Việc tạm dừng bốc dỡ dầu kéo dài nhiều ngày từ cảng xuất khẩu chính của Iran hiện được cho là do sự cố tràn dầu, thách thức những giả định ban đầu về việc ngừng hoạt động do lệnh phong tỏa.
Việc dừng hoàn toàn bốc dỡ dầu thô từ đảo Kharg của Iran đã kéo dài ít nhất tám ngày, một sự gián đoạn mà các giám sát viên hàng hải cho là do khả năng tràn dầu hơn là lệnh phong tỏa của hải quân Mỹ đang diễn ra trong khu vực.
Samir Madani, người đồng sáng lập TankerTrackers.com, cho biết: "Đã có sự tạm dừng bốc dỡ các tàu chở dầu lớn đi biển từ cơ sở này trong nhiều ngày," đồng thời lưu ý rằng công ty của ông không quan sát thấy đợt thu gom hàng nào của tàu chở dầu lớn vào thứ Sáu.
Công ty tình báo hàng hải Windward xác nhận việc ngừng hoạt động, báo cáo rằng không có chuyến tàu chở dầu thô nào rời đảo Kharg kể từ ngày 7 tháng 5. Phân tích hình ảnh vệ tinh của công ty cho thấy tất cả các bến bốc hàng đều trống rỗng trong ba ngày liên tiếp, mặc dù có khoảng 20 tàu chở dầu với tổng sức chứa hơn 25 triệu thùng vẫn đang neo đậu tại các khu vực chờ gần hòn đảo.
Sự gián đoạn tại cảng xuất khẩu quan trọng nhất của Iran làm thắt chặt nguồn cung dầu toàn cầu vào thời điểm lệnh phong tỏa của Mỹ đang nhắm vào hoạt động vận tải của quốc gia này. Sự cố làm nổi bật sự mong manh của cơ sở hạ tầng xuất khẩu của Iran và sự phụ thuộc ngày càng tăng của nước này vào một hệ thống phức tạp, bí mật để vận chuyển dầu thô.
Hormuz trở thành khu vực được kiểm soát
Việc tạm dừng bốc hàng tại đảo Kharg diễn ra khi Iran đang tái cấu trúc dịch vụ hậu cần hàng hải để ứng phó với áp lực dữ dội từ Mỹ. Theo Windward, các phần quan trọng của eo biển Hormuz đang "ngày càng hoạt động như các khu vực hoạt động hàng hải được kiểm soát" thay vì các hành lang thương mại bình thường. Điều này liên quan đến một mạng lưới ngày càng tăng các tàu chở dầu "tối" — những con tàu đã tắt máy phát tín hiệu AIS — neo đậu trong vùng biển được bảo vệ của Iran gần các đảo Larak và Qeshm.
Các khu vực này phục vụ như là địa điểm tập kết cho các hoạt động chuyển tải giữa các tàu một cách bí mật, cho phép Iran pha trộn và dán nhãn lại dầu thô của mình để tránh bị phát hiện. Chiến lược này được hỗ trợ bởi sự hiện diện tăng cường của các tàu tuần tra của Quân đoàn Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC), vốn hộ tống và giám sát các tàu thương mại đang đứng yên, tạo ra một hệ sinh thái được che chắn hiệu quả để trốn tránh các lệnh trừng phạt.
Sự lừa dối và trốn tránh vẫn tiếp diễn
Lệnh phong tỏa của Mỹ, bắt đầu từ giữa tháng 4 và đã chặn hơn 70 tàu, đã buộc đội tàu Iran và khách hàng của họ phải sử dụng một loạt các chiến thuật lừa dối. Theo phân tích dữ liệu vận tải của New York Times, số lượng tàu sử dụng các chiến thuật như vậy đã tăng 600% trong khoảng thời gian từ ngày 19 tháng 4 đến ngày 3 tháng mười.
Vận tải biển thường xuyên tắt thiết bị theo dõi vị trí, "giả mạo" vị trí của mình để xuất hiện ở các địa điểm khác nhau và đi theo các tuyến đường dài hơn, ít phổ biến hơn đến châu Á. Ví dụ, tàu chở dầu treo cờ Iran Huge đã di chuyển với thiết bị theo dõi bị tắt và đi qua eo biển Lombok của Indonesia, một tuyến đường ít phổ biến hơn eo biển Malacca, để giảm khả năng bị nhìn thấy trên đường đến Trung Quốc. Trò chơi mèo vờn chuột này cho thấy nỗ lực mà những người vận chuyển sẽ thực hiện để vận chuyển dầu của Iran, ngay cả khi cơ sở hạ tầng vật chất tại nguồn cho thấy các dấu hiệu căng thẳng.
Áp lực kép từ các gián đoạn hoạt động trực tiếp, như nghi ngờ tràn dầu ở đảo Kharg, và lệnh phong tỏa chiến lược bao trùm đang thử thách nghiêm trọng khả năng xuất khẩu của Iran. Trong khi Tehran đã phát triển một hệ thống tinh vi để lách các lệnh trừng phạt, sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng cũ kỹ và đội tàu bóng tối tạo ra nhiều điểm yếu có thể tác động đến thị trường năng lượng toàn cầu mà không báo trước.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
