UBS đã hạ bậc xếp hạng nhà bán lẻ du lịch Avolta từ “mua” xuống “trung lập”, cắt giảm 24% giá mục tiêu do rủi ro từ xung đột Trung Đông đang lan rộng khắp ngành hàng không toàn cầu.
Các nhà phân tích của UBS cho biết trong một ghi chú vào thứ Ba: "Xung đột Trung Đông càng kéo dài và giá dầu càng duy trì ở mức cao, rủi ro thu nhập đối với ngành du lịch, bao gồm cả Avolta, càng lớn".
Ngân hàng này đã mạnh tay cắt giảm giá mục tiêu 12 tháng của Avolta xuống còn 48 CHF từ mức 63 CHF, đồng thời điều chỉnh giảm dự báo thu nhập trên mỗi cổ phiếu giai đoạn 2026-27 khoảng 6%. UBS hiện dự báo tăng trưởng doanh thu hữu cơ năm 2026 của Avolta ở mức 1% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn nhiều so với ước tính đồng thuận là 4,9% và định hướng 5-7% của chính công ty.
Đợt hạ bậc này phản ánh một cuộc khủng hoảng rộng lớn hơn đang tấn công lĩnh vực du lịch, như CEO của Ryanair, Michael O'Leary, đã cảnh báo riêng vào ngày 28 tháng 4 rằng giá nhiên liệu bay duy trì ở mức cao có thể khiến một số hãng hàng không châu Âu sụp đổ. Cổ phiếu Avolta giao dịch ở mức 46,26 CHF vào ngày 27 tháng 4, khiến mục tiêu mới chỉ cao hơn khoảng 4% so với giá hiện tại.
Áp lực lên các hãng hàng không đang tăng lên khi chi phí nhiên liệu tăng vọt. Theo ghi chú của UBS, việc giá nhiên liệu bay tăng gấp đôi có thể buộc các hãng hàng không phải tăng giá vé trung bình thêm 20-30%, một động thái sẽ thử thách nhu cầu của người tiêu dùng. Châu Âu đặc biệt dễ bị tổn thương, khi phụ thuộc vào vùng Vịnh cho 25-30% nguồn cung nhiên liệu bay, theo dữ liệu của IATA do ngân hàng trích dẫn.
Các hãng hàng không đã phản ứng bằng cách thu hẹp lịch trình của họ. UBS lưu ý rằng Lufthansa đã hủy khoảng 20.000 chuyến bay chặng ngắn, Delta Air Lines cho biết họ sẽ "giảm đáng kể công suất" và United Airlines có kế hoạch cắt giảm 5% lịch trình năm 2026. Các hãng vận tải khác bao gồm KLM, SAS và Turkish Airlines cũng đã công bố các đợt đình chỉ đường bay và hủy chuyến đáng kể.
Những cảnh báo từ O'Leary của Ryanair và một cảnh báo tương tự từ người đứng đầu Wizz Air cho thấy ngành công nghiệp này đang chuẩn bị cho một làn sóng hợp nhất hoặc sụp đổ tiềm tàng nếu các điều kiện không được cải thiện.
Các cảnh báo phối hợp và cắt giảm công suất cho thấy các hãng hàng không coi cuộc khủng hoảng nhiên liệu hiện tại là một mối đe dọa mang tính cấu trúc, không phải là một sự gia tăng tạm thời. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi các báo cáo hàng quý sắp tới từ các hãng vận tải lớn để biết các chính sách phòng ngừa rủi ro nhiên liệu và dự báo lợi nhuận cập nhật, vốn sẽ là những chỉ số quan trọng để tồn tại qua giai đoạn hỗn loạn.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
