中國五部門啟動2026年新能源汽車下鄉活動

中國五個中央政府部門於6月25日啟動2026年「新能源汽車下鄉」活動，顯示北京當局正致力推動電動車普及範圍從主要城市擴展至中國農村。

工業和信息化部、商務部、國家發展和改革委員會、農業農村部及國家能源局，同步在新疆塔城與海南澄邁啟動此活動——這兩個地區凸顯了該計畫的地理雄心。

一位工信部官員在塔城啟動儀式上表示：「農村市場是中國新能源汽車產業的下一個增長前沿，許多縣城的滲透率仍低於20%，而一線城市則超過40%。」

2026年活動建立在先前版本的基礎上，這些活動已幫助推動農村地區的新能源汽車銷售。根據當地政府數據，2025年中國僅重慶一地就生產了129.6萬輛新能源汽車，約佔該市汽車總產量的46.5%。連結中國內陸與東協市場的新國際陸海貿易走廊，2025年透過國家級物流樞紐運輸了1.2億噸貨物，年增13%——這條物流主幹線支持了車輛向農村經銷商的配送。

此次跨部會協作——涵蓋工業、商業、農業及能源——反映了該活動的廣度。除了車輛銷售，該計畫通常還包括對農村地區充電基礎設施建設的補貼、舊燃油車的換購獎勵，以及針對農業合作社和小型企業的融資支持。國家能源局的參與顯示將持續投資農村充電網絡，這是欠發達地區普及電動車的主要障礙。

誰贏誰輸

根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，比亞迪以約33%的市佔率主導中國新能源汽車市場，是主要受惠者。該公司低價車型——包括起售價約9,700美元（7萬元人民幣）的海鷗——非常適合農村市場的價格敏感特性。上汽集團與吉利汽車控股有限公司，均在低線城市擁有廣泛經銷網絡，同樣有望受惠。專注於高階電動車並採用換電技術的蔚來汽車，除非推出更實惠的車型參與活動，否則直接受益可能較小。

對於全球汽車製造商而言，該活動拉大了競爭差距。乘聯會數據顯示，2025年外國品牌在中國新能源汽車市場的佔比不到5%，且農村經銷網絡相較於擁有深厚本地網絡的國內品牌處於結構性劣勢。

該活動也支持了中國更廣泛的農村現代化議程。國家主席習近平在6月24日視察山東德州時，呼籲推進農業農村現代化，強調要確保糧食穩定供應並建設宜居鄉村。新能源汽車活動與此願景一致，在農業物流與個人交通日益重疊的地區推廣更潔淨的交通方式。

比亞迪股價6月25日在深圳約報260元人民幣，年初至今上漲約18%。該股預期本益比約為22倍，低於其五年平均值28倍，顯示市場尚未完全反映農村擴張的價值。分析師估計，若2026年活動推動農村新能源汽車銷量增長15%至20%——與先前版本的影響一致——可能在今年下半年為參與的汽車製造商帶來總計30億至50億元人民幣的額外營收。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。