CEO của Ryanair cảnh báo giá nhiên liệu máy bay tăng 40% sẽ gây ra làn sóng phá sản các hãng hàng không

Các hãng bay giá rẻ đối mặt với nguy cơ phá sản cao nhất khi giá nhiên liệu máy bay, vốn đã tăng hơn 40% kể từ khi xung đột Iran bắt đầu, đang bào mòn biên lợi nhuận vốn đã mỏng manh, ông O'Leary cho biết.

"Nhiều hãng hàng không sẽ ngừng hoạt động hoặc phải tái cấu trúc tài chính vào mùa đông này nếu giá dầu cao và lãi suất cao hơn tiếp diễn sang mùa thu," Michael O'Leary, giám đốc điều hành của Tập đoàn Ryanair, phát biểu tại một hội nghị ngành ở Salzburg, Áo.

Nhiên liệu máy bay thường chiếm từ 25% đến 30% chi phí vận hành của một hãng hàng không, khiến các hãng bay đặc biệt nhạy cảm với các đợt tăng giá. Spirit Airlines, hãng đã phá sản vào tháng 5, chứng kiến chi phí nhiên liệu tăng thêm 100 triệu đô la trong vòng hai tháng, theo thông tin từ công ty. Hãng bay siêu giá rẻ này có 8,1 tỷ đô la nợ so với 8,6 tỷ đô la tài sản tại thời điểm sụp đổ. Cổ phiếu của American Airlines đã giảm 13% trong năm nay xuống còn 13,30 đô la khi hãng này đình chỉ sáu đường bay nội địa đến hết tháng 9.

Cảnh báo này cho thấy cuộc xung đột Iran làm gián đoạn thị trường dầu mỏ toàn cầu đang định hình lại ngành hàng không, vượt xa các đợt cắt giảm đường bay tạm thời. Các hãng bay giá rẻ, vốn thiếu các nguồn doanh thu biên lợi nhuận cao của các hãng bay dịch vụ đầy đủ để hấp thụ chi phí nhiên liệu gia tăng, là những đối tượng dễ bị tổn thương nhất. airBaltic đã phải yêu cầu hỗ trợ từ chính phủ, ông O'Leary lưu ý. Nếu giá nhiên liệu vẫn ở mức cao trong suốt mùa hè cao điểm, nhiều hãng bay khác có thể đối mặt với khủng hoảng thanh khoản khi bước vào những tháng mùa đông chậm hơn, thời điểm doanh thu thường suy giảm.

Sự sụp đổ của Spirit cho thấy rủi ro đối với các hãng bay giá rẻ

Sự phá sản của Spirit Airlines vào tháng 5 minh họa cho những thách thức mà các hãng bay chi phí thấp phải đối mặt. Hãng bay này xây dựng mô hình kinh doanh dựa trên giá vé siêu rẻ, tính phí cho mọi thứ từ hành lý xách tay đến đồ uống. Khi giá nhiên liệu máy bay tăng vọt, Spirit không thể tăng giá vé mà không làm mất đi lượng khách hàng nhạy cảm về giá. Công ty đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng 11 năm 2024 và một lần nữa vào tháng 8 năm 2025 trước khi đóng cửa vào tháng 5 năm 2026, sau khi nỗ lực giải cứu của chính phủ thất bại.

"Mô hình kinh doanh của Spirit đơn giản là không bền vững," Joe Moglia, cựu CEO và chiến lược gia lãnh đạo, cho biết. "Họ không cung cấp dịch vụ thực sự tốt cho thị trường, chỉ đơn thuần là cách rẻ nhất có thể để ai đó đi từ điểm A đến điểm B."

Các đợt cắt giảm đường bay lan rộng trong ngành khi chi phí nhiên liệu leo thang

Các hãng bay lớn đã bắt đầu thu hẹp hoạt động. American Airlines tạm ngừng sáu đường bay nội địa từ Los Angeles và Charlotte đến hết tháng 8 và tháng 9. United Airlines cắt giảm 5% công suất dự kiến, bao gồm các chuyến bay ngoài giờ cao điểm và một số hoạt động tại Chicago O'Hare. Delta Air Lines tạm ngừng bốn đường bay đến hết tháng 9, trong khi Air Canada ngừng dịch vụ trên ba đường bay, một số dự kiến sẽ không hoạt động trở lại cho đến năm 2027.

Khu vực Bờ Tây đặc biệt bị ảnh hưởng. Giá nhiên liệu máy bay tại Los Angeles đã tăng hơn 40% kể từ khi xung đột bắt đầu, và sự cách biệt của khu vực này khỏi mạng lưới đường ống khiến nơi đây dễ bị tổn thương hơn trước các gián đoạn nguồn cung. "Giá nhiên liệu dễ bị ảnh hưởng bởi sự yếu kém trong nguồn cung ở Bờ Tây hơn bất kỳ nơi nào khác trên cả nước," CEO United Airlines Scott Kirby cho biết vào tháng 3. Norse Atlantic Airways hủy bỏ tất cả các chuyến bay mùa hè từ Los Angeles đến châu Âu, trong khi Allegiant Airlines chuyển hướng hoạt động tại LA đến Sân bay Hollywood Burbank để giảm chi phí.

Lần gần đây nhất giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh như vậy là trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, khi dầu Brent vượt 130 đô la một thùng và một số hãng hàng không châu Âu phải yêu cầu viện trợ nhà nước. Giai đoạn đó đã gây ra một làn sóng hợp nhất, bao gồm việc sáp nhập hoạt động bảo dưỡng của Air France-KLM và tái cấu trúc tại nhiều hãng bay khu vực. Nếu lịch sử lặp lại, cuộc khủng hoảng hiện tại có thể đẩy nhanh xu hướng hướng tới ít hãng bay hơn nhưng lớn hơn, có sức mạnh định giá cao hơn, làm giảm cạnh tranh và có khả năng đẩy giá vé tăng cao đối với hành khách.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.