比亞迪建置7018座閃充站，電動車充電網絡覆蓋325座城市

比亞迪的閃充網絡現已橫跨中國325座城市、達7018座充電站，支援其刀片電池2.0技術，該技術可在五分鐘內將電動車電量從10%充至70%。

比亞迪（BYD Co.）發布聲明指出，截至6月底，該公司在中國325座城市共建置7018座閃充站，僅6月下半月就新增336座。這項擴張計劃為其下一代刀片電池2.0提供支援；該電池採用磷酸鐵鋰化學配方，搭配矽增強石墨負極，能量密度達每公斤210瓦時。

根據比亞迪公開的規格數據，刀片電池2.0可在九分鐘內完成滿電充電，即便在攝氏零下30度的低溫環境，也能在五分鐘內從10%充至70%。每座閃充站均配備液冷電纜及1000伏特電壓架構，功率輸出可達1.5百萬瓦，並搭載電網負載緩衝電池，確保尖峰用電時的穩定性。該電池擁有5000次循環壽命，保固里程達15.5萬英里。

比亞迪股價於7月2日上漲5.3%，做空金額達港幣9.302億元，佔總成交量的21.8%。充電網絡的建置使比亞迪相較於蔚來汽車（Nio Inc.）與小鵬汽車（XPeng Inc.）等競爭對手擁有結構性優勢；蔚來依賴電池換電模式，小鵬則仰賴第三方充電合作。蔚來在中國運營約2700座換電站，而小鵬的快充網絡仍低於2000座。

比亞迪計劃在2026年底前於全球部署2萬座閃充站，目前已啟動對歐洲及英國的擴張。該公司採用垂直整合模式——同時生產電池電芯與充電基礎設施——使其能夠從能量密度規格到充電速度全面掌控用戶體驗，並在成本上優於向寧德時代（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.）等供應商採購電池的競爭對手。

刀片電池2.0提供兩種配置：一種專為高功率優化，另一種則側重高能量密度，使比亞迪在從緊湊型城市車到長續航SUV等各車型細分市場中擁有靈活性。該電池的LFP化學配方相較於鎳鈷錳替代方案具有更優異的熱穩定性，可降低熱失控風險——這是影響價格敏感的中國消費者接受電動車的關鍵安全隱憂。

比亞迪目前的本益比約為未來盈餘的18倍，低於特斯拉（Tesla）的55倍，反映市場正逐步對這家中國電動車龍頭企業進行重新定價——將其視為兼具汽車製造商與能源基礎設施公司的雙重角色。隨著7018座充電站已投入營運，加上明確朝2萬座目標邁進的路徑，充電網絡正成為競爭對手難以複製的護城河。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。