Li Auto đặt mục tiêu sánh ngang chuẩn Tesla FSD V14 với Mach VLA vào quý 4/2026

Li Auto muốn xe của mình biết suy nghĩ, lái xe và tương tác như những trợ lý sống — và hãng đã vạch ra lộ trình để chứng minh điều đó vào cuối năm nay.

Ngày 15/6, Li Auto đã tổ chức sự kiện Livis Day về phần mềm và trí thông minh thể nhập, tại đó Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Lý Tưởng đã định nghĩa tầm nhìn của công ty về xe thông minh như một hệ thống "bốn-trong-một", kết hợp xe điện, tài xế chuyên nghiệp, máy tính AI và trợ lý đời sống. Ông cho biết xe điện và máy tính AI tạo thành "cơ thể", trong khi tài xế và trợ lý đại diện cho "trí thông minh".

"Trong thập kỷ qua, chúng tôi đã tạo ra một ngôi nhà di động," Lý Tưởng nói. "Trong thập kỷ tới, chúng tôi sẽ thổi sự sống vào cả xe cộ và ngôi nhà."

Lộ trình lái xe tự động của công ty xoay quanh mô hình Mach VLA nội bộ — một kiến trúc thị giác-ngôn ngữ-hành động được thiết kế để xử lý các cảnh lái xe và thực thi thao tác trong thời gian thực. Trương Côn, trưởng bộ phận mô hình nền tảng tại Li Auto, cho biết các khả năng của Mach VLA sẽ tiếp tục phát triển trong nửa cuối năm 2026. Theo Trương, trong quý 3, hệ thống AD Max của công ty sẽ triển khai một mô hình Mach VLA mới và đến quý 4, nó dự kiến sẽ sánh ngang với khả năng của Tesla FSD V14.

Li Auto cũng công bố lịch trình cập nhật qua không dây ba giai đoạn cho hệ thống trí thông minh thể nhập Livis. Bản cập nhật tháng 7 nhắm tới mục tiêu cải thiện 30% hiệu quả lái xe thông minh. Bản phát hành tháng 9 tập trung vào việc cho phép hệ thống "lùi xe như người". Cột mốc tháng 12 đặt ra mục tiêu tham vọng nhất: "an toàn và hiệu quả vượt qua con người."

Về phần cứng, Li Auto đã ra mắt nền tảng khoang lái flagship mới được hỗ trợ bởi bộ xử lý ô tô Snapdragon 8797 Elite của Qualcomm, đánh dấu lần đầu tiên xuất hiện trên một xe sản xuất hàng loạt. Công ty cho biết chipset này tích hợp kiến trúc xử lý tác vụ CPU 504K, hiệu suất kết xuất GPU đạt 8,1 nghìn tỷ phép tính mỗi giây và bộ xử lý thần kinh có khả năng tính toán AI 320 TOPS — vượt quá khả năng của nhiều flagship smartphone hiện tại. Màn hình siêu rộng toàn cảnh của khoang lái có tần số quét 90Hz, khả năng lấy mẫu cảm ứng 180Hz và băng thông hiển thị 23,5 Gbps, cùng công nghệ theo dõi mắt thời gian thực giúp điều chỉnh linh hoạt bố cục giao diện dựa trên vị trí người ngồi trong xe.

Nền tảng khoang lái hỗ trợ cả Apple CarPlay và điện thoại thông minh Android tuân thủ chuẩn ICCOA Carlink. Li Auto cho biết tích hợp CarPlay không chỉ dừng lại ở tính năng phản chiếu màn hình, mà còn cho phép dữ liệu dẫn đường hiển thị trên màn hình head-up và điều khiển phát nhạc từ vô lăng. Hệ thống âm thanh cung cấp công suất đỉnh 5.440 watt trên cấu hình 9.3.6 kênh, tạo ra các vùng âm thanh sống động riêng biệt cho hàng ghế trước và hàng ghế sau.

Các cược cạnh tranh đang rất lớn. Tesla FSD V14, dự kiến ra mắt vào cuối năm 2026, là chuẩn mực mà Li Auto đã công khai cam kết sẽ đuổi kịp. Nếu Li Auto đạt được mục tiêu "vượt qua con người" vào tháng 12, điều này sẽ đưa công ty trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên tuyên bố ngang bằng — hoặc vượt trội — so với phần mềm lái xe tự động hoàn toàn của Tesla trên các xe sản xuất hàng loạt. Cổ phiếu Li Auto giao dịch ở mức thấp hơn 0,7% trên sàn Hong Kong vào ngày 15/6, một biến động khiêm tốn cho thấy thị trường đang chờ đợi bằng chứng về khả năng thực thi hơn là tán thưởng lộ trình đơn thuần.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.