Tesla Inc. đã chính thức chấm dứt sản xuất dòng sedan Model S và SUV Model X tiên phong sau 14 năm hoạt động. CEO Elon Musk xác nhận rằng các đơn đặt hàng tùy chỉnh đã đóng lại và chỉ còn khoảng 600 xe trong kho hàng toàn cầu. Động thái này đánh dấu một bước chuyển chiến lược quan trọng, rời xa những mẫu xe từng định nghĩa thị trường xe điện hiện đại, khi Tesla lên kế hoạch tái cấu trúc dây chuyền sản xuất tại Fremont, California để chế tạo robot hình người Optimus.
"Đã đến lúc cho phép các chương trình Model S và X được giải ngũ trong danh dự, bởi vì chúng ta đang thực sự tiến tới một tương lai dựa trên sự tự động hóa," CEO Elon Musk phát biểu trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh quý 1 vào tháng 1. Vào ngày 1 tháng 4, ông đã bổ sung trên nền tảng mạng xã hội X: "Tôi yêu những chiếc xe đó."
Sự gián đoạn này diễn ra sau khi doanh số của hai mẫu xe cao cấp sụt giảm mạnh, bị che mờ bởi các mẫu Model 3 và Model Y có giá cả phải chăng hơn. Trong năm 2025, Tesla đã bàn giao 1,6 triệu xe Model 3/Y, trong khi danh mục "Các mẫu xe khác", bao gồm S, X, Cybertruck và Semi, chỉ đạt tổng cộng 50.850 chiếc. Các nhà phân tích ước tính doanh số thực tế của Model S và X chỉ khoảng 30.000 chiếc trong năm, một phần nhỏ so với công suất sản xuất 100.000 chiếc hàng năm.
Quyết định này đồng nghĩa với việc nhường lại phân khúc sedan và SUV điện cao cấp — nơi Model S và X từng thống trị — cho các đối thủ như Porsche, Mercedes-Benz và Lucid Motors. Thay vì ra mắt thế hệ S/X tiếp theo để cạnh tranh, Tesla đang đặt cược gấp đôi vào trí tuệ nhân tạo và robot, một chiến lược rủi ro cao nhưng lợi nhuận cũng cao, sẽ thử thách lòng kiên nhẫn của nhà đầu tư khi công ty tự nguyện rời khỏi thị trường mà chính mình đã tạo ra.
Sự Suy Giảm Có Tính Toán
Hồi kết của Model S và X đã được báo trước qua nhiều năm doanh số sụt giảm và sự ưu tiên chiến lược bị hạ thấp. Sau những đợt ra mắt bùng nổ của Model 3 năm 2017 và Model Y năm 2020, trọng tâm của công ty đã chuyển rõ rệt sang các dòng xe đại chúng. Tesla đã ngừng tách biệt số liệu doanh số cho S và X từ năm 2023, gộp chúng vào danh mục "Các mẫu xe khác" — một động thái mà các nhà phân tích coi là nỗ lực nhằm che giấu sự sụt giảm nhu cầu.
Những con số đã kể câu chuyện về sự thoái trào khỏi vị thế hàng đầu. Chỉ tính riêng năm 2015, Model S đã bán được hơn 50.000 chiếc. Đến năm 2025, doanh số kết hợp của cả S và X ước tính chỉ còn 30.000 chiếc. Một đợt làm mới vào tháng 6 năm 2025 bổ sung camera cản trước mới và đèn nội thất, cùng với việc tăng giá 5.000 USD, đã thất bại trong việc đảo ngược xu hướng trước các mẫu xe điện hạng sang mới từ các đối thủ châu Âu và Mỹ.
Cơ Hội Cuối Cùng Để Sở Hữu Một Phần Lịch Sử
Đối với những người mua tiềm năng, con đường duy nhất để sở hữu giờ đây là thông qua trang web hàng tồn kho hiện có của công ty. Theo dữ liệu kho hàng toàn cầu, chỉ còn lại khoảng 295 chiếc Model S và 301 chiếc Model X. Để kích cầu đợt bán hàng cuối cùng, Tesla đang cung cấp miễn phí trọn đời dịch vụ Supercharging và Kết nối Cao cấp (Premium Connectivity) — những đặc quyền đã bị loại bỏ đối với người mua mới từ nhiều năm trước.
Bước chuyển mình chiến lược này thể hiện một canh bạc lớn. Tesla đang từ bỏ một dòng kinh doanh có biên lợi nhuận cao, dù đang thu hẹp, để dồn nguồn lực vào dự án robot Optimus vẫn còn non trẻ. Phó Chủ tịch Kỹ thuật Xe Lars Moravy xác nhận công ty đang hướng tới "vận tải như một dịch vụ" thay vì chỉ tập trung vào bán xe. Điều này làm tăng sự phụ thuộc của công ty vào Model 3 và Y với số lượng lớn, vốn đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trên toàn cầu. Sự thành công của các liên doanh tự động hóa và robot của Tesla giờ đây quan trọng hơn bao giờ hết để chứng minh cho mức định giá tiếp tục áp đảo các nhà sản xuất ô tô truyền thống.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
