JetBlue關閉紐約兩大基地 機場成本飆升至每位旅客40美元

JetBlue Airways Corp. 正關閉其位於紐瓦克（Newark）的機組人員基地，以及紐瓦克與拉瓜迪亞（LaGuardia）的技術營運基地，隨著成本攀升，這家航空公司正從紐約兩大主要機場撤退。

JetBlue 總裁馬蒂·聖喬治（Marty St. George）三月時針對拉瓜迪亞B航廈那座25英尺高的水景設施表示：「這個噴泉真的很漂亮，但我覺得人們寧可要便宜的機票，也不要一個漂亮的噴泉。」在該機場耗資80億美元重建後，登機費已達每位旅客約40美元。

這家總部位於皇后區的航空公司在2025年經由約翰·F·甘迺迪國際機場運送了1,450萬名旅客，佔該機場總運量超過23%。相較之下，該公司在紐瓦克運送了190萬名旅客，在拉瓜迪亞則為110萬名，分別僅佔這些機場運量的4%與3.4%。聖喬治三月時表示，隨著成本不斷上升，JetBlue 過去四年來已逐步縮減拉瓜迪亞的業務規模。該公司指出，沒有員工會因此失業，受影響的員工可競標職位或轉調至其他基地。

此次削減標誌著 JetBlue 的又一次戰略收縮，該公司多年來持續削減表現不佳的航線，同時尋找回歸穩定獲利的途徑。這家航空公司正將資源轉移到勞德代爾堡－好萊塢國際機場（Fort Lauderdale-Hollywood International Airport），該公司在該機場已是最大運營商，並計劃今年夏季每日運作近130個航班——這將是其在該機場史上最大规模的航班安排。JetBlue 正從勞德代爾堡新增11個新目的地，包括擴充至聖地牙哥、洛杉磯及舊金山的 premium Mint 服務。在 Spirit Airlines 於5月2日停止營運後，這座位於佛羅里達州的機場已成為 JetBlue 的主要成長樞紐。

從紐瓦克及拉瓜迪亞撤退之際，JetBlue 正加速其在佛羅里達的擴張。JetBlue 仍將總部設於長島市，並繼續以「紐約的家鄉航空公司」自居，紐約大都會區共有118條直飛航線，在五座機場中佔有13%的座位佔有率。該公司亦終止了紐瓦克至洛杉磯及紐瓦克至拉斯維加斯的季節性航班，作為此次削減的一部分。

JetBlue 在紐瓦克及拉瓜迪亞業務縮減，可能有利於達美航空（Delta Air Lines）、聯合航空（United Airlines）及美國航空（American Airlines）等規模較大的競爭對手，這些公司在這些機場擁有更深入的航線網絡。達美是拉瓜迪亞最大的航空公司，而聯合則主導紐瓦克，兩家公司均有機會在這些高價值航線上搶佔 JetBlue 的市場份額。此一轉變反映出整個行業的趨勢：航空公司正將運能轉移至成本較低的陽光地帶（Sun Belt）機場，這些地區的需求增長速度快於東北部。

此次重組顯示，管理層預期佛羅里達的成長將足以彌補在紐約市場營運的高昂成本。JetBlue 的年報指出，紐約大都會區仍是其最大的重點區域，但轉向勞德代爾堡的舉動暗示著戰略重心正在轉移。投資者將密切關注 JetBlue 下一季度的財報，以評估佛羅里達擴張是否帶來了利潤率改善。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。