Các điểm chính
Honda Motor Co. (NYSE: HMC) đã báo cáo lỗ hoạt động cả năm là 414,3 tỷ yên sau khi ghi nhận 1,58 nghìn tỷ yên chi phí liên quan đến việc thiết lập lại diện rộng chiến lược xe điện của mình.
"Môi trường kinh doanh xung quanh Honda không chắc chắn, không chắc chắn và khó khăn chưa từng có," Giám đốc, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành đại diện Toshihiro Mibe cho biết, đồng thời nói thêm rằng công ty đã quyết định ghi nhận các khoản lỗ để ngăn chặn tình trạng chảy máu vốn trong tương lai và quay trở lại quỹ đạo tăng trưởng.
Các khoản chi phí khổng lồ liên quan đến xe điện đã khiến nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này chịu lỗ ròng 423,9 tỷ yên cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3. Nếu loại trừ các khoản chi phí này, lợi nhuận hoạt động điều chỉnh là 1,0393 nghìn tỷ yên, được hỗ trợ bởi lợi nhuận kỷ lục trong mảng kinh doanh xe máy. Công ty duy trì cổ tức hàng năm ở mức 70 yên mỗi cổ phiếu.
Trong một sự xoay trục lớn, Honda đang hủy bỏ mục tiêu trước đó là xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu chiếm 100% doanh số vào năm 2040, một mục tiêu mà ông Mibe gọi là "không thực tế vào thời điểm hiện tại". Thay vào đó, công ty sẽ tập trung nguồn lực vào xe hybrid, lên kế hoạch cho 15 mẫu xe mới vào năm 2030.
Kế hoạch xoay chuyển của Honda hiện tập trung vào công nghệ hybrid, vốn đang có nhu cầu cao hơn, đặc biệt là tại thị trường ưu tiên Bắc Mỹ. Công ty đặt mục tiêu giảm hơn 30% chi phí của hệ thống hybrid thế hệ tiếp theo đồng thời cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với các mẫu xe năm 2023. Là một phần của sự chuyển đổi, Honda sẽ tái cơ cấu một phần liên doanh pin xe điện với LG Energy Solution để sản xuất pin hybrid.
Bất chấp khoản lỗ đáng kể, ban quản lý đã vạch ra con đường quay trở lại mức có lãi. Cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2027, Honda dự báo lợi nhuận hoạt động là 500 tỷ yên. Công ty đang đặt mục tiêu lợi nhuận hoạt động kỷ lục vượt quá 1,4 nghìn tỷ yên vào năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2029 và tỷ lệ hoàn vốn trên vốn đầu tư là 10% vào năm tài chính 2031. Tổng mức đầu tư trong ba năm tới được lên kế hoạch là 6,2 nghìn tỷ yên, với phần lớn nhất, 4,4 nghìn tỷ yên, được phân bổ cho các mẫu xe động cơ đốt trong và hybrid.
Việc thiết lập lại chiến lược diễn ra sau khi hủy bỏ một số mẫu xe điện dự kiến cho Bắc Mỹ, một quyết định được đưa ra nhằm ứng phó với các mức thuế không thuận lợi của Mỹ và khả năng cạnh tranh giảm sút. Bộ phận xe máy của công ty, một công ty dẫn đầu thị trường ở Châu Á, vẫn là nguồn sức mạnh then chốt, với doanh số bán đơn vị tăng lên 22,1 triệu chiếc.
Hướng dẫn cho năm tài chính sắp tới báo hiệu sự tự tin của ban quản lý rằng phần lớn các khoản lỗ liên quan đến xe điện hiện đã được hạch toán. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi việc ra mắt các mẫu xe hybrid mới bắt đầu từ năm 2027 để xem liệu sự xoay trục chiến lược này có thể khôi phục khả năng sinh lời của bộ phận ô tô hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
