Xiaomi bổ sung xe điện mở rộng tầm hoạt động vào danh mục trong hồ sơ Đợt 408

Xiaomi đang mở rộng ra ngoài các dòng xe EV thuần pin với một mẫu xe mở rộng tầm hoạt động, đưa hãng vào thế cạnh tranh trực tiếp với Li Auto.

Động thái của Xiaomi gia nhập phân khúc xe điện mở rộng tầm hoạt động (REEV) mở rộng thị trường mục tiêu của hãng ra ngoài dòng sedan SU7 và SUV YU7 chạy pin, làm gia tăng cạnh tranh với Li Auto tại phân khúc xe mở rộng tầm hoạt động đang tăng trưởng nhanh của Trung Quốc. Hãng gia nhập thị trường EV muộn này đã nộp hồ sơ lên Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) để bổ sung danh mục sản phẩm xe điện mở rộng tầm hoạt động, theo thông báo Đợt 408 của bộ về các doanh nghiệp và sản phẩm sản xuất xe cơ giới đường bộ.

"Lợi nhuận ngắn hạn của Xiaomi có thể chịu áp lực từ chi phí R&D và chi phí chuyển đổi liên quan đến danh mục sản phẩm mới," Goldman Sachs nhận định trong một báo cáo, đồng thời cho biết thêm rằng tiềm năng doanh số dài hạn biện minh cho khoản đầu tư này. Bộ phận nghiên cứu lưu ý rằng kết quả kinh doanh quý 2 của Xiaomi có thể tương đối yếu, gây áp lực lên hiệu suất giá cổ phiếu ngắn hạn.

Hồ sơ này, đang chờ phê duyệt theo quy định sau thời gian lấy ý kiến công chúng kéo dài đến ngày 17 tháng 6, đánh dấu bước đi đầu tiên của Xiaomi ra ngoài lĩnh vực EV thuần pin. Công ty hiện cung cấp sedan SU7 và SUV YU7, cả hai đều là mẫu xe chạy pin đã giúp hãng nổi lên như một đối thủ cạnh tranh với các thương hiệu lâu đời bao gồm Tesla kể từ khi gia nhập thị trường EV muộn.

Việc bổ sung mẫu xe mở rộng tầm hoạt động đưa Xiaomi vào vị thế giành thị phần tại thị trường REEV Trung Quốc, nơi Li Auto đã xây dựng vị thế thống trị với dòng SUV mở rộng tầm hoạt động của mình. Xe điện mở rộng tầm hoạt động, kết hợp pin nhỏ hơn với động cơ xăng đóng vai trò như máy phát điện, thu hút người tiêu dùng Trung Quốc lo ngại về khoảng trống hạ tầng sạc. Danh mục sản phẩm rộng hơn có thể thúc đẩy doanh số dài hạn của Xiaomi, mặc dù Goldman Sachs cảnh báo rằng lợi nhuận ngắn hạn có thể chịu áp lực từ chi phí chuyển đổi.

Chiến lược định giá của Xiaomi trong phân khúc EV chạy pin đã cho thấy sẵn sàng cạnh tranh khốc liệt. Sedan SU7 ra mắt với mức giá khởi điểm thấp hơn Tesla Model 3 tại Trung Quốc, giúp công ty nhanh chóng giành thị phần dù là kẻ gia nhập muộn. Một cách tiếp cận tương tự trong phân khúc REEV có thể gây áp lực lên biên lợi nhuận toàn ngành, đặc biệt là đối với Li Auto, hãng đang có ít đối thủ cạnh tranh trong phân khúc xe mở rộng tầm hoạt động.

Cổ phiếu Xiaomi niêm yết tại Hong Kong đã tăng đáng kể trong năm qua khi các nhà đầu tư định giá quỹ đạo tăng trưởng của mảng kinh doanh EV. Hồ sơ REEV có thể mở rộng tổng thị trường mục tiêu của công ty, mặc dù hãng chưa công bố mốc thời gian sản xuất, giá cả hoặc chi tiết mẫu xe cụ thể cho danh mục mới. Khả năng mở rộng quy mô sản xuất nhanh chóng của công ty sẽ bị thử thách khi hãng bổ sung loại hệ truyền động thứ hai vào hoạt động sản xuất của mình.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.