Key Takeaways:
Mạng lưới đổi pin của CATL đã bổ sung 600 trạm trong chưa đầy sáu tháng, trở thành một trong những đợt triển khai hạ tầng nhanh nhất trong lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc.
CATL đã hoàn thành 1.650 trạm đổi pin Chocolate trên 127 thành phố của Trung Quốc tính đến tháng 5, bổ sung hơn 600 trạm trong chưa đầy sáu tháng khi gã khổng lồ pin mở rộng sang lĩnh vực hạ tầng xe điện thương mại.
Theo một tuyên bố được công bố hôm thứ Hai, công ty thông qua công ty con Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES) đã hợp tác với nhà điều hành logistics DST để triển khai các xe tải nhẹ đổi pin tiêu chuẩn hóa vào hoạt động logistics đô thị.
Hệ thống Choco-swap hoàn tất việc thay pin trong 120 giây, so với 30 phút hoặc hơn đối với sạc nhanh DC thông thường. Trong suốt vòng đời xe tám năm, hệ thống tiết kiệm hơn 2.000 giờ thời gian tiếp nhiên liệu, CATL cho biết, trong khi chi phí bổ sung năng lượng chỉ bằng khoảng một nửa so với xe tải nhẹ chạy bằng nhiên liệu. Các trạm đổi pin mô-đun hỗ trợ cả xe du lịch và xe tải thương mại với chiều dài cơ sở từ 2,7 mét đến 3,75 mét, sử dụng các bộ pin 25# và 35# của công ty một cách linh hoạt.
CATL có kế hoạch vượt 3.000 trạm vào cuối năm 2026, mở rộng phủ sóng đến gần 190 thành phố và đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới đường cao tốc đổi pin "11 dọc và 9 ngang" vào năm 2027. Mục tiêu dài hạn là 30.000 trạm. Đối với một công ty thống trị thị trường pin xe điện toàn cầu, đổi pin đại diện cho một canh bạc thâm dụng vốn vào hạ tầng có thể giữ chân khách hàng đội xe trong nhiều năm.
CATL, CAES và DST có kế hoạch triển khai 5.000 xe tải nhẹ đổi pin tiêu chuẩn hóa trên khắp Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao vào cuối năm 2026, mà công ty cho biết sẽ trở thành cụm vận hành đổi pin phân phối đô thị tiêu chuẩn hóa lớn nhất Trung Quốc. Khu vực này hiện có 31 trạm đổi pin cho xe tải nhẹ, với kế hoạch đạt 140 trạm vào cuối năm nay, tập trung vào các hành lang logistics đường cao tốc và trung tâm phân phối đô thị.
Các yếu tố kinh tế ủng hộ quá trình điện khí hóa cho các nhà khai thác đội xe. Với chi phí năng lượng chỉ bằng một nửa so với xe tải nhẹ chạy dầu diesel và thời gian đổi pin là hai phút so với 10 phút để tiếp nhiên liệu, lợi thế về tổng chi phí sở hữu càng lớn khi mức độ sử dụng tăng lên. CATL cũng đang đẩy nhanh việc đổi pin trong phân khúc xe tải hạng nặng, mặc dù chưa tiết lộ lộ trình cụ thể.
Việc đẩy mạnh hạ tầng của CATL gây áp lực lên cả các nhà vận hành mạng lưới sạc và các nhà sản xuất pin đối thủ. Các đối thủ cạnh tranh bao gồm BYD và Tesla đã tập trung vào công nghệ sạc nhanh thay vì đổi pin, tạo ra sự phân kỳ chiến lược trong cách ngành công nghiệp tiếp cận điện khí hóa đội xe thương mại. Các trạm đổi pin của CATL được thiết kế để tương tác — hỗ trợ cả xe du lịch và xe tải với chiều dài cơ sở từ 2,7 mét đến 3,75 mét — điều này có thể mang lại lợi thế trong môi trường đội xe sử dụng hỗn hợp.
Đối với các nhà đầu tư, quy mô của tham vọng là thước đo chính. CATL có kế hoạch xây dựng hơn 3.000 trạm đổi pin cho xe du lịch và xe tải nhẹ chỉ riêng trong năm 2026, với mục tiêu dài hạn là 30.000 trạm. Cổ phiếu của công ty (03750.HK) đã tăng 2,1% sau thông báo, với bán khống chiếm 29,7% khối lượng giao dịch, theo dữ liệu sàn giao dịch.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
