中國4月汽車銷量暴跌21.5%，價格戰白熱化

不斷升級的價格戰和謹慎的消費者情緒導致中國汽車銷量連續第七個月下降，4月份零售額大幅下滑。

中國汽車市場的低迷在4月份進一步加劇，乘用車零售額較去年同期下降21.5%，原因是慘烈的價格戰和大量新車型的推出讓消費者持幣觀望。根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的數據，16%的環比降幅信號表明，這一全球最大的汽車市場的消費者信心正在減弱。

摩根士丹利大中華區汽車研究主管Tim Hsiao告訴《南華早報》：「由於競爭，結構性的高頻發布將成為新常態。許多旗艦級SUV預計將成為主要的銷量驅動力。」他指出，需求還需要時間來全面評估。

據路透社報導，此次放緩是全面性的，總銷量降至140萬輛。根據《中國日報》的數據，即使是曾經蓬勃發展的新能源汽車（NEV）細分市場也出現了下滑，零售額同比下降11%，至61.4萬輛。滬深300指數在過去一個月下跌了約5%，反映了更廣泛的經濟擔憂，而離岸人民幣（CNH）兌美元匯率也有所減弱。

銷量的持續下滑給那些將增長押注於中國市場的國內外汽車製造商帶來了壓力，迫使許多公司積極轉向出口，以抵消國內市場的低迷。儘管北京方面已釋放出希望結束損人不利己的價格競爭的信號，但大量新車型的推出表明，激烈的競爭仍將持續，這可能導致行業進一步整合。

傳統巨頭與造車新勢力表現各異

4月份的銷售數據顯示出一個分化的市場。國有巨頭上汽集團雖然保持了銷量冠軍的地位，但其銷量下降了12.66%，至32.8萬輛，受到與大眾和通用汽車陷入困境的合資企業的拖累。作為新能源車領域的領軍力量，比亞迪銷量也同比下降15.5%，至321,100輛，儘管其海外銷量激增了近71%。

相比之下，幾家汽車製造商逆勢而上。奇瑞公佈銷量同比增長25.2%，這主要得益於出口額102.4%的爆發式增長。吉利的銷量微增0.4%，但其出口量飆升了245%。在初創公司中，零跑汽車表現出色，交付量激增73.9%，達到創紀錄的71,400輛。

由於國內市場深陷價格戰，中國汽車製造商正日益轉向海外尋求增長。出口已成為比亞迪、奇瑞和吉利等公司的關鍵生命線，這些公司的海外銷量均報告了三位數或高雙位數的增長。這種出口攻勢有助於減輕國內激烈的競爭壓力。

與此同時，分析師看到了高端市場的亮點。六座電動SUV正受到中國富裕家庭的青睞，為增長提供了潛在途徑。據摩根士丹利稱，這些空間寬敞、技術含量高的車輛正對老牌德國豪華品牌發起嚴峻挑戰，並可能在未來幾個月成為中國製造商的關鍵銷量增長點。

本文僅供參考，不構成投資建議。