G7 vào tháng 6 ở Evian — đã làm gia tăng sự tập trung vào việc giảm phụ thuộc vào nhập khẩu công nghệ sạch của Trung Quốc, trong khi vẫn cần các giải pháp giá phải chăng để đáp ứng các mục tiêu khí hậu. Sáng kiến Quan hệ Đối tác Công nghệ Sạch (Clean Technology Partnerships Initiative), một báo cáo phân tích mới dự kiến được công bố trong tháng này, xác định pin là một chuỗi cung ứng ưu tiên, nơi các quan hệ đối tác có mục tiêu giữa các quốc gia đồng minh có thể giảm thiểu sự phụ thuộc chiến lược.

Các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng châu Âu hiện có của Octopus Energy, bao gồm dự án pin Sessa Aurunca ở Campania sẽ lưu trữ đủ điện cho 130.000 hộ gia đình Ý mỗi ngày, mang lại cho họ kinh nghiệm vận hành để quản lý các tài sản năng lượng phân tán. Mảng kinh doanh năng lượng bán lẻ của công ty, phục vụ hàng triệu hộ gia đình trên khắp châu Âu, cũng cung cấp một cơ sở khách hàng có thể tích hợp với hoạt động sạc xe tải thông qua quản lý lưới điện thông minh và điều chỉnh nhu cầu.

Quan hệ đối tác này cũng làm nổi bật một sự thay đổi rộng lớn hơn trong ngành công nghiệp pin theo hướng tích hợp dọc. CATL, vốn đã là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới tính theo công suất, đang ngày càng mở rộng sang cơ sở hạ tầng và dịch vụ — một chiến lược phản ánh sự mở rộng của NIO từ sản xuất xe sang dịch vụ năng lượng. Nếu mạng lưới đổi pin xe tải châu Âu thành công, nó có thể tạo ra một khuôn mẫu để CATL nhân rộng mô hình này tại các khu vực khác, có khả năng định hình lại cách thức tài trợ và vận hành cơ sở hạ tầng sạc xe thương mại điện.

CATL, niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Thâm Quyến (Shenzhen), đang giao dịch ở mức định giá cao hơn so với các đối thủ pin toàn cầu khi các nhà đầu tư định giá vị thế thống trị thị trường và khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng pin của công ty. Quan hệ đối tác với Octopus, dù mới ở giai đoạn đầu, báo hiệu chiến lược của CATL nhằm nắm bắt giá trị ở hạ nguồn trong lĩnh vực xe điện — một động thái có thể hỗ trợ định giá của công ty nếu mạng lưới đổi pin châu Âu mở rộng ra ngoài các địa điểm ban đầu tại Anh. Đối với Octopus, thỏa thuận này làm sâu sắc thêm danh mục năng lượng sạch của họ, vượt ra ngoài lĩnh vực phát điện để thâm nhập vào cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, một lĩnh vực có thể thu hút vốn đáng kể khi đội xe tải châu Âu điện khí hóa và thời hạn 2035 của EU đang đến gần.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.