比亞迪領銜5月新能源車銷售創紀錄，17家車企達歷史新高

中國新能源汽車市場創下5月最強紀錄，包括比亞迪、特斯拉中國、蔚來和奇瑞在內的17家車企，當月批發銷量均創歷史新高，數據來自中國乘用車市場信息聯席會。

中國新能源汽車市場創下5月最強紀錄，17家車企當月批發銷量均創歷史新高，中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）表示。這一創紀錄的成績涵蓋國有巨頭和初創企業，顯示出儘管面臨激烈的價格戰和國內需求放緩，激進的產品投放和快速的电氣化技術升級正在轉化為實質的市場動能。

「從比亞迪到蔚來，再到上汽通用等合資企業，眾多車企創下紀錄，表明電氣化不再是利基戰略，而是主流的競爭要求，」駐上海的獨立汽車分析師王林表示。「那些以具競爭力的電動車和插電式混合動力車更新產品線的企業，正在獲得銷量回報。」

中國最大新能源車製造商比亞迪5月銷量達383,453輛，較4月增長19.4%，結束了長達八個月的年增率下滑趨勢。海外交付量飆升至創紀錄的160,644輛，較去年同期增長80.4%，佔總銷量的42%。然而在國內，比亞迪銷量同比下降24.1%至222,809輛，凸顯本土市場的激烈競爭。CPCA表示，特斯拉中國、零跑汽車、上汽通用五菱、蔚來、極狐、上汽集團、上汽通用、東風日產、廣汽豐田、智己汽車、長安馬自達、廣汽傳祺、北汽集團、上汽大通和北京現代也均在5月創下批發量歷史紀錄。

這一創紀錄月份正值中國電動車市場進入關鍵階段。國內需求仍受到經濟放緩和高油價的壓力——根據Kpler數據，中國5月海運原油進口量降至每日645萬桶的十年低點——同時車企深陷價格戰，壓縮了整個行業的利潤率。比亞迪今年截至5月的累計銷量為141萬輛，仍較2025年同期下降20.3%。

海外擴張成為增長引擎

5月最突出的趨勢是中國電動車出口加速。僅比亞迪一家就在海外銷售超過16萬輛汽車，幾乎是去年同期的兩倍，該公司正在擴張至歐洲、東南亞和拉丁美洲市場。在英國，比亞迪已超越特斯拉和起亞，成為截至4月最暢銷的電動車品牌。該公司目前正將其新的刀片電池2.0和閃充技術引入歐洲市場，首發車型為騰勢Z9 GT。

比亞迪的海外擴張也得到其他中國車企的響應。奇瑞、上汽集團和廣汽傳祺均創下5月新能源車批發量紀錄，出口發揮著越來越重要的作用。這一轉變反映出一項戰略轉向：隨著國內競爭加劇，中國車企正將目光轉向全球市場以吸收過剩產能並維持增長。

產品週期動能推動創紀錄銷量

5月的創紀錄數據得益於一波新車型上市。比亞迪推出了海豚G DM-i，這是其首款專為海外市場開發的插電式混合動力車，採用超級混合動力DM-i系統，WLTP綜合續航里程超過1,000公里。該車型在英國的預計售價低於2萬英鎊（約2.7萬美元），使比亞迪能夠直接與豐田和大眾的傳統混合動力車型競爭。

比亞迪董事長王傳福承認，配備公司新型刀片電池2.0和閃充技術的車型需求已超過產能，部分車型訂單超過10萬輛。同樣在5月創下紀錄的蔚來，正加速其新品牌「樂道」的交付，目標是高端產品線以下的大眾市場。

對投資者而言，5月的創紀錄數據證實中國電動車市場不僅僅是一場價格戰——更是一場產品週期戰。擁有新平台、具競爭力的電池技術和全球分銷網絡的車企正在擴大市佔率，而依賴舊款車型的企業則受到擠壓。比亞迪的市盈率約為20倍，低於特斯拉60倍以上的估值，反映了市場對國內利潤壓力的擔憂。如果海外增長延續當前速度，這一折讓可能收窄。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。