Một mặt trận mới đã mở ra trong cuộc chiến hàng không giá rẻ tại Mỹ, với bộ ba hãng hàng không đang nhanh chóng chiếm lĩnh những vị trí mà Spirit Airlines đang bỏ trống.
Các hãng hàng không giá rẻ đối thủ đang ráo riết tiếp quản các đường bay của Spirit Airlines và nhắm vào các lượt cất hạ cánh (slot) quý giá tại sân bay, một động thái đe dọa làm đảo lộn bức tranh cạnh tranh của thị trường du lịch giá rẻ Mỹ tính đến ngày 17 tháng 5 năm 2026.
"Đây là một sự thay đổi đáng kể trong ngành hàng không nội địa," John Grant, chuyên gia phân tích cấp cao tại OAG, nhà cung cấp dữ liệu du lịch toàn cầu, cho biết. "Việc phân bổ lại tài sản của Spirit có thể dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh trên các đường bay trọng điểm và có khả năng mang lại giá vé thấp hơn cho người tiêu dùng trong ngắn hạn."
Breeze Airways đã công bố các dịch vụ mới trên một số đường bay cũ của Spirit từ Fort Lauderdale, một trung tâm chính của Spirit. Allegiant Air và Frontier Airlines cũng được cho là đang đàm phán với các sân bay để có được các slot cất hạ cánh mà Spirit từng vận hành, theo một nguồn tin thân cận.
Cuộc tranh giành tài sản của Spirit nhấn mạnh sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc hãng hàng không siêu rẻ (ULCC). Đối với Spirit, việc mất các đường bay và slot có thể làm yếu thêm vị thế tài chính của hãng, trong khi đối với các đối thủ, đây là cơ hội hiếm có để mở rộng mạng lưới và chiếm lĩnh thị phần. Những tháng tới sẽ mang tính quyết định trong việc xác định thứ bậc mới của các hãng hàng không giá rẻ tại Mỹ.
Quyết định thu hẹp mạng lưới của Spirit Airlines diễn ra sau một giai đoạn biến động tài chính của hãng. Hãng đã phải đối mặt với các vấn đề về động cơ khiến một phần đội bay phải nằm đất, cũng như việc sáp nhập bất thành với JetBlue Airways do bị thẩm phán liên bang ngăn chặn vì lo ngại chống độc quyền. Sự kết hợp của các yếu tố này đã buộc Spirit phải suy nghĩ lại về chiến lược tăng trưởng và tập trung vào những đường bay có lợi nhuận cao nhất.
Sự rút lui của một người chơi lớn như Spirit tạo ra một khoảng trống mà các đối thủ đang khao khát lấp đầy. Breeze, Allegiant và Frontier, tất cả đều hoạt động với mô hình siêu rẻ tương tự, nhìn thấy cơ hội mở rộng dấu ấn mà không cần tham gia vào cuộc chiến trực diện tốn kém để giành các cổng và slot mới.
Cuộc cạnh tranh giành tài sản của Spirit dự kiến sẽ gay gắt nhất tại các sân bay đông đúc, nơi các slot là hàng hóa khan hiếm và có giá trị. Những nơi này bao gồm các trung tâm lớn như Sân bay Quốc tế Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) và Sân bay Quốc tế Orlando (MCO), nơi Spirit trong lịch sử đã có sự hiện diện đáng kể.
Việc mua lại các slot này phải được sự chấp thuận của các cơ quan quản lý sân bay và Cục Hàng không Liên bang (FAA). Tuy nhiên, với mong muốn duy trì mức độ dịch vụ và cạnh tranh, nhiều khả năng các nhà quản lý sẽ ủng hộ đơn đăng ký từ các hãng hàng không giá rẻ khác.
Đối với người tiêu dùng, sự đổ bộ của các hãng hàng không mới trên các đường bay cũ của Spirit có thể mang lại nhiều lựa chọn hơn và giá rẻ hơn. Tuy nhiên, nó cũng có thể dẫn đến một thị trường phân mảnh hơn, với các hãng hàng không khác nhau thống trị các tuyến ngách khác nhau. Tác động lâu dài đến giá vé máy bay sẽ phụ thuộc vào mức độ cạnh tranh xuất hiện trên từng đường bay cụ thể.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
