Các điểm chính:
Hơn 20 tàu chở dầu đang tập trung gần Cảng Chabahar của Iran, bao gồm 8 tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) với tổng công suất 14 triệu thùng, sau khi cuộc phong tỏa hải quân của Mỹ đã phong tỏa hiệu quả khu vực này.
"Cuộc phong tỏa không chỉ nhắm vào các tàu khi chúng ra vào Eo biển Hormuz; nó đang xem xét mạng lưới rộng lớn hơn này," Michelle Bockmann, một nhà phân tích dữ liệu tại công ty tình báo hàng hải Windward, nói với The Jerusalem Post, trích dẫn thông tin từ Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ.
Hình ảnh vệ tinh đã xác nhận sự gia tăng của các tàu ở Vịnh Oman, một khu vực ngay bên ngoài Vịnh Ba Tư. Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ tuyên bố rằng trước khi bị phong tỏa, cảng trung bình có khoảng 5 tàu neo đậu hàng ngày; con số đó hiện đã tăng gấp bốn lần. Hải quân Hoa Kỳ được cho là đã yêu cầu 29 con tàu quay đầu kể từ khi chiến dịch bắt đầu, với lưu lượng qua Eo biển Hormuz quan trọng chậm lại gần như bằng không.
Việc mắc kẹt 7 tàu VLCC là một đòn giáng mạnh vào hoạt động xuất khẩu dầu của Iran, có khả năng buộc Tehran phải ngừng sản xuất khi khả năng lưu trữ cạn kiệt. Với ước tính 155 triệu thùng dầu thô của họ đã được lưu trữ nổi hoặc đang quá cảnh trên toàn thế giới theo Vortexa Ltd., cuộc phong tỏa thắt chặt áp lực kinh tế lên chế độ.
Sự tích tụ của các tàu chở dầu tại Chabahar làm nổi bật tác động ngay lập tức của hành động thực thi của Mỹ. Các nhà phân tích cho rằng nếu không được tiếp cận thị trường toàn cầu, Iran đang buộc phải sử dụng hạm đội của mình làm kho lưu trữ nổi. Đây là một chiến lược tốn kém và không bền vững. Tình hình trở nên phức tạp do các tàu Iran tham gia vào "hoạt động tối" — tắt các thiết bị tiếp sóng nhận dạng để che giấu chuyển động của họ, một hành vi vi phạm luật hàng hải quốc tế. Hoa Kỳ đã phản ứng bằng cách mở rộng phạm vi thực thi, gần đây đã lên một tàu chở dầu bị trừng phạt ở tận Vịnh Bengal.
Vẫn chưa rõ Iran còn bao nhiêu tàu chở dầu trống để nạp dầu thô. Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy Iran có thể đang đưa các tàu cũ trở lại hoạt động, chẳng hạn như tàu VLCC Nasha 30 năm tuổi, gần đây đã bắt đầu phát tín hiệu từ Vịnh Ba Tư sau ba năm không hoạt động. Tuy nhiên, ngay cả chiến thuật này cũng có thể không đủ nếu cuộc phong tỏa được duy trì. Những con tàu bị mắc kẹt đại diện cho một phần đáng kể công suất xuất khẩu của Iran, và việc chúng bị loại khỏi thị trường có khả năng tác động đáng kể đến động lực cung dầu toàn cầu.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
