Tóm tắt chính
Giá dầu đã đẩy cao hơn vào ngày 1 tháng 4 sau một đợt thoái lui ngắn, khi rủi ro cung ứng dai dẳng liên quan đến xung đột ở Iran đã lấn át những đồn đoán về khả năng Mỹ xuống thang căng thẳng, giữ cho đà tăng không bị gián đoạn.
Xung đột đang bắt đầu gây gián đoạn các hệ thống hỗ trợ toàn cầu giúp tàu bè vận hành an toàn và hiệu quả, khi việc đóng cửa không phận khiến việc vận chuyển kỹ sư và phụ tùng thay thế trở nên khó khăn hơn. David Fuhlbrügge từ Condition Monitoring Technologies cho biết: “Đây là một cú đánh kép”, đồng thời lưu ý rằng thời gian vận chuyển dài hơn và chi phí tăng cao đang làm phức tạp việc bảo trì định kỳ.
Sự phục hồi diễn ra sau một đợt sụt giảm ngắn ngủi sau những bình luận từ Donald Trump gợi ý về khả năng Mỹ rút khỏi xung đột. Tuy nhiên, với việc các tàu chở dầu vẫn đang phải chuyển hướng quanh eo biển Hormuz và các hạn chế về không phận làm phức tạp việc vận chuyển hàng hóa, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không và đường bộ tiếp tục tăng. Hãng tàu container Hapag-Lloyd của Đức ước tính xung đột đang khiến họ tiêu tốn từ 40 triệu đến 50 triệu USD mỗi tuần. Áp lực đang lan rộng khắp các ngành công nghiệp, với các lô hàng dược phẩm từ Ấn Độ phải đối mặt với sự chậm trễ và các nguyên liệu đầu vào chính cho chất bán dẫn trở nên khó tìm nguồn cung hơn.
Ngoài những gián đoạn tức thời, áp lực chi phí kéo dài có thể buộc phải đánh giá lại các chiến lược phân phối, theo Mark Russo của Savills. Chi phí vận tải cao hơn có thể thúc đẩy các công ty chuyển hàng tồn kho đến gần người tiêu dùng cuối cùng hơn, có khả năng làm tăng nhu cầu về không gian logistics đô thị và lấp đầy trên khắp Bắc Mỹ. Cú sốc năng lượng cũng đang tạo ra những tác động không đồng đều, có khả năng làm sống lại sự quan tâm đến xe điện trong khi mang lại lợi ích cho các khu vực sản xuất năng lượng như Houston và Calgary.
Cuộc khủng hoảng cũng làm nổi bật mức độ phụ thuộc của ngành vận tải biển toàn cầu vào nhiên liệu truyền thống. Theo Rob Mortimer của Fuelre4m, cơ sở hạ tầng hỗ trợ các lựa chọn thay thế như LNG và methanol vẫn đang phát triển và bị hạn chế về mặt địa lý. Trong những giai đoạn gián đoạn, các nhà khai thác quay trở lại các hệ thống nhiên liệu truyền thống như một sự cần thiết thực tế. Mortimer nói: “Chuyển đổi năng lượng vẫn chưa thay thế hệ thống hiện có. Nó đang được xếp lớp lên trên nó.”
Những gì bắt đầu như một xung đột khu vực đang nhanh chóng trở thành một thử nghiệm rộng lớn hơn về khả năng phục hồi của các hệ thống thương mại toàn cầu, khi giá nhiên liệu tăng, mạng lưới vận tải chậm lại và đầu vào công nghiệp thắt chặt tạo ra một cú sốc ngày càng lan rộng đối với nền kinh tế toàn cầu.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
