Những điểm chính:
Một máy bay F/A-18 Super Hornet của Hải quân Mỹ đã vô hiệu hóa một tàu chở dầu cố gắng phá vỡ lệnh phong tỏa eo biển Hormuz, nâng tổng số tàu bị tấn công lên tám chiếc kể từ ngày 13 tháng 4.
Quân đội Mỹ đã vô hiệu hóa một tàu chở dầu không chở hàng tại Vịnh Oman vào thứ Hai sau khi tàu này phớt lờ mệnh lệnh và cố gắng đi đến một cảng của Iran, đây là tàu thứ tám bị tấn công kể từ khi lệnh phong tỏa hải quân bắt đầu vào tháng 4.
"Marivex sẽ không còn đi đến Iran nữa," Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ cho biết trong một tuyên bố, xác nhận khoang kỹ thuật và lái của tàu mang cờ Palau đã bị trúng đạn chính xác từ một máy bay F/A-18 Super Hornet thuộc biên chế tàu USS Abraham Lincoln.
Kể từ khi lệnh phong tỏa được ban hành vào ngày 13 tháng 4, các lực lượng Mỹ đã vô hiệu hóa tám tàu chở dầu không tuân thủ, chuyển hướng 134 tàu để kiểm tra và cho phép 42 tàu chở hàng viện trợ nhân đạo đi qua, theo Bộ Chỉ huy Trung tâm. Toàn bộ 24 thủy thủ đoàn người Ấn Độ trên tàu Marivex đã được chính quyền Oman giải cứu và sơ tán đến đảo Masirah, các quan chức Ấn Độ cho biết.
Sự leo thang này đe dọa thắt chặt nguồn cung dầu toàn cầu qua eo biển Hormuz, một điểm nghẽn chiến lược xử lý khoảng 21% lượng tiêu thụ dầu mỏ của thế giới. Giá dầu Brent đối mặt với áp lực tăng khi các nhà giao dịch định giá rủi ro từ những gián đoạn sâu hơn đối với xuất khẩu dầu của Iran và các hành động trả đũa tiềm tàng.
Tàu Marivex đang di chuyển mà không có hàng hóa khi nó không phản hồi các chỉ dẫn của Mỹ tại vùng biển quốc tế phía nam eo biển Hormuz, Bộ Chỉ huy Trung tâm cho biết. Con tàu trước đó đã bị chính quyền Mỹ trừng phạt vì bị cáo buộc có liên kết với Iran, theo Reuters.
Lệnh phong tỏa này đại diện cho nỗ lực ngăn chặn hàng hải quyết liệt nhất của Mỹ trong khu vực kể từ Chiến tranh Tàu chở dầu những năm 1980, khi Hải quân Mỹ đổi cờ cho các tàu chở dầu Kuwait và hộ tống chúng qua Vịnh Ba Tư trong Chiến tranh Iran-Iraq. Trong giai đoạn đó, các cuộc tấn công vào tàu thương mại đã đẩy giá dầu tăng mạnh và thúc đẩy một phản ứng hải quân đa phương.
Lệnh phong tỏa kéo dài loại bỏ một khối lượng đáng kể dầu thô của Iran khỏi thị trường toàn cầu vào thời điểm quản lý nguồn cung của OPEC+ đã thắt chặt công suất dự phòng. Iran đã xuất khẩu khoảng 1,5 triệu thùng mỗi ngày trước khi bị phong tỏa, theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu, phần lớn trong số đó chảy qua eo biển Hormuz. Mỗi tàu chở dầu bị vô hiệu hóa củng cố thêm uy tín của nỗ lực ngăn chặn, làm tăng chi phí và rủi ro cho bất kỳ tàu nào cố gắng vận chuyển dầu của Iran.
Việc giải cứu 24 thủy thủ đoàn người Ấn Độ của tàu Marivex làm nổi bật khía cạnh nhân đạo của lệnh phong tỏa. Nghiệp đoàn Thuyền viên Toàn Ấn Độ cho biết họ đã nhận được liên lạc khẩn cấp từ một thủy thủ đoàn ngay sau khi đám cháy bùng phát, gọi vụ việc là một vấn đề đáng quan ngại nghiêm trọng. Chính quyền Ấn Độ đã phối hợp giữa các cơ quan chính phủ để đảm bảo an ninh cho các thuyền viên.
Các công ty bảo hiểm vận chuyển có khả năng sẽ tăng phí bảo hiểm đối với các tàu đi qua Vịnh Oman và eo biển Hormuz, làm tăng thêm chi phí vận hành cho đội tàu chở dầu toàn cầu. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho khu vực này đã tăng kể từ khi lệnh phong tỏa bắt đầu, theo các nguồn tin trong ngành.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
