比亞迪目標建20,000座閃充站，第二代刀片電池5分鐘充滿

比亞迪正在以驚人速度打造全球最快的電動車充電網路，這項進展可能讓續航焦慮成為過去式。

比亞迪計劃在2026年底前建造20,000座閃充站，部署其第二代刀片電池，該電池能在五分鐘內將電量從10%充至80%——在峰值輸出下，速度約為特斯拉Supercharger V4的三倍。

「閃充技術在任何地方都能運作，即使在攝氏零下30度，充電時間也僅增加三分鐘，」比亞迪執行副總裁李柯表示。該公司在深圳進行了系統演示，一輛結凍的車輛在12分鐘內充電至97%，而在攝氏30度時則需九分鐘。

截至今年5月，比亞迪已在全中國建設6,150座閃充站，其中深圳有149座。每座充電樁每個接口可提供高達1,500kW的功率，採用比亞迪稱之為比傳統充電器效率高出10倍的儲能與增壓系統。第二代刀片電池現於比亞迪深汕一期工廠量產，採用磷酸鐵鋰（LFP）化學體系——比鎳錳鈷（NMC）電池更便宜、更安全——並實現CLTC續航里程超過1,000公里。

這項積極的基礎設施擴建，針對的是電動車普及的最大障礙——充電速度與可用性——並使比亞迪在中國價格競爭激烈的電動車市場中，進一步拉大對特斯拉、蔚來和小鵬的領先優勢。比亞迪5月新能源汽車銷量達383,453輛，較4月成長20%，海外銷量首次突破16萬輛，佔總銷量的41%。

閃充如何運作

比亞迪的系統搭配T型龍門架與懸掛在滑軌上的充電槍，使電纜輕巧易於操作。在中國，支付方式是透過智慧型手機應用程式進行數位握手。該公司計劃今年將這項技術引進英國和歐洲，首款搭載車型為騰勢Z9 GT——一款能夠「螃蟹行」的高性能車型，也是首款配備新電池與充電系統的海外車型。

閃充器在極端溫度下的運作能力，在一個冷卻至攝氏零下30度的展示艙中得到驗證。一名身穿厚冬季外套的技術人員插入充電槍後離開；車輛在12分鐘內充電至97%——僅比攝氏30度時慢了三分鐘。

競爭壓力與未來展望

比亞迪擴建充電網路之際，中國電動車製造商正競相消除充電時間對購車意願的阻礙。特斯拉的Supercharger V4最高輸出達500kW，而蔚來的換電站約需五分鐘，但需要換電基礎設施。比亞迪的1,500kW閃充若大規模部署，可能使這兩種方案都顯得緩慢。

該公司已經在應對搭載新技術車型的供不應求。比亞迪董事長王傳福表示，部分車型的訂單已超過10萬輛，超出產能。第二代刀片電池在深汕一期工廠生產，二期至四期正在逐步投產。

放眼更長遠，比亞迪目標在2027年開始固態電池的限量生產，採用硫化物電解質，該公司稱其比液態鋰離子電池使用壽命更長、穩定性更高。首席科學家廉玉波表示，固態電池將與液態電池互補而非取代，呼籲持續投資所有電池化學體系。

比亞迪股票在深圳證券交易所交易。該公司市值約為1,400億美元，是全球銷量最大的電動車製造商。其最接近的全球競爭對手特斯拉市值約1兆美元，但在銷量和充電速度上落後比亞迪。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。