CMA CGM mua lại FedEx Supply Chain với giá 1,4 tỷ USD nhằm mở rộng mảng logistics hợp đồng tại Bắc Mỹ.

Thương vụ CMA CGM mua lại FedEx Supply Chain trị giá 1,4 tỷ USD gần như tăng gấp ba lần mảng logistics hợp đồng tại Bắc Mỹ của gã khổng lồ vận tải biển Pháp chỉ sau một đêm.

Tập đoàn CMA CGM đã đồng ý mua lại FedEx Supply Chain, mảng logistics bên thứ ba của FedEx Corp., với giá trị doanh nghiệp 1,4 tỷ USD, các công ty thông báo hôm thứ Tư, đánh dấu bước đi mới nhất trong nỗ lực của hãng vận tải container nhằm xây dựng một hệ thống logistics tích hợp bao gồm vận tải biển, hàng không và kho bãi. Thương vụ này sẽ gần như tăng gấp ba lần mảng logistics hợp đồng tại Bắc Mỹ của CEVA Logistics, công ty con của CMA CGM, bổ sung thêm khoảng 80 nhà kho và 10.000 nhân viên để tạo ra một mạng lưới kết hợp gồm khoảng 150 cơ sở và 20.000 lao động trên hơn 240 địa điểm.

"Thương vụ mua lại và quan hệ đối tác với FedEx này là một bước tiến lớn trong việc phát triển CEVA Logistics và các hoạt động logistics của chúng tôi tại Bắc Mỹ," Rodolphe Saadé, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Tập đoàn CMA CGM cho biết. "Chúng tôi đang củng cố khả năng cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng tích hợp cho khách hàng."

FedEx Supply Chain, được xây dựng thông qua thương vụ mua lại Genco Distribution System vào năm 2015, quản lý khoảng 34 triệu feet vuông không gian kho bãi cho 130 khách hàng trong các lĩnh vực bán lẻ, chăm sóc sức khỏe và hàng tiêu dùng. Mảng này chiếm chưa đến 2% tổng doanh thu hợp nhất hàng năm của FedEx. Thương vụ bán này diễn ra sau khi FedEx tách mảng vận tải hàng hóa một phần (less-than-truckload) FedEx Freight thành một công ty đại chúng độc lập vào ngày 1 tháng 6, một phần trong chiến lược của Giám đốc điều hành Raj Subramaniam nhằm thu hẹp trọng tâm của công ty vào các lĩnh vực giá trị cao bao gồm chăm sóc sức khỏe, ô tô, hàng không vũ trụ và trung tâm dữ liệu.

Thương vụ này thúc đẩy quá trình mở rộng của CMA CGM ra ngoài lĩnh vực vận tải biển sang logistics đầu cuối — một chiến lược mà công ty tư nhân này đã theo đuổi kể từ khi mua lại CEVA Logistics vào năm 2019 với giá khoảng 1,7 tỷ USD. CEVA, công ty logistics bên thứ ba lớn thứ năm thế giới về tổng doanh thu và là nhà khai thác kho bãi lớn thứ bảy về diện tích, theo Armstrong & Associates, hiện đang vận hành khoảng 1.000 nhà kho trên toàn thế giới và đã xử lý 15 triệu lô hàng trong năm 2025. Thương vụ mua lại này cũng hoàn thành một phần cam kết của Saadé trong chuyến thăm Nhà Trắng tháng 3 năm 2025 về việc đầu tư 20 tỷ USD vào Hoa Kỳ trong vòng bốn năm.

Cơ sở Chiến lược và Thỏa thuận Thương mại

Bên cạnh việc mua lại tài sản, CMA CGM và FedEx sẽ ký kết các thỏa thuận thương mại nhiều năm bao gồm vận tải hàng không và đường biển. CMA CGM sẽ trở thành hãng vận tải biển ưu tiên cho FedEx theo một thỏa thuận không độc quyền, trong khi hai công ty sẽ hợp tác về các giải pháp năng lực vận tải hàng không chọn lọc nhằm cải thiện hiệu suất sử dụng máy bay. Các thỏa thuận vận tải hàng không và đường biển dự kiến sẽ được triển khai theo từng giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2028.

Giao dịch này phụ thuộc vào các phê duyệt theo quy định thông thường và dự kiến sẽ hoàn tất vào cuối năm nay. Thương vụ này tiếp nối làn sóng hợp nhất trong ngành logistics khi các hãng vận tải và nhà khai thác hàng hóa tìm cách cung cấp cho khách hàng sự kết hợp rộng hơn giữa các dịch vụ vận chuyển, kho bãi và hoàn thiện đơn hàng thông qua một nhà cung cấp duy nhất. Đối với FedEx, việc thoái vốn này đánh dấu một bước tiến nữa trong quá trình đơn giản hóa danh mục đầu tư sau khi tách FedEx Freight, tạo ra một công ty vận tải LTL đại chúng độc lập được định giá khoảng 30 tỷ USD.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.