全球電動車銷售7月上揚9%，歐洲領漲

全球電動車銷售7月年增9%至185萬輛，延續連續五個月的成長趨勢，歐洲補貼抵消了中國與北美的下滑。

「全球電動車市場持續以區域分化為主要特徵，」基準礦物情報機構（Benchmark Mineral Intelligence）資深電動車分析師喬治·惠特科姆（George Whitcombe）表示。

歐洲7月交付45萬輛，年增33%，其中法國激增81%、德國46%、英國43%。最大的市場中國銷售98萬輛，下跌5%；北美則在美國聯邦電動車稅收抵免結束後，下跌27%至14萬輛。

這種分化重塑了競爭格局：歐洲汽車製造商與電池供應商受惠於政策順風，美國製造商則面臨需求真空，中國生產商日益依賴出口——7月新能源汽車出口超過50萬輛，再創新高。

歐洲銷售在補貼支持下飆升33%

基準機構指出，過去18個月內，歐洲多個主要汽車市場已恢復或擴大電動車激勵計畫。西班牙於8月4日開跑全新的Auto+計畫，提供買家最高4,500歐元（約5,190美元）補助，並接受追溯至1月1日的購買申請。西班牙電動車銷售今年以來已成長34%。

法國7月電動車銷售躍升81%，電動車佔整體汽車銷售達37%，創下滲透率紀錄。歐洲今年迄今銷售達300萬輛，較2025年同期成長28%。

「歐洲的立法驅動力與補貼持續支持該地區的強勁成長，」惠特科姆表示。「歐洲的突出之處在於其主要市場目前提供的補貼支持，這使它們在區域內電動車銷售成長方面表現卓越。」

中國整體下滑至98萬輛，掩蓋了更劇烈的結構性轉變。基準機構將純電動車與插電式混合動力車及增程式電動車歸為一類，但這些動力總成正朝相反方向發展。

7月純電動車銷售年增6%，插電式混合動力車銷售下跌21.1%，增程式電動車銷售下跌16.5%。燃油車銷售則暴跌44%。中國更廣泛的新能源汽車類別仍達到佔零售汽車銷售65.1%的歷史新高，電動車今年迄今滲透率超過50%，高於一年前的48%。

包括比亞迪（BYD）在內的中國汽車製造商日益向外尋求成長。隨著國內需求趨軟，7月新能源汽車出口超過50萬輛——再創月度紀錄。

北美7月電動車銷售年減27%至14萬輛，今年迄今累計下跌18%至90萬輛。美國市場在第二季顯示出復甦跡象，但7月銷售年減超過30%。

基準機構將此下滑歸因於聯邦電動車支持措施的喪失、監管環境弱化，以及與去年夏季聯邦電動車稅收抵免於2025年9月30日廢除前的購車潮相比基期較高。美國最大電動車製造商特斯拉（Tesla）正面臨需求收縮的直接衝擊。

世界其他地區成長最快，7月銷售幾乎倍增達28萬輛，年增97%。這些市場今年迄今銷售達170萬輛，成長96%。

對投資人而言，區域分化創造了不同的曝險。歐洲電動車製造商與電池供應商將受惠於持續的政策支持，而聚焦美國的製造商則面臨稅收抵免到期的逆風。中國生產商轉向出口，在海外市場競爭可能壓縮利潤。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。