Các điểm chính
Lượng xe giao trong tháng 4 kỷ lục của Leapmotor là 71.387 chiếc, tăng gần 74% hàng năm, báo hiệu một sự thay đổi tiềm năng trong cuộc chiến giá xe điện tàn khốc của Trung Quốc, nơi khối lượng đang bắt đầu chuyển hóa thành vị thế dẫn đầu thị trường cho các công ty mới nổi.
"Leapmotor xếp thứ nhất trong số các nhà sản xuất xe điện mới nổi về doanh số tháng 4 với lượng giao hàng vượt quá 70.000 chiếc," theo báo cáo của 21st Century Business Herald, xác nhận hiệu suất đột phá của công ty.
Hiệu suất kỷ lục này tương ứng với mức tăng 73,9% so với cùng kỳ năm trước và tăng 42,7% so với tháng 3. Để thúc đẩy sự tăng trưởng này, công ty đã công bố chiến dịch "Chinh phục đỉnh cao mới, tận hưởng phần thưởng tháng 5", cung cấp các ưu đãi lên tới 56.680 Nhân dân tệ trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình.
Trong khi Leapmotor (09863.HK) tăng vọt, gã khổng lồ thị trường BYD Co. (BYDDY) vừa công bố lợi nhuận quý giảm 55%, bị ép bởi chính cuộc chiến giá cả mà họ đã góp phần tạo ra. Sự phân hóa này làm nổi bật những người chơi nhỏ hơn, năng nổ hơn, những người hiện đang chiếm lĩnh thị phần tại thời điểm quan trọng của ngành.
Thị trường xe điện Trung Quốc đã trở thành một "giai đoạn loại trực tiếp tàn khốc", theo lời của Giám đốc điều hành BYD Vương Truyền Phúc. Công ty của ông, mặc dù bán được nhiều xe hơn bất kỳ nhà sản xuất xe điện nào khác trên thế giới, đã chứng kiến lợi nhuận trên mỗi chiếc xe bị xói mòn tới 66% trong năm qua, theo ước tính của các nhà phân tích MarketWatch. Thu nhập ròng của BYD đã giảm 55% trong quý đầu tiên của năm 2026, quý thứ năm liên tiếp giảm lợi nhuận so với cùng kỳ năm trước, do hãng đã tăng cường giảm giá để bảo vệ thị phần.
Ngược lại, Leapmotor đang tạo đà sau khi đạt được lợi nhuận hàng năm lần đầu tiên vào năm 2025. Công ty đã tổ chức một buổi họp báo lớn tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh gần đây, ra mắt chiếc coupe thể thao B05 Ultra cho thị trường nội địa và tung ra chiếc B05 c-hatchback tại Châu Âu với giá khởi điểm từ 26.900 Euro. Chiến lược hai gọng kìm là vừa bảo vệ sân nhà vừa mở rộng sang các thị trường nước ngoài có biên lợi nhuận cao hơn dường như đang mang lại kết quả.
Thành công trong chiến lược của Leapmotor gây thêm áp lực lên các đối thủ như Nio, Xpeng và thậm chí cả hãng BYD đang thống trị. Cổ phiếu của Leapmotor đã phản ánh sự lạc quan này, với cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông tăng hơn 5% sau tin tức về kỷ lục doanh số tháng 4. Câu hỏi then chốt đối với các nhà đầu tư là liệu Leapmotor có thể duy trì đà tăng trưởng này và không giống như đối thủ lớn hơn của mình, chuyển đổi thành công khối lượng doanh số kỷ lục thành tăng trưởng lợi nhuận bền vững hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
