Các điểm chính
Lượng đăng ký xe điện chạy bằng pin tại 15 thị trường chính ở Châu Âu đã tăng 34,1% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 4 lên 201.541 chiếc, khi giá xăng duy trì ở mức cao thúc đẩy người tiêu dùng hướng tới các lựa chọn thay thế bằng điện và rời xa động cơ đốt trong truyền thống.
"Đây không phải là một hiện tượng nhất thời, đó là một điểm uốn", Gurjeet Grewal, Giám đốc điều hành của công ty cho thuê xe Octopus Electric Vehicles có trụ sở tại Anh, cho biết trong một tuyên bố. Công ty đã ghi nhận mức tăng 95% so với cùng kỳ năm ngoái về nhu cầu đối với các mẫu xe điện mới và tăng 160% đối với các mẫu xe đã qua sử dụng trong tháng 4.
Sự tăng tốc trong tháng 4 diễn ra sau mức tăng 51,3% trong tháng 3, đưa tổng số lượng đăng ký xe điện chạy pin tính từ đầu năm đến nay lên 740.021 chiếc, theo dữ liệu từ E-Mobility Europe và New Automotive. Sự tăng trưởng này cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện đang tăng tốc ngay cả khi một số nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với nhu cầu tiêu dùng yếu hơn ở các thị trường khác. Sự chấp nhận nhanh chóng này, được thúc đẩy bởi chi phí năng lượng, gợi ý về một "điểm bùng phát" nơi quá trình chuyển đổi khỏi xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trở nên tự vận hành, đe dọa các mô hình kinh doanh của các nhà sản xuất ô tô truyền thống và có khả năng kéo đỉnh nhu cầu dầu mỏ về trước năm 2030.
Xu hướng này đang được củng cố trên khắp lục địa, mặc dù mức độ áp dụng khác nhau. Tại Đức, thị trường ô tô lớn nhất Châu Âu, xe điện chạy pin (BEV) chiếm 25,8% thị phần đăng ký trong tháng 4, trong khi Pháp đạt 26,2%. Bắc Âu tiếp tục dẫn đầu thế giới về tỷ lệ thâm nhập xe điện, với thị phần của Na Uy đứng ở mức 98,6%.
Ngay cả những thị trường chậm thích nghi hơn cũng đang cho thấy đà phát triển mạnh mẽ. Ý là thị trường lớn tăng trưởng nhanh nhất với mức nhảy vọt 97,2% so với cùng kỳ năm ngoái về lượng đăng ký. Từ mức cơ sở thấp hơn, lượng đăng ký xe điện chạy pin của Tây Ban Nha đã tăng 37,3% tính từ đầu năm đến nay và của Ba Lan tăng 50,1%, mặc dù cả hai vẫn ở dưới mức 10% thị phần.
"Sự quan tâm đến dòng xe điện của Renault đã trải qua một sự thay đổi địa chấn", Adam Wood, giám đốc điều hành Renault Anh Quốc cho biết, lưu ý rằng 50% lượng đăng ký của thương hiệu này tại Anh trong tháng 4 là xe điện.
Sự gia tăng quan tâm đang tạo ra một cơ hội đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những đơn vị đang cạnh tranh quyết liệt về giá. Kể từ khi cuộc xung đột ở Iran bắt đầu, nền tảng giao dịch trực tuyến Carwow của Đức cho biết tỷ lệ yêu cầu về xe điện của họ đã tăng lên 75% từ mức khoảng 40%.
"Điều đáng kinh ngạc là đà phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc", Philipp Sayler von Amende, Giám đốc điều hành Carwow Đức cho biết. Ông lưu ý rằng những cái tên lớn như BYD đã đi từ "thương hiệu ngách" trở thành một trong những thương hiệu được săn đón nhất. Các yêu cầu mua hàng cho BYD trên nền tảng của Carwow đã tăng 25.000% trong quý đầu tiên.
Xu hướng này phù hợp với dữ liệu toàn cầu từ IEA, cho thấy Trung Quốc đã cung cấp 60% tổng số xe điện bán ra trên toàn thế giới vào năm 2025 và hiện chiếm hơn 80% sản lượng pin toàn cầu, mang lại lợi thế đáng kể về chi phí cho các nhà sản xuất ô tô của nước này.
Nhu cầu duy trì liên tục đang buộc một số nhà sản xuất Châu Âu phải đánh giá lại kế hoạch sản xuất của họ. Markus Haupt, Giám đốc điều hành thương hiệu Seat/Cupra của Volkswagen, cho biết vào đầu tháng 5 rằng đội ngũ bán hàng tại Đức của ông báo cáo xe điện chiếm gần 60% đơn đặt hàng mới, cao hơn nhiều so với hạn mức 25% của họ. "Có lẽ chúng tôi sẽ cần tăng số lượng xe điện", Haupt nói.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
