Tầm nhìn của Tesla về một tương lai tự hành đang vấp phải rào cản tại Texas, nơi những người dùng robotaxi báo cáo rằng một chuyến đi 20 phút có thể mất gần hai giờ.
Việc mở rộng robotaxi đầy rủi ro của Tesla Inc. đang đối mặt với những trở ngại vận hành đáng kể, làm dấy lên nghi ngờ mới về chiến lược đầy tham vọng của CEO Elon Musk nhằm thống trị thị trường xe tự hành. Các cuộc thử nghiệm dịch vụ gần đây tại Dallas và Houston của Reuters cho thấy thời gian chờ đợi kéo dài, tình trạng không có sẵn xe thường xuyên và lỗi điều hướng, những vấn đề thách thức câu chuyện tập trung vào AI làm cơ sở cho mức định giá thị trường 1,6 nghìn tỷ USD của công ty.
"Chúng tôi vẫn đang trong phiên bản beta," một nhân viên hỗ trợ từ xa nói với phóng viên Reuters, gói gọn khoảng cách giữa tầm nhìn của Tesla và thực tế hiện tại đối với hành khách.
Các vấn đề về hiệu suất của dịch vụ là rất rõ ràng. Trong một thử nghiệm tại Dallas, một chuyến đi 5 dặm thường mất 20 phút đã kéo dài tới gần hai giờ. Người dùng đã đợi 36 phút trong khi ứng dụng hiển thị thông báo "nhu cầu dịch vụ cao" trước khi khớp được xe, sau đó là 19 phút chờ đợi khác để đón xe. Sau đó, chiếc robotaxi đã đi theo lộ trình đường phố thông thường, cuối cùng thả hành khách tại một bãi đậu xe cách đích đến dự định 15 phút đi bộ. Trong một chuyến đi khác, một chiếc Tesla đã không thể thực hiện rẽ trái bốn lần riêng biệt, dường như bị bối rối bởi một giao lộ bất thường.
Những thất bại này trực tiếp thách thức luận điểm đầu tư cho Tesla (TSLA), vốn phụ thuộc nhiều vào việc công ty giải quyết vấn đề tự lái hoàn toàn và mở ra một mạng lưới robotaxi rộng lớn, có biên lợi nhuận cao. Việc triển khai gập ghềnh mang lại lợi thế đáng kể cho các đối thủ cạnh tranh như Waymo của Alphabet Inc., vốn đã thực hiện một cách tiếp cận bài bản hơn. Tại Austin, Waymo vận hành đội xe hơn 250 chiếc, so với con số ước tính 50 của Tesla, và sử dụng bản đồ độ phân giải cao để đảm bảo độ tin cậy trước khi thâm nhập thị trường mới.
Câu chuyện về hai chiến lược
Những khó khăn tại Texas làm nổi bật sự chia rẽ cơ bản trong cuộc đua tự hành. Musk đã ủng hộ chiến lược "hoạt động ở mọi nơi", đặt cược rằng một hệ thống dựa trên thị giác có thể giải quyết việc lái xe mà không cần môi trường được lập bản đồ trước. Điều này trái ngược hoàn toàn với các đợt triển khai theo khu vực địa lý thận trọng của Waymo. Trong khi đó, các bên chơi khác đang theo đuổi con đường thứ ba. Uber Technologies Inc. đang xây dựng một hệ sinh thái đa đối tác, làm việc với các nhà phát triển tự hành như Nvidia, Zoox và Pony.ai để giảm thiểu rủi ro và đẩy nhanh việc triển khai, thay vì tự gánh vác toàn bộ gánh nặng kỹ thuật và vận hành.
An toàn và Giám sát Quy định
Ngoài sự bất tiện, các câu hỏi xung quanh sự an toàn và hành vi của hệ thống cũng đang gia tăng. Một trung úy cảnh sát Austin giám sát an toàn xe tự hành lưu ý rằng robotaxi của Tesla liên tục lái nhanh hơn 5 dặm/giờ so với giới hạn tốc độ, một hành vi mà công ty được cho là đã biện minh là cần thiết để theo kịp dòng xe cộ. Kể từ tháng 8, Tesla đã báo cáo 15 vụ tai nạn liên quan đến robotaxi của mình tại Austin cho Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA). Mặc dù hầu hết không gây thương tích, các báo cáo này làm dày thêm hồ sơ về các sự cố thực tế thu hút sự chú ý của cơ quan quản lý. Các thách thức này mang tính toàn ngành, bằng chứng là một cuộc điều tra riêng biệt của NHTSA đối với đối tác Avride của Uber sau khi 16 chiếc robotaxi của họ liên quan đến các vụ va chạm.
Đối với các nhà đầu tư, thực tế tại Texas là một lời cảnh tỉnh đối với những dự đoán táo bạo của Musk. Con đường đến với một mạng lưới robotaxi có lợi nhuận và khả năng mở rộng dường như dài hơn và phức tạp hơn nhiều so với những gì định giá của công ty có thể gợi ý. Cho đến khi Tesla có thể biến một trải nghiệm tồi tệ kéo dài 2 giờ trở lại thành một chuyến đi 20 phút, tương lai tự hành của họ vẫn là một điểm đến xa vời và không chắc chắn.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
