Những điểm chính:
Cespira, liên doanh giữa Westport Fuel Systems và Tập đoàn Volvo, đã ký thỏa thuận phát triển để thương mại hóa xe tải hạng nặng chạy hydro sử dụng công nghệ phun trực tiếp áp suất cao.
Westport Fuel Systems Inc. đã tăng 10% sau khi liên doanh Cespira với Tập đoàn Volvo ký thỏa thuận phát triển để thương mại hóa động cơ hạng nặng 13 lít chạy hydro, nhắm mục tiêu ra mắt có chứng nhận tại châu Âu trước năm 2030.
"HPDI hydro là giai đoạn tiếp theo trong chiến lược hệ thống nhiên liệu của chúng tôi, cho phép các đội xe giảm lượng khí thải CO2 mà không ảnh hưởng đến hiệu suất mà họ tin cậy," Carlos Gonzalez, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Cespira, cho biết.
Hệ thống nhiên liệu HPDI phun hydro ở áp suất cao trực tiếp vào động cơ đốt trong, mang lại hiệu suất tương đương diesel đồng thời chịu được phạm vi độ tinh khiết hydro rộng hơn so với hệ thống pin nhiên liệu, vốn yêu cầu hydro có độ tinh khiết trên 99,97%. Xe tải Volvo trang bị công nghệ này đã được thử nghiệm trên đường, với chứng nhận thương mại tại châu Âu được nhắm mục tiêu trước cuối thập kỷ này.
Đối với Westport, công ty niêm yết trên cả TSX và Nasdaq, thỏa thuận này xác nhận lộ trình thương mại hóa cho công nghệ đốt trong hydro, vốn cạnh tranh với các giải pháp thay thế pin điện và pin nhiên liệu. Mức tăng 10% của cổ phiếu phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư rằng liên doanh có thể chiếm được thị phần trong thị trường xe tải hạng nặng, nơi tổng chi phí sở hữu vẫn là yếu tố quyết định đối với các nhà khai thác đội xe.
Động cơ đốt trong Hydro so với Pin nhiên liệu — Lợi thế về chi phí
Hệ thống HPDI của Cespira mang lại lợi thế thực tế so với pin nhiên liệu: nó có thể chạy bằng hydro với nhiều mức độ tinh khiết khác nhau và có thể pha trộn hydro với khí tự nhiên, mang lại sự linh hoạt cho các đội xe trong khi cơ sở hạ tầng hydro đang phát triển. Hệ thống pin nhiên liệu yêu cầu độ tinh khiết hydro trên 99,97%, hạn chế các lựa chọn nguồn nhiên liệu và làm tăng chi phí. Trong các ứng dụng hạng nặng với chu kỳ tải cao kéo dài, HPDI chạy bằng hydro đạt được hiệu suất cạnh tranh với pin nhiên liệu, theo công ty.
Công nghệ này được xây dựng trên nền tảng HPDI hiện có của Cespira, đã được chứng minh trong động cơ hạng nặng chạy bằng LNG. Bằng cách mở rộng cùng nền tảng động cơ 13 lít sang hydro, Volvo có thể cung cấp nhiều lựa chọn nhiên liệu — LNG, hydro hoặc hỗn hợp — từ một kiến trúc chung, giảm độ phức tạp và chi phí sản xuất.
Những gì đang bị đe dọa đối với Westport và Volvo
Thị trường xe tải hạng nặng đại diện cho khoảng 3 triệu xe bán ra hàng năm trên toàn cầu. Động cơ đốt trong hydro mang lại lộ trình khử cacbon chi phí thấp hơn so với pin điện cho các ứng dụng đường dài, nơi trọng lượng pin và cơ sở hạ tầng sạc vẫn là rào cản. Xe tải pin nhiên liệu có chi phí hệ thống cao hơn và yêu cầu độ tinh khiết nhiên liệu nghiêm ngặt hơn, hạn chế các lựa chọn nguồn cung.
"Dự án phát triển này phản ánh cam kết liên tục của Tập đoàn Volvo trong việc thúc đẩy các giải pháp cacbon thấp cho vận tải hạng nặng thông qua nhiều hướng công nghệ," Mehdi Ferhan, Phó Chủ tịch Cấp cao Công nghệ Hệ thống Truyền lực tại Tập đoàn Volvo, cho biết.
Cổ phiếu Westport, vốn có tỷ lệ bán khống 4,7% tổng số cổ phiếu đang lưu hành tính đến cuối tháng 5, đã tăng 10% sau tin tức này. Thời gian 28 ngày để bù đắp cho thấy bất kỳ luồng tin tức tích cực bền vững nào cũng có thể khuếch đại đà tăng khi những người bán khống phải đối mặt với áp lực. Thỏa thuận phát triển này quản lý các hoạt động tích hợp cuối cùng và thương mại hóa, với nền tảng động cơ 13 lít của Volvo là cơ sở cho các biến thể hydro, khí tự nhiên và nhiên liệu tái tạo.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
