長島鐵路罷工致紐約每日損失 6,100 萬美元 勞資談判陷入僵局

大都會運輸署（MTA）與 5 個鐵路工會之間的合同糾紛已導致全美最繁忙的通勤線路陷入癱瘓，僅在第一周就威脅要使紐約經濟損失超過 4 億美元。

長島鐵路罷工進入第三天，這條全美最繁忙的通勤鐵路線處於停運狀態，預計紐約地區經濟每日損失達 6,100 萬美元。3,500 名員工因與 MTA 的合同糾紛發起的罷工已導致約 30 萬名每日乘客滯留，並造成地區交通混亂。

「罷工中沒有贏家。每個人都會受到傷害——包括數十萬依賴鐵路出行的人，以及數千名失去工資的工會工人，」紐約州州長凱西·霍楚爾在簡報會上表示。「我不會讓這場爭端導致物價上漲，縮減居民口袋裡的錢。」

工會要求在四年內加薪 14.5%，以應對 MTA 提出的 14% 加薪方案，後者要求與修改工作規則掛鉤。自 2022 年以來從未加薪的工人正努力跟上通貨膨脹，一位工會官員表示，他們「只是想努力維持生計」。MTA 辯稱，如果在沒有妥協的情況下滿足工會的全部要求，可能會被迫將票價提高多達 8%。

僵局凸顯了公共交通系統的財政壓力以及公共部門工會的強大槓桿力。隨著談判繼續，此次罷工的時間已經超過了 1994 年為期兩天的停工。如果中斷持續下去，累積的經濟損失可能會迫使雙方達成決議，以防止對該地區勞動力市場和經濟造成更大損害。

此次中斷迫使通勤者進入已經擁擠不堪的高速公路，並使用 MTA 提供的有限穿梭巴士網絡，MTA 承認該服務無法容納所有乘客。罷工始於 5 月 16 日（週六）凌晨 12:01，此前經歷了數年的談判失敗，週一是對週中通勤者的首次重大影響。

爭議的核心是工資和福利。根據帝國公共政策中心的數據，長島鐵路工程師平均年薪為 16 萬美元（含加班費）。MTA 擬議的工作規則修改旨在遏制加班成本，例如取消在同一班次中既在車庫工作又在運行列車上工作的員工的雙倍薪資。工會拒絕了這些變動，而此前兩個聯邦審查委員會曾支持他們的工資提議。

霍楚爾州長堅稱，她不會批准任何會逆轉近期為穩定 MTA 財務所做投資的協議。與此同時，經濟損失正在積聚，受影響的範圍從依賴通勤流量的小型企業到重大活動，大學畢業典禮和職業體育賽事都感受到了交通關閉的影響。

本文僅供參考，不構成投資建議。