中國汽車在墨西哥銷量飆升30% 無視50%關稅壁壘

2026年上半年，中國汽車製造商在墨西哥的銷量增長近三分之一，考驗高額關稅能否遏制其向北美市場的擴張。

根據路透社取得的經銷商數據，即便墨西哥在1月針對亞洲進口車實施50%關稅，2026年前六個月中國品牌汽車在墨西哥的銷量仍躍升近30%，達到137,525輛。

「這些銷售數據具有誤導性，因為中國汽車製造商在關稅調升前大量提前出貨，年初時擁有相當可觀的庫存，」墨西哥副外貿部長路易斯·羅森多·古鐵雷斯表示。他指出，真正的衝擊體現在今年前五個月中國品牌汽車進口量較去年同期銳減43%。

中國品牌目前佔墨西哥新車銷量的17%，高於一年前的14%，而2020年時該佔比還不到1%。吉利在中國汽車製造商中增長最為強勁，其次是名爵汽車、長安汽車和奇瑞。中國最大汽車製造商比亞迪在墨西哥的銷量則從34,606輛小幅下滑至33,969輛。

這一增長態勢已引起美國官員的警覺，他們擔心墨西哥可能成為中國企業進軍美國市場的跳板。美國市場每年為其經濟貢獻1.2兆美元。此議題已成為北美貿易協定未來談判中的引爆點，第三輪會談將於週二在墨西哥城啟動。

關稅vs.庫存——數據背後的鴻溝

銷售增長與進口下滑相互矛盾的訊號，反映出時間差問題。中國汽車製造商在1月50%關稅生效前大量囤積庫存在墨西哥，使得即便新車 shipments 急劇放緩，上半年銷售仍得以維持。墨西哥汽車經銷商協會報告指出，中國品牌上半年市佔率達17%，高於2022年的7%。

該協會執行主席吉列爾莫·羅薩萊斯表示，中國品牌很可能繼續擴大市佔，但增速將放緩。「市場供給已趨飽和，」他說，「好幾個品牌的銷量較一年前下滑，而它們的損失正讓中國競爭對手受益。」羅薩萊斯補充道，中國汽車製造商有很大誘因去吸收更高的關稅成本，而不願冒險在全球最大的汽車市場之一失去立足之地。

中國汽車在墨西哥的擴張已成為《美墨加協定》後續談判的核心議題。美國官員認為，中國汽車製造商可能利用墨西哥作為進入美國市場的後門，顛覆一個年經濟產出達1.2兆美元的行業。墨西哥1月實施50%關稅，部分用意在於安撫美國，但銷售數據顯示這項措施尚未完全抑制消費者對中國品牌的需求。

第三輪貿易談判將於週二在墨西哥城啟動，汽車市場准入預計將成為主要爭論點。根據人口普查局的數據，美國此前於2018年對中國商品加徵的25%關稅，在兩年內使雙邊貿易減少約五百億美元——這一先例表明，持續的關稅壓力可以重塑貿易流向，但影響時間可能遠超一個季度。

本文僅供參考，不構成投資建議。