Products
Trading Strategies
Markets
© 2025 Edgen Powered by
Ask AI About DAL
No Data Yet
## Triển vọng thị trường trong bối cảnh thu nhập và chính sách không chắc chắn Phố Wall đang chuẩn bị cho một tuần hoạt động tăng cao và biến động tiềm ẩn khi sự kết hợp của các báo cáo thu nhập doanh nghiệp, các đợt chào bán công khai mới và việc công bố dữ liệu kinh tế quan trọng hội tụ trong bối cảnh chính phủ đóng cửa đang diễn ra. Tâm lý nhà đầu tư vẫn không chắc chắn, với những người tham gia thị trường đang xem xét kỹ lưỡng hiệu suất của công ty, các chỉ số vĩ mô và tín hiệu chính sách để đánh giá hướng đi thị trường trong tương lai. ## Tâm điểm thu nhập doanh nghiệp: Hàng tiêu dùng thiết yếu và may mặc ### PepsiCo điều hướng áp lực của nhà đầu tư hoạt động và xu hướng sức khỏe **PepsiCo (PEP)** dự kiến sẽ báo cáo thu nhập quý 3 năm 2025 vào ngày 9 tháng 10. Các nhà phân tích dự kiến **EPS là 2,26 đô la** trên doanh thu **23,86 tỷ đô la**, đại diện cho mức giảm 2,18% so với cùng kỳ năm trước. Gã khổng lồ đồ uống và đồ ăn nhẹ đã hoạt động kém hiệu quả so với **S&P 500** trong suốt năm 2025, phải vật lộn với sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng và sự gia tăng của dược phẩm giảm cân. Nhà đầu tư hoạt động **Elliott Management** đã đầu tư đáng kể **4 tỷ đô la** vào **PepsiCo**, ủng hộ các thay đổi chiến lược bao gồm cắt giảm chi phí, tập trung mạnh hơn vào các thương hiệu cốt lõi và khả năng tách mảng kinh doanh đóng chai, vẽ ra những điểm tương đồng với mô hình nhượng quyền lại của **Coca-Cola**. Sự chú ý của nhà đầu tư sẽ tập trung vào phản ứng của ban lãnh đạo đối với các đề xuất này và tiến độ trong việc cung cấp các sản phẩm lành mạnh hơn như Poppi và nước ngọt prebiotic. Mặc dù năm tài chính 2025 được dự kiến sẽ đầy thách thức với mức giảm 1,68% EPS, nhưng tăng trưởng dự kiến sẽ tiếp tục từ năm 2026. ### Levi Strauss & Co. hướng tới đà tăng trưởng liên tục **Levi Strauss & Co. (LEVI)** dự kiến sẽ công bố thu nhập quý 3 năm 2025 với dự báo **EPS đồng thuận là 0,31 đô la** trên doanh số **1,50 tỷ đô la**. Công ty may mặc này đã báo cáo EPS là 0,22 đô la và doanh số là 1,45 tỷ đô la trong quý trước. Các nhà phân tích duy trì xếp hạng đồng thuận "Mua mạnh" cho **LEVI**, dựa trên 9 xếp hạng mua và 3 xếp hạng giữ. Giá mục tiêu trung bình 12 tháng là **25,27 đô la**, cho thấy mức tăng 3,65% so với giá hiện tại là 24,38 đô la. Tâm lý tích cực này được củng cố bởi sức mạnh bền bỉ của ngành denim, sức hút toàn cầu của thương hiệu và động lực EPS tích cực được dự đoán, được thúc đẩy bởi các sáng kiến chiến lược và sự tự tin của ban lãnh đạo. ## Tổng quan ngành hàng không: Khả năng phục hồi của Delta Air Lines **Delta Air Lines (DAL)** dự kiến sẽ báo cáo thu nhập quý 3 năm 2025 vào ngày 9 tháng 10. Cổ phiếu của công ty đã tăng 27% kể từ báo cáo cuối cùng, vượt trội so với **S&P 500**, nhưng vẫn giao dịch dưới giá mục tiêu của họ. Các nhà phân tích Phố Wall dự kiến doanh thu quý 3 là **15,94 tỷ đô la**, tăng 1,7% so với cùng kỳ năm trước, và **EPS là 1,53 đô la**, phản ánh mức tăng trưởng 2% so với cùng kỳ năm trước. **Delta** có một hồ sơ nhất quán về việc vượt qua các dự báo doanh thu, được hỗ trợ bởi chiến lược phân khúc của họ, nhu cầu giải trí doanh nghiệp và cao cấp mạnh mẽ, và việc triển khai năng lực thận trọng. Cổ phiếu hiện được định giá chiết khấu so với các đối thủ cạnh tranh, với tiềm năng tăng giá ước tính từ 21,5% đến 45%. ## Hiệu suất ngành cần sa: Thay đổi chiến lược của Tilray Brands **Tilray Brands, Inc. (TLRY)** đã báo cáo kết quả tài chính quý 3 năm 2025 vào ngày 8 tháng 4 năm 2025, tiết lộ doanh thu thuần là **186 triệu đô la**, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Công ty đã ghi nhận khoản lỗ ròng đáng kể là **793,5 triệu đô la**, chủ yếu do **khoản giảm giá trị phi tiền mặt 700 triệu đô la**. **EPS được báo cáo là -0,87 đô la** đã giảm đáng kể so với dự báo. Bất chấp những con số này, **Tilray** đã cho thấy sự cải thiện về biên lợi nhuận gộp tổng thể, đạt 28%, với biên lợi nhuận gộp của phân khúc cần sa tăng 800 điểm cơ bản lên 41%. Công ty đã chiến lược chuyển trọng tâm sang lợi nhuận thay vì tăng trưởng doanh thu hàng đầu, được chứng minh bằng việc hợp lý hóa SKU và nỗ lực giảm nợ, bao gồm khoản giảm tổng nợ **71 triệu đô la**. **Tilray** cũng nhấn mạnh việc mở rộng phân phối tại Hoa Kỳ cho các loại đồ uống THC có nguồn gốc từ cây gai dầu, báo hiệu một động thái chiến lược vào các thị trường đồ uống mới nổi. ## Các đợt chào bán công khai mới: Alliance Laundry và Phoenix Education Partners Tuần tới cũng sẽ có hai đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) đáng chú ý gia nhập thị trường Hoa Kỳ. ### Alliance Laundry Holdings nhắm mục tiêu thị trường thương mại **Alliance Laundry Holdings (ALH)** sẵn sàng huy động từ **700 triệu đến 751,2 triệu đô la** trong một đợt IPO vào ngày 9 tháng 10, với cổ phiếu của công ty được niêm yết trên **Sở giao dịch chứng khoán New York**. Công ty có kế hoạch phát hành 34,14 triệu cổ phiếu với mức giá từ **19,00 đến 22,00 đô la**, nhắm mục tiêu định giá thị trường lên tới **4,34 tỷ đô la**. Là nhà sản xuất thiết bị giặt là thương mại hàng đầu, **Alliance Laundry** chiếm khoảng 40% thị phần thị trường giặt là thương mại Bắc Mỹ và tự hào có vị thế vững chắc trong các lĩnh vực toàn cầu đang phát triển. Đợt chào bán sẽ cung cấp một sự kiện thanh khoản cho cổ đông chính của công ty, **BDT Capital Partners**, công ty sẽ giữ lại 76% quyền sở hữu sau IPO. ### Phoenix Education Partners trở lại thị trường công khai **Phoenix Education Partners (PXED)**, công ty mẹ của Đại học Phoenix, dự kiến sẽ trở lại thị trường chứng khoán công khai vào ngày 8 tháng 10, cũng được niêm yết trên **Sở giao dịch chứng khoán New York**. Đợt IPO liên quan đến việc bán 4,25 triệu cổ phiếu bởi các cổ đông hiện hữu, với mức giá dự kiến từ **31,00 đến 33,00 đô la** mỗi cổ phiếu, nhằm mục đích huy động khoảng **140 triệu đô la**. Ở mức giá cao nhất của định giá này, công ty có thể đạt được định giá thị trường gần **1,2 tỷ đô la**. Công ty tập trung vào giáo dục trực tuyến cho người lớn đi làm, cung cấp danh mục đa dạng các chương trình cấp bằng và chứng chỉ. **Phoenix Education Partners** duy trì cấu trúc nợ thấp và dự định bắt đầu chia cổ tức tiền mặt hàng quý khoảng **0,84 đô la mỗi cổ phiếu**, báo hiệu sự tự tin vào lợi nhuận bền vững. Định giá 12 lần P/E dự phóng của nó phù hợp với các đối thủ cạnh tranh trong ngành giáo dục truyền thống nhưng thấp hơn đáng kể so với các công ty edtech tăng trưởng cao, cho thấy tiềm năng tăng giá cổ phiếu. Các nhà đầu tư sẽ xem xét các rủi ro tiềm ẩn, bao gồm việc giám sát quy định liên tục liên quan đến quy tắc 90/10 và quyền bảo vệ người vay đối với các yêu cầu trả nợ. ## Các chỉ số kinh tế và tác động của việc chính phủ đóng cửa Việc chính phủ Hoa Kỳ đóng cửa đang diễn ra, bắt đầu vào ngày 1 tháng 10 năm 2025, đã dẫn đến việc trì hoãn công bố các dữ liệu kinh tế quan trọng, bao gồm yêu cầu trợ cấp thất nghiệp hàng tuần, bảng lương phi nông nghiệp tháng 9 và tỷ lệ thất nghiệp. Sự gián đoạn này dự kiến sẽ làm phức tạp các cuộc thảo luận chính sách của **Cục Dự trữ Liên bang** vì thông tin quan trọng liên quan đến sức khỏe của nền kinh tế vẫn không thể tiếp cận được. Bất chấp việc đóng cửa, thị trường chứng khoán đã thể hiện khả năng phục hồi, với các chỉ số chính của Hoa Kỳ đạt mức cao lịch sử mới. Tuy nhiên, các chỉ số thị trường lao động xấu đi từ các cuộc khảo sát tư nhân, chẳng hạn như mức **giảm 32.000** trong bảng lương tư nhân được báo cáo bởi **ADP**, đã khuếch đại kỳ vọng về việc **Cục Dự trữ Liên bang** cắt giảm lãi suất. Thị trường hiện đang định giá 98% khả năng cắt giảm lãi suất 25 điểm cơ bản vào tháng 10, một lập trường ôn hòa hơn so với những gì nhiều thống đốc **Fed** đã chỉ ra. Chứng khoán Kho bạc ngắn hạn đã tăng giá để đáp lại những khả năng cắt giảm lãi suất cao hơn này. Tuần tới sẽ có khả năng công bố dữ liệu việc làm bị trì hoãn của Hoa Kỳ, **Biên bản FOMC** và bài phát biểu của **Chủ tịch Fed Powell**, tất cả đều sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng kỳ vọng chính sách trong tương lai. ## Nhìn về phía trước: Điều hướng sự không chắc chắn của thị trường Sự hội tụ của các báo cáo thu nhập doanh nghiệp quan trọng, việc giới thiệu các công ty đại chúng mới và triển vọng dữ liệu kinh tế bị che mờ do chính phủ đóng cửa tạo ra một môi trường phức tạp cho các nhà đầu tư. Hiệu suất của các công ty hàng đầu như **PepsiCo** và **Levi Strauss** sẽ cung cấp thông tin chi tiết về chi tiêu của người tiêu dùng và khả năng phục hồi của doanh nghiệp. Trong khi đó, thành công của các đợt IPO của **Alliance Laundry Holdings** và **Phoenix Education Partners** sẽ kiểm tra khẩu vị thị trường đối với các liên doanh mới. Quan trọng là, việc giải quyết tình trạng đóng cửa của chính phủ và việc công bố sau đó các chỉ số kinh tế bị trì hoãn, đặc biệt là dữ liệu thị trường lao động, sẽ là yếu tố tối quan trọng trong việc định hình các quyết định chính sách tiền tệ của **Cục Dự trữ Liên bang** và cung cấp hướng đi rõ ràng hơn cho thị trường rộng lớn hơn trong những tuần tới.
## Ngành hàng không chuẩn bị cho báo cáo thu nhập Q3 2025 của Delta Air Lines giữa những cơn gió ngược của thị trường Ngành hàng không hiện đang được giám sát chặt chẽ khi **Delta Air Lines (DAL)** chuẩn bị công bố báo cáo thu nhập quý 3 năm 2025. Dự kiến công bố trước giờ mở cửa thị trường vào thứ Năm, ngày 9 tháng 10, báo cáo này được dự đoán sẽ là một sự kiện quan trọng tác động đến thị trường, đặc biệt trong bối cảnh áp lực bán gần đây đối với cổ phiếu **DAL**, điều này trái ngược với những tuyên bố lạc quan trước đó từ ban lãnh đạo công ty. ## Chi tiết lịch báo cáo thu nhập **Delta Air Lines (DAL)** là trọng tâm chính của các nhà đầu tư trong tuần này. Các nhà phân tích dự kiến gã khổng lồ vận tải này sẽ công bố thu nhập **1,48 USD mỗi cổ phiếu** và doanh thu **15,7922 tỷ USD** cho Q3 2025. Những ước tính này cho thấy mức tăng trưởng khiêm tốn **2%** so với cùng kỳ năm trước về thu nhập trên mỗi cổ phiếu và tăng **1,7%** về doanh thu. Trong báo cáo hàng quý gần đây nhất vào ngày 10 tháng 7, **Delta** đã báo cáo EPS **2,10 USD**, vượt qua ước tính đồng thuận là **2,01 USD**. Tuy nhiên, doanh thu **15,51 tỷ USD** của hãng đã không đạt kỳ vọng của các nhà phân tích là **16,16 tỷ USD**, đánh dấu mức giảm **0,1%** so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty duy trì biên lợi nhuận ròng **7,24%** và tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu **24,86%**, với tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu là **0,74**. Gần đây, **Delta** cũng đã tuyên bố cổ tức hàng quý là **0,1875 USD mỗi cổ phiếu**, sẽ được thanh toán vào ngày 6 tháng 11. Ngoài ngành hàng không, một số công ty đáng chú ý khác cũng được lên lịch báo cáo. **Levi Strauss & Co. (LEVI)** sẽ công bố thu nhập Q3 2025 vào ngày 9 tháng 10, với các nhà phân tích dự báo EPS đồng thuận là **0,30 USD**. Trong quý trước, **LEVI** đã báo cáo EPS **0,22 USD**, vượt qua ước tính và chứng kiến doanh thu tăng **6,4%** so với cùng kỳ năm trước lên **1,45 tỷ USD**, được củng cố bởi chiến lược bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. **Aehr Test Systems (AEHR)**, nhà cung cấp thiết bị bán dẫn, dự kiến sẽ báo cáo thu nhập Q1 tài chính 2026 vào ngày 6 tháng 10. Dự báo EPS đồng thuận là **-0,03 USD**. Mặc dù **AEHR** đã vượt qua ước tính EPS trong quý trước với **-0,01 USD**, nhưng doanh thu **14,10 triệu USD** của hãng đã không đạt kỳ vọng. Công ty cũng đang đối mặt với một vụ kiện chứng khoán tập thể. **Applied Digital Corporation (APLD)**, một nhà điều hành trung tâm dữ liệu chuyên về cơ sở hạ tầng **Máy tính hiệu suất cao (HPC)** và **Trí tuệ nhân tạo (AI)**, sẽ báo cáo thu nhập Q1 tài chính 2026 vào ngày 9 tháng 10. Các nhà phân tích kỳ vọng dự báo EPS đồng thuận là **-0,11 USD** và doanh thu **45,465 triệu USD**. Trong Q4 tài chính 2025, **APLD** đã báo cáo doanh thu **38 triệu USD**, tăng **41%** so với cùng kỳ năm trước, báo hiệu một sự chuyển đổi thành công từ nguồn gốc khai thác tiền điện tử sang **AI**. ## Phân tích phản ứng thị trường và bối cảnh rộng hơn Cổ phiếu **Delta Air Lines** (**DAL**) mở cửa ở mức **56,11 USD** vào thứ Năm, giao dịch trong phạm vi 52 tuần từ **34,74 USD** đến **69,98 USD**. Đáng chú ý, cổ phiếu **DAL** đã trải qua một đợt sụt giảm đáng kể, giảm **46%** so với mức cao nhất vào đầu tháng 2 là **69,06 USD**. Sự sụt giảm này đã dẫn đến việc giảm mục tiêu giá trung bình của các nhà phân tích đối với **Delta**, hiện ở mức **67,30 USD**, giảm từ **76,85 USD** trước báo cáo quý trước. Xu hướng này cho thấy sự ngắt kết nối giữa những bình luận lạc quan trước đây của **CEO Delta Ed Bastian** và đánh giá hiện tại của thị trường. Công ty đã hạ thấp dự báo tài chính năm 2025, viện dẫn những thách thức ngày càng tăng từ sự bất ổn kinh tế và căng thẳng thương mại leo thang. **Chủ tịch Delta Glen Hauenstein** đã thừa nhận sự thay đổi này, nói rằng: "Năm 2025 đang diễn ra khác với những gì chúng tôi mong đợi vào đầu năm. Kết quả là, chúng tôi đang thích nghi với các điều kiện hiện tại trong khi vẫn giữ vững chiến lược dài hạn của mình." Việc quản lý năng lực và kiểm soát chi phí chủ động này là những phản ứng chiến lược đối với xu hướng nhu cầu suy yếu được quan sát thấy trên toàn ngành hàng không. Trái ngược với những cơn gió ngược của ngành hàng không, **Applied Digital Corporation (APLD)** đã chứng tỏ hiệu suất cổ phiếu mạnh mẽ. Cổ phiếu của hãng đã tăng vọt **130%** trong ba tháng qua và **280%** trong năm qua, đạt mức cao nhất trong 52 tuần là **16,92 USD**. Sự tăng trưởng ấn tượng này phần lớn là do trọng tâm chiến lược của hãng vào việc phát triển **cơ sở hạ tầng trung tâm dữ liệu tập trung vào AI**, chẳng hạn như các khuôn viên Polaris Forge 1 và 2. Từ góc độ định giá, **Delta Air Lines** có tỷ lệ P/E là **8,13** và tỷ lệ PEG là **1,73**, với hệ số beta là **1,50**, cho thấy mức độ biến động cao hơn so với thị trường rộng lớn hơn. Vốn hóa thị trường của hãng ở mức **36,64 tỷ USD**. Bất chấp hiệu suất cổ phiếu gần đây, các nhà phân tích vẫn duy trì triển vọng tích cực nói chung, với **Delta Air Lines** giữ xếp hạng "Mua" trung bình và mục tiêu giá đồng thuận là **67,69 USD**. Các công ty như **HSBC** và **Citigroup** gần đây đã nâng mục tiêu giá của họ lên **69,20 USD** và **65,50 USD**, tương ứng. ## Triển vọng Cuộc họp báo cáo thu nhập Q3 2025 sắp tới của **Delta Air Lines** vào ngày 9 tháng 10 sẽ rất quan trọng. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ bình luận của ban quản lý để làm rõ triển vọng sửa đổi của công ty, các chiến lược nhằm giảm thiểu sự bất ổn kinh tế và các dự báo nhu cầu trong tương lai trong **Ngành hàng không**. Hiệu suất của **Levi Strauss & Co.** sẽ cung cấp cái nhìn sâu sắc về xu hướng chi tiêu của người tiêu dùng trong bán lẻ, đặc biệt liên quan đến các chiến lược bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Trong khi đó, báo cáo của **Applied Digital Corporation** sẽ được theo dõi chặt chẽ để biết thêm các dấu hiệu tăng trưởng trong thị trường **cơ sở hạ tầng AI** đang phát triển. Bức tranh kinh tế rộng lớn hơn, bao gồm những thay đổi liên tục trong tâm lý người tiêu dùng và những phát triển tiềm năng trong chính sách thương mại toàn cầu, sẽ tiếp tục là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất thị trường trên tất cả các lĩnh vực trong những tuần và tháng tới.
## Cổ phiếu United Airlines tăng vọt nhờ nhu cầu du lịch mạnh mẽ và lợi ích chiến lược Cổ phiếu của **United Airlines Holdings Inc. (UAL)** đã thể hiện hiệu suất vượt trội đáng kể so với **Chỉ số S&P 500 ($SPX)** trong năm qua, được thúc đẩy bởi sự phục hồi đáng kể của nhu cầu du lịch và hiệu quả hoạt động chiến lược. Quỹ đạo mạnh mẽ này phản ánh niềm tin của nhà đầu tư vào khả năng của hãng hàng không trong việc tận dụng các điều kiện thị trường đang cải thiện. ## Chi tiết hiệu suất và tài chính quý 2 Trong ba tháng qua, cổ phiếu **UAL** đã tăng **41,8%**, vượt xa mức tăng **10,9%** của **S&P 500**. Trong 52 tuần qua, cổ phiếu của hãng hàng không đã tăng vọt ấn tượng **99%**, vượt xa đáng kể mức lợi nhuận **18%** của **S&P 500** trong cùng kỳ. Trong khi **UAL** tăng **8,5%** từ đầu năm đến nay, nó hơi kém hiệu suất so với mức tăng **12,8%** từ đầu năm của **SPX**. Công ty, một thực thể vốn hóa lớn với vốn hóa thị trường **34,2 tỷ USD**, tiếp tục hoạt động trên mức trung bình động 50 ngày và 200 ngày kể từ đầu tháng 5, báo hiệu một xu hướng tăng giá bền vững. Trong quý hai, **United Airlines** đã báo cáo thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu (EPS) là **3,87 USD**, hơi vượt quá ước tính đồng thuận. Tuy nhiên, doanh thu trong quý đạt **15,2 tỷ USD**, thấp hơn một chút so với dự báo **15,4 tỷ USD** của các nhà phân tích. ## Phân tích các yếu tố thúc đẩy thị trường Hiệu suất vượt trội đáng kể của **United Airlines** phần lớn được cho là do sự thay đổi tích cực về nhu cầu được quan sát từ đầu tháng 7, với việc tăng tốc sáu điểm phần trăm trong nhu cầu đặt chỗ. Điểm uốn này được hỗ trợ bởi kỳ vọng giảm bớt bất ổn địa chính trị và kinh tế vĩ mô trong nửa cuối năm 2025. **CEO Scott Kirby** đã nhấn mạnh sự thay đổi này, phát biểu: > "Quan trọng là, United đã thấy một sự thay đổi tích cực về nhu cầu bắt đầu vào đầu tháng 7, và, giống như năm 2024, dự đoán một điểm uốn khác trong nguồn cung của ngành vào giữa tháng 8. Thế giới ngày nay ít bất ổn hơn so với sáu tháng đầu năm 2025 và điều đó mang lại cho chúng tôi niềm tin về một kết thúc mạnh mẽ trong năm." Thúc đẩy động lực này hơn nữa là xu hướng đặt chỗ đang cải thiện và tăng trưởng mạnh mẽ trong doanh thu hạng thương gia và chương trình khách hàng thân thiết. Nhu cầu du lịch công tác, đặc biệt, đã cho thấy mức tăng tốc hai chữ số so với quý hai, cho thấy sự trở lại của các phân khúc du lịch có lợi nhuận cao hơn. ## Bối cảnh rộng hơn và ý nghĩa ngành Hiệu suất mạnh mẽ của **United Airlines** trái ngược với một số đối thủ cạnh tranh; chẳng hạn, đối thủ **Delta Air Lines, Inc. (DAL)**, đã ghi nhận mức lỗ **1,7%** từ đầu năm đến nay và mức tăng **26,8%** trong 52 tuần qua, kém hiệu suất so với **UAL** trong các giai đoạn gần đây hơn. Lợi thế cạnh tranh của công ty được củng cố bởi mạng lưới đường bay rộng lớn, các trung tâm chiến lược và sự thành công của chương trình khách hàng thân thiết **MileagePlus**, tạo ra doanh thu phụ đáng kể. Doanh thu hạng thương gia tăng **5,6%** so với cùng kỳ năm trước và doanh thu khách hàng thân thiết tăng **8,7%**. Về mặt tài chính, **United Airlines** thể hiện các chỉ số vững chắc, với tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu là **30,09%** và tỷ suất lợi nhuận ròng là **5,71%**. Tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu của công ty là **1,56**, với tỷ lệ hiện hành là **0,70** và tỷ lệ thanh toán nhanh là **0,65**. ## Bình luận của chuyên gia và triển vọng tương lai Các nhà phân tích Phố Wall duy trì lập trường lạc quan về triển vọng của **United Airlines**, với xếp hạng “Mua mạnh” đồng thuận từ 22 nhà phân tích theo dõi cổ phiếu. Mục tiêu giá trung bình được đặt ở mức **114,05 USD**, cho thấy tiềm năng tăng **8,2%** so với mức giá hiện tại. Trong tương lai, **United Airlines** đã cập nhật hướng dẫn lợi nhuận cả năm 2025 lên mức từ **9,00 USD** đến **11,00 USD** mỗi cổ phiếu, điều chỉnh từ hướng dẫn trước đó là **11,50 USD** đến **13,50 USD**. Các nhà phân tích, trung bình, dự báo **10,05 USD** mỗi cổ phiếu cho năm tài chính hiện tại. Các yếu tố chính cần theo dõi trong những tháng tới bao gồm điểm uốn nguồn cung dự kiến vào tháng 8 trong ngành, sự bền vững của nhu cầu cao cấp và việc áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đang phát triển. Các rủi ro tiềm ẩn đối với ngành hàng không vẫn còn, bao gồm biến động giá nhiên liệu và chi phí lao động, có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận trong tương lai. Trọng tâm chiến lược của công ty vào sự xuất sắc trong hoạt động và các nguồn doanh thu đa dạng, như đã nêu trong chiến lược “United Next” của họ, dự kiến sẽ tiếp tục hỗ trợ vị thế thị trường của họ.
## Lệnh quản lý tái định hình kết nối hàng không Hoa Kỳ-Mexico Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã ban hành chỉ thị yêu cầu chấm dứt liên doanh giữa **Delta Air Lines (DAL)** và **Aeromexico**, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Quyết định này, sau gần một thập kỷ hợp tác được miễn trừ chống độc quyền, báo hiệu sự điều chỉnh lại về giám sát quy định liên quan đến các liên minh hàng không quốc tế và các tác động cạnh tranh của chúng trên các thị trường trọng điểm. ## Cơ sở lý luận đằng sau lệnh giải thể Kể từ khi thành lập vào năm 2016, liên doanh đã cho phép **Delta** và **Aeromexico** phối hợp các khía cạnh thương mại quan trọng, bao gồm lịch trình, định giá và quản lý năng lực trên các tuyến bay Hoa Kỳ-Mexico. Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) đã trích dẫn "các tác động chống cạnh tranh liên tục ở các thị trường Hoa Kỳ và Thành phố Mexico" và "lợi thế không công bằng" là động lực chính cho quyết định của mình. Phân tích của Bộ cho thấy rằng quan hệ đối tác đã dẫn đến việc kiểm soát tập trung các khe giờ sân bay, đặc biệt tại **Sân bay Quốc tế Thành phố Mexico (AICM)**. Tình hình này trở nên trầm trọng hơn do các thay đổi quy định được chính phủ Mexico thực hiện, cụ thể là giảm các hoạt động hàng giờ tại AICM từ 61 xuống 44, điều này đã hạn chế khả năng cung cấp khe giờ và, theo các quan chức Hoa Kỳ, làm suy yếu cạnh tranh và vi phạm Hiệp định Vận tải Hàng không Hoa Kỳ-Mexico năm 2015. DOT nhấn mạnh rằng các biện pháp như vậy góp phần vào "bóp méo thị trường" và gây ra "tổn hại không thể chấp nhận được cho người tiêu dùng". Mặc dù **Delta** và **Aeromexico** cùng nắm giữ 19,9% thị phần, nhưng điều này đặt họ sau **Volaris** (21,6%), với **American Airlines** ở mức 19,3% và **United Airlines** ở mức 16,4%. ## Ý nghĩa tài chính và hoạt động đối với các hãng vận tải Lệnh giải thể mang lại những hậu quả tài chính và hoạt động đáng kể cho cả hai hãng hàng không. **Delta Air Lines** dự kiến thiệt hại doanh thu hàng năm ước tính **800 triệu đô la** và cảnh báo có tới **4.000 việc làm tại Hoa Kỳ** có nguy cơ. Hãng vận tải cũng dự đoán khả năng hủy bỏ hai chục tuyến bay và chuyển sang khai thác máy bay nhỏ hơn trên các dịch vụ Hoa Kỳ-Mexico còn lại. Sau thông báo, cổ phiếu **Delta** (DAL) đã giảm hơn 2%. Mục tiêu giá của các nhà phân tích đối với **Delta** cho thấy sự khác biệt, với một số dự kiến tăng 14,43% trong khi những người khác, như GuruFocus, ước tính giảm 21,72%, phản ánh những lo ngại về gián đoạn hoạt động ngắn hạn. Đáng chú ý, 20% cổ phần của **Delta** tại **Aeromexico**, trị giá 376 triệu đô la, sẽ vẫn còn nguyên vẹn. **Aeromexico** cũng dự kiến sẽ gặp phải sự sụt giảm lợi nhuận. Báo cáo thu nhập quý 2 năm 2025 của hãng hàng không cho thấy lợi nhuận ròng giảm 23% so với cùng kỳ năm trước, đạt **68 triệu đô la**, do những bất ổn về quy định và rủi ro vĩ mô. Mặc dù vậy, xếp hạng tín dụng của **Aeromexico** đã cho thấy một số khả năng phục hồi, với Moody's nâng cấp xếp hạng lên “Ba3” sau khi tái cấu trúc phá sản. Cả hai hãng hàng không đều bày tỏ sự thất vọng với quyết định của DOT, với **Aeromexico** khẳng định rằng các thỏa thuận chia sẻ mã và ưu đãi khách hàng thường xuyên hiện có sẽ tiếp tục, đảm bảo các dịch vụ khách hàng không bị ảnh hưởng. Lệnh của DOT cho phép tiếp tục chia sẻ mã, hợp tác tiếp thị và ưu đãi khách hàng thường xuyên, nhưng rõ ràng cấm lập kế hoạch chung về giá vé hoặc lịch trình. ## Bối cảnh ngành rộng hơn và tiền lệ quy định Sự can thiệp quản lý này nhấn mạnh ảnh hưởng ngày càng tăng của các rủi ro địa chính trị đối với các quan hệ đối tác hàng không xuyên biên giới. Quyết định này tạo ra một tiền lệ, làm nổi bật tính dễ bị tổn thương của các liên doanh quốc tế trước sự giám sát của các cơ quan quản lý, đặc biệt khi các hành động của chính phủ ảnh hưởng đến việc tiếp cận sân bay và các hoạt động cạnh tranh. Các nhà phân tích ngành dự đoán sự biến động gia tăng trên thị trường cho cả hai hãng hàng không cho đến đầu năm 2026 khi họ chuyển sang hoạt động độc lập. Động thái này cũng dự kiến sẽ thúc đẩy các giám đốc điều hành hãng hàng không khác đánh giá lại các chiến lược xuyên biên giới của họ, có khả năng ngăn cản các liên minh trong tương lai. Isaac Lane, một nhà phân tích vận tải, nhận xét: > "Động thái này, được thúc đẩy bởi những lo ngại chống độc quyền và các cáo buộc can thiệp của chính phủ Mexico, nhấn mạnh ảnh hưởng ngày càng tăng của rủi ro quy định địa chính trị đối với định giá hãng hàng không và động lực thị trường." Hoa Kỳ đã nhấn mạnh tầm quan trọng của sự rõ ràng về quy định và các quy trình phân bổ khe giờ minh bạch ở Mexico, bày tỏ sự hoài nghi về hiệu quả và tốc độ của các cải cách của Mexico. ## Triển vọng Trong tương lai, ngành hàng không sẽ theo dõi chặt chẽ việc thực hiện lệnh giải thể và bất kỳ diễn biến nào trong tương lai liên quan đến cải cách khe giờ ở Mexico. DOT đã chỉ ra rằng việc khôi phục miễn trừ chống độc quyền trong tương lai vẫn là một khả năng nếu các điều kiện được cải thiện và Mexico chứng minh tuân thủ hiệp định vận tải hàng không năm 2015. Đối với các nhà đầu tư, giai đoạn trước tháng 1 năm 2026 sẽ đòi hỏi phải cân bằng các gián đoạn hoạt động ngắn hạn và biến động thị trường tiềm ẩn với các ý nghĩa dài hạn đối với thị trường du lịch hàng không Hoa Kỳ-Mexico và bối cảnh rộng lớn hơn của các quan hệ đối tác hàng không toàn cầu.
## USDOT buộc Delta-Aeromexico giải thể liên doanh giữa những lo ngại về cạnh tranh Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (**USDOT**) đã ban hành lệnh cuối cùng yêu cầu **Delta Air Lines** và **Aeroméxico** giải thể liên doanh chín năm của họ trước ngày 1 tháng 1 năm 2026. Hành động pháp lý này chấm dứt quyền miễn trừ chống độc quyền trước đây đã cho phép các hãng hàng không phối hợp lịch trình, giá cả và công suất trên các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico, chủ yếu ảnh hưởng đến thị trường du lịch hàng không Hoa Kỳ-Thành phố Mexico cạnh tranh cao. ## Chi tiết Quyết định Quy định Được ban hành vào ngày 16 tháng 9 năm 2025, quyết định của **USDOT** cho rằng sự cần thiết phải giải thể là do các tác động chống cạnh tranh dai dẳng. Phân tích của bộ cho thấy mối quan hệ đối tác, từng kiểm soát khoảng 60% lượng hành khách từ Sân bay Thành phố Mexico đến Hoa Kỳ, đã giành được lợi thế không công bằng. Tình hình này trở nên trầm trọng hơn do cáo buộc chính phủ Mexico can thiệp vào việc phân bổ slot và quyền tiếp cận sân bay, mà **USDOT** cho rằng vi phạm các điều khoản trong Hiệp định Bầu trời Mở Hoa Kỳ-Mexico năm 2015. Lệnh này quy định rằng trong khi chia sẻ mã, quyền lợi khách hàng thân thiết và các thỏa thuận tiếp thị có thể tiếp tục, **Delta** và **Aeroméxico** giờ đây phải cạnh tranh độc lập về giá cả và công suất. ## Phản ứng thị trường và dự báo tài chính Sau thông báo, cổ phiếu của **Delta Air Lines** (**DAL**) đã giảm 2% trong giao dịch sau giờ làm việc, phản ánh những lo ngại ngay lập tức của nhà đầu tư. Hãng hàng không ước tính một tác động đáng kể, bao gồm khoản lỗ doanh thu hàng năm xấp xỉ 800 triệu đô la và rủi ro tiềm ẩn lên đến 4.000 việc làm ở Hoa Kỳ. Hơn nữa, **Delta** đã cảnh báo rằng việc giải thể có thể dẫn đến việc hủy bỏ hai chục tuyến đường và ước tính giảm 800 triệu đô la lợi ích hàng năm cho người tiêu dùng. **Aeroméxico** cũng được dự đoán sẽ gặp phải sự sụt giảm lợi nhuận, mặc dù việc tái cấp vốn trái phiếu 1,1 tỷ đô la gần đây vào năm 2024 và việc Moody's nâng cấp xếp hạng tín dụng lên "Ba3" cùng với Fitch và S&P trích dẫn tỷ suất lợi nhuận ròng 12,79% và tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu thận trọng 1,22 cho thấy một số khả năng phục hồi trước những thay đổi thị trường ngay lập tức. Tuy nhiên, **Aeroméxico** đã báo cáo lợi nhuận ròng quý 2 năm 2025 giảm 23% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 68 triệu đô la, cho thấy áp lực lợi nhuận hiện có. ## Hàm ý thị trường rộng hơn và tiền lệ quy định Việc giải thể này có những hàm ý rộng hơn đáng kể đối với ngành hàng không, báo hiệu sự giám sát quy định tăng cường đối với các quan hệ đối tác hàng không xuyên biên giới và có khả năng ngăn chặn các liên doanh trong tương lai. Việc buộc phải giải thể có thể dẫn đến giá vé máy bay cao hơn và giảm lựa chọn chuyến bay trên các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico phổ biến, với một số ước tính cho thấy giá vé tăng 15-40% và hủy bỏ 15-20% các tuyến đường Hoa Kỳ-Mexico. Các đối thủ cạnh tranh, chẳng hạn như **United Airlines**, với mạng lưới Mexico mạnh mẽ, đang có vị trí chiến lược để giành thị phần khi sự thống trị của khối **Delta-Aeromexico** đối với các slot sân bay giảm. Đáng chú ý, lệnh của **USDOT** không yêu cầu **Delta** phải thoái vốn 20% cổ phần của mình trong **Aeroméxico**, được định giá 376 triệu đô la vào ngày 30 tháng 6. Hành động pháp lý này làm nổi bật vai trò quan trọng của chính sách chính phủ trong việc định hình động lực thị trường và chiến lược doanh nghiệp trong ngành hàng không, nhấn mạnh sự cần thiết của các nhà đầu tư để đánh giá rủi ro quy định cùng với các số liệu tài chính truyền thống. ## Nhìn về phía trước: Tăng cường giám sát và thay đổi chiến lược Việc chấm dứt liên doanh lâu dài này tạo ra một tiền lệ quan trọng cho việc giám sát quy định nghiêm ngặt hơn trong toàn ngành hàng không. Các hợp tác hàng không quốc tế trong tương lai có thể sẽ cần phải chứng minh những lợi ích cụ thể hơn cho người tiêu dùng để làm hài lòng các cơ quan quản lý và vượt qua căng thẳng địa chính trị ngày càng tăng. Quyết định này nhấn mạnh bối cảnh đang phát triển của ngành hàng không quốc tế, nơi sự phù hợp về quy định và khả năng phục hồi thị trường là tối quan trọng. Các hãng hàng không hoạt động trong hoặc đang xem xét các liên minh như vậy sẽ cần phải đánh giá cẩn thận sự tuân thủ các thỏa thuận song phương và chuẩn bị cho sự can thiệp tiềm tàng của chính phủ, định hình lại các chiến lược dài hạn cho du lịch hàng không xuyên biên giới và định giá hãng vận chuyển. Thị trường dự đoán sự biến động ngắn hạn tiếp tục đối với cả **Delta** và **Aeroméxico**, với các nhà phân tích dự báo một loạt kết quả cho **Delta**.