比亞迪承認逾 14 萬輛電動汽車面臨電池供應缺口

中國電動汽車製造商比亞迪正面臨新型刀片電池產量不足的困境，無法滿足激增的需求，導致超過 14 萬個未交付訂單出現嚴重瓶頸。隨著該公司在多個品牌中激進推出具備超快充技術的新車型，其垂直整合的生產系統正承受巨大壓力。

「公司正面臨電池產能緊張，王朝、海洋、騰勢和仰望等多個品牌的多個車型正進入產量爬坡階段，」比亞迪董事長兼總裁王傳福在 2026 年仰望商業研究院會議上表示。

此次短缺的核心在於比亞迪的第二代刀片電池，這是一種磷酸鐵鋰（LFP）電池包，可在約五分鐘內完成 10% 到 70% 的充電。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，該公司 4 月份電池裝車量為 20.98 吉瓦時（GWh），其中 10.49 吉瓦時安裝在自產汽車中，佔據中國國內市場 16.8% 的份額。當月中國電動汽車電池裝車總量達到 62.4 吉瓦時。

這種生產壓力是對比亞迪增長策略的一次嚴峻考驗。雖然強勁的需求證實了其閃充技術的市場吸引力，但在短期內無法滿足需求可能會限制月度銷量增長，並將市場空間讓給競爭對手。與此同時，該公司正致力於擴大充電網絡，目標是到 2026 年底建成 2 萬個站點，並正在歐洲建立工廠產能，以支持其全球擴張野心。

閃充車型的推出推高了需求

比亞迪於 3 月推出了先進的閃充平台，將其定位為消除里程焦慮的關鍵特性，並將充電時間縮短至比典型的加油停靠更短。該技術一直是激發消費者興趣的主要驅動力，尤其是在騰勢和仰望子品牌的新款高端車型，以及即將推出的 Atto 3 閃充版中。

這一策略在創造龐大訂單量方面取得了成功，據估計，閃充車型的積壓訂單目前已超過 14 萬輛。僅「大唐」（Datang）這一品牌旗下最大的電動車型就獲得了超過 10 萬份預售訂單，證明了新技術與極具競爭力的定價相結合後的吸引力。

生產面臨壓力

需求給比亞迪的電池產出帶來了巨大壓力。儘管王傳福表示，隨著電池產能逐漸釋放，月度銷量將會增加，但公開承認短缺是這家全球最大的電動汽車製造商罕見地承認其在成長過程中遇到的陣痛。

在高倍率充電過程中，關於電池熱管理的網路討論進一步加劇了這一問題。據報導，近期在中國進行的直播演示顯示，電池表面溫度超過了 76°C，引發了關於長期耐用性的辯論。比亞迪尚未對這些測試發表評論，也未暗示任何安全隱患與當前的生產限制有關。

對於投資者而言，供應壓力是一把雙刃劍。它驗證了比亞迪的技術領先地位和強勁的消費需求，但也引入了執行風險。該公司快速擴大第二代刀片電池生產的能力將是決定其今年剩餘時間銷售軌跡的關鍵因素，這也將影響到已經計入激進增長預期的股價。

本文僅供參考，不構成投資建議。