Giá sản phẩm LTL đường dài tăng đáng kể trong tháng 8

Giá sản xuất LTL đường dài tăng đáng kể vào tháng 8

Chi phí logistics tại Hoa Kỳ đã chứng kiến ​​sự tăng vọt đáng kể vào tháng 8, khi chỉ số giá sản xuất cho vận chuyển hàng lẻ (LTL) đường dài ghi nhận mức tăng 10,5% so với cùng kỳ năm trước. Đây đánh dấu mức tăng đáng kể nhất cho ngành này kể từ tháng 11 năm 2022, báo hiệu động thái lạm phát dai dẳng trong ngành vận tải.

Phân tích chi tiết hiệu suất PPI LTL

Dữ liệu sơ bộ của liên bang từ Cục Thống kê Lao động (BLS) cho thấy Chỉ số giá sản xuất (PPI) LTL đo lường sự thay đổi giá từ góc độ của người bán, không bao gồm hàng nhập khẩu. Mức tăng 10,5% trong tháng 8 vượt đáng kể mức PPI LTL trung bình 32 năm là 4,6%. Đáng chú ý, mỗi tháng trong năm nay đều vượt qua mốc chuẩn dài hạn này, trái ngược hoàn toàn với năm 2022, vốn có mức trung bình âm 1,4%, và năm 2023, có mức trung bình 3,4%. Một yếu tố góp phần chính vào xu hướng tăng này là sự tăng giá liên tục của giá diesel. Dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) cho thấy kể từ cuối tháng 7, giá diesel đã liên tục cao hơn so với cùng kỳ năm trước. Tháng 9 chứng kiến ​​sự tăng giá đặc biệt rõ rệt, trung bình cao hơn 3% đến 6% so với mức của năm 2024, với mức trung bình quốc gia vào ngày 6 tháng 10 cao hơn 3,5% so với cùng kỳ năm trước.

Phản ứng thị trường và tác động chi phí

Sự gia tăng bền vững của giá sản xuất LTL trực tiếp chuyển thành chi phí hoạt động cao hơn cho các doanh nghiệp trong các ngành khác nhau dựa vào vận chuyển LTL cho chuỗi cung ứng của họ. Áp lực chi phí này có khả năng ảnh hưởng đến người tiêu dùng dưới dạng giá hàng hóa cao hơn, góp phần vào những lo ngại về lạm phát rộng hơn. Đối với các công ty trong Ngành Logistics và Ngành Vận tải, đặc biệt là các nhà vận chuyển LTL, chi phí tăng cao đặt ra một môi trường phức tạp. Trong khi chi phí đầu vào như nhiên liệu đang tăng, các nhà vận chuyển đang thể hiện sức mạnh định giá để bảo vệ lợi nhuận của họ trong một thị trường vận chuyển yếu. Tăng trưởng PPI trên mức trung bình liên tục cho thấy các nhà vận chuyển LTL đang thành công trong việc chuyển các chi phí tăng này, ít nhất là một phần, cho các nhà vận chuyển.

Bối cảnh rộng hơn và động lực ngành

Quỹ đạo tăng trưởng PPI LTL hiện tại trái ngược hoàn toàn với những năm gần đây, làm nổi bật sự thay đổi trong động lực thị trường. Ngành này bắt đầu năm 2025 đối mặt với nhu cầu yếu, thay đổi hồ sơ vận chuyển và thay đổi hoạt động. Sự sụp đổ của Yellow Corp. vào năm 2023 tiếp tục định hình lại bối cảnh cạnh tranh, với dữ liệu lịch sử cho thấy giá LTL thường tăng 6-8% sau một vụ phá sản lớn. Áp lực này dự kiến ​​sẽ biểu hiện đầy đủ vào giữa năm 2025. Các nhà vận chuyển LTL đang phản ứng bằng các sáng kiến ​​chiến lược tập trung vào lợi nhuận hơn là thị phần. Điều này bao gồm việc thực hiện tăng giá chung (GRIs), dự kiến ​​sẽ dao động từ 5% đến 8% cho năm 2025, với mức trung bình khoảng 5,9%. Các công ty như Old Dominion đã công bố GRIs (ví dụ: 4,9% cho năm 2025). Các nhà vận chuyển đang sử dụng các mô hình tính toán chi phí tiên tiến, tận dụng các khoản phí phụ trợ, tái cấu trúc phụ phí nhiên liệu và cung cấp các dịch vụ cao cấp để tăng doanh thu và điều chỉnh giá phù hợp với chi phí thực tế của việc vận chuyển hàng hóa. Chỉ số Vận tải TD Cowen/AFS cho Q4 2025 cho thấy các nhà vận chuyển LTL "đang sử dụng sức mạnh định giá để duy trì lợi nhuận trong một thị trường yếu", với chi phí trên mỗi chuyến hàng giữ ổn định ở mức cao trong chín quý liên tiếp mặc dù trọng lượng giảm 7,4% so với cùng kỳ năm trước trong Q3 2025.

Quan điểm chuyên gia về các quỹ đạo tương lai

C.H. Robinson Worldwide, một công ty chủ chốt trong lĩnh vực logistics, dự đoán rằng "năm 2025 đang có tốc độ để trở thành một năm tăng trưởng PPI trên mức trung bình." Công ty cũng lưu ý rằng "Với các yếu tố so sánh khó khăn đối với giá diesel dự kiến ​​trong vài tháng tới, khả năng tăng thêm chi phí diesel là rất cao. Áp lực tăng này dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến PPI LTL, góp phần vào những thay đổi trên mức trung bình so với cùng kỳ năm trước vào năm 2025."

"Các nhà vận chuyển đang dựa vào những bài học kinh nghiệm quý báu trong quá khứ để ưu tiên lợi nhuận và tồn tại trong một môi trường yếu," Andy Dyer, Giám đốc điều hành của AFS Logistics, nhận xét về thị trường vận tải rộng lớn hơn. Mich Fabriga, Phó Chủ tịch Định giá LTL tại AFS, nói thêm, "Ngay cả khi mạng lưới LTL tiếp nhận các lô hàng nhỏ hơn và trải qua một số biến động, các nhà vận chuyển vẫn luôn chú ý đến lợi nhuận và hiệu quả mạng lưới." Những nhận xét này nhấn mạnh cách tiếp cận kỷ luật của ngành đối với việc định giá trong điều kiện đầy thách thức.

Triển vọng: Áp lực lạm phát bền vững và điều chỉnh chiến lược

Triển vọng cho ngành LTL đường dài chỉ ra áp lực lạm phát bền vững, chủ yếu được thúc đẩy bởi chi phí diesel tăng và sự tập trung chiến lược của các nhà vận chuyển vào lợi nhuận. Kỳ vọng tiếp tục về tăng trưởng PPI trên mức trung bình vào năm 2025 cho thấy các doanh nghiệp dựa vào dịch vụ LTL nên dự đoán chi phí vận chuyển tăng cao. Xu hướng này có khả năng ảnh hưởng đến các chỉ số kinh tế rộng hơn và có thể tác động đến giá tiêu dùng. Các nhà vận chuyển LTL, đến lượt họ, dự kiến ​​sẽ tiếp tục cách tiếp cận kỷ luật của họ đối với việc định giá, tận dụng GRIs và các chiến lược tăng doanh thu khác để điều hướng cuộc suy thoái vận tải hiện tại và duy trì tỷ lệ hoạt động lành mạnh. Việc theo dõi giá năng lượng toàn cầu và các thông báo chiến lược của nhà vận chuyển sẽ rất quan trọng để hiểu được bối cảnh chi phí đang thay đổi trong logistics.