Xiaomi Corp. sẽ ra mắt mẫu xe điện mới SU7 GT vào ngày 21 tháng 5, một bước đi leo thang cuộc chiến giá cả và công nghệ khốc liệt tại thị trường xe điện cao cấp của Trung Quốc trong bối cảnh đối thủ Tesla Inc. chứng kiến thị phần sụt giảm.
Sự kiện ra mắt diễn ra sau thành công ban đầu của mẫu SU7 tiêu chuẩn, vốn đã nhận được hơn 30.000 đơn đặt hàng xác nhận chỉ trong vài ngày sau khi ra mắt. Biến thể GT mới dự kiến sẽ nhắm vào phân khúc hiệu suất cao cấp, thách thức thêm các đối thủ lâu đời. Điều này diễn ra khi thị phần của Tesla tại thị trường xe điện Trung Quốc giảm xuống còn 4% trong tháng 4, với doanh số bán hàng tại địa phương giảm gần 10% so với một năm trước, xuống còn 25.956 xe, theo Hiệp hội Xe hành khách Trung Quốc.
Đối với Xiaomi, việc ra mắt GT là rất quan trọng để củng cố biên lợi nhuận gộp 24,3% trong mảng kinh doanh xe điện và minh chứng cho khoản đầu tư khổng lồ vào lĩnh vực này. Sự thành công của các mẫu xe cao cấp là then chốt khi cổ phiếu tổng thể của công ty đã giảm hơn 22% trong năm nay giữa bối cảnh dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu sụt giảm, với kết quả quý tiếp theo sẽ được công bố vào ngày 26 tháng 5.
BYD và Tesla nâng cao mức độ cạnh tranh
Áp lực cạnh tranh không chỉ đến từ các con số doanh số. BYD, một thế lực thống trị trên thị trường, đang nhanh chóng nâng cao công nghệ của mình. Công ty đang triển khai hệ thống Flash Charging, có khả năng sạc 70% chỉ trong 5 phút, cho các mẫu xe phổ thông như Yuan Plus, có giá khởi điểm chỉ từ 120.000 nhân dân tệ (17.700 USD). Mặc dù hệ thống tự lái "God's Eye" của BYD phải đối mặt với một số lời chỉ trích từ người dùng, nhưng những tiến bộ phần cứng về pin và sạc của họ vẫn là một thách thức đáng kể.
Trong khi đó, Tesla đang đặt cược vào phần mềm để giành lại lợi thế. Giám đốc điều hành Elon Musk đang tìm kiếm sự chấp thuận theo quy định cho gói Tự lái hoàn toàn (FSD) của công ty tại Trung Quốc. Việc phê duyệt sẽ mang lại lợi thế cạnh tranh lớn trước các đối thủ địa phương, nhưng lộ trình vẫn chưa chắc chắn sau khi lỡ mục tiêu vào đầu mùa xuân năm nay.
Áp lực biên lợi nhuận và hiệu suất cổ phiếu
Trong khi doanh thu mảng xe điện của Xiaomi tăng vọt 223,8% lên 106,1 tỷ nhân dân tệ vào năm ngoái, lợi nhuận tổng thể của công ty là một mối lo ngại đối với các nhà đầu tư. Trong quý IV, lợi nhuận ròng điều chỉnh đã giảm 23,7% ngay cả khi doanh thu tăng. Hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh và máy tính xách tay cốt lõi của công ty cũng đang bị ép bởi giá chip nhớ tăng, điều này có thể buộc giá bán phải tăng từ 10% đến 20%.
Để chống lại sự sụt giảm 22% của giá cổ phiếu trong năm nay, Xiaomi đã mua lại cổ phiếu của mình, chi khoảng 4,7 tỷ đô la Hồng Kông tính đến thời điểm hiện tại của năm 2024. Để cổ phiếu tìm thấy điểm tựa, các nhà đầu tư sẽ cần thấy bằng chứng trong báo cáo thu nhập ngày 26 tháng 5 tới đây rằng khả năng định giá ở cả điện thoại thông minh và dòng xe điện đang phát triển có thể chuyển hóa thành sự cải thiện biên lợi nhuận hữu hình.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
