東方海外斥資22.2億美元訂造12艘貨輪以推進船隊現代化

東方海外（國際）有限公司已斥資22.2億美元訂造12艘新型集裝箱船。在航運業應對運費疲軟並準備迎接新一輪環保監管週期之際，這是一項重大的船隊現代化投資。這家總部位於香港的公司此舉標誌著對全球貿易需求的長期押注，投入巨額資金通過更高效、符合環保標準的船舶來擴大運力。

管理層表示，該投資符合其審慎擴張船隊運力並支持可持續增長的戰略，旨在增強集團的競爭地位。根據公司公告，合同是按公平合理的市場條件達成的。

這些合同涉及13,600 TEU的LNG雙燃料船舶，單船價值約1.85億美元，由中國船舶工業貿易有限公司和滬東中華造船廠建造。交付時間定於2028年第三季度至2030年第一季度之間，公司計劃通過外部融資解決高達60%的成本，其餘部分由內部資源撥付。

此舉使東方海外在長期的交付週期內承擔了巨額資本支出，使其面臨市場週期性風險，同時也使其能夠憑藉更高效的船隊捕捉未來需求。在此之前，新加坡太平船務等競爭對手也投資了LNG動力船，顯示出儘管近期盈利能力有所下降，但船隊更新仍是行業大勢所趨。

運費承壓下船隊更新提速

此次投資發生在集裝箱航運業經歷疫情驅動的繁榮後進入市場正常化階段。例如，新加坡競爭對手太平船務（PIL）在最近一個財年的淨利潤保持在10.4億美元，雖然貨運量增長17%至258萬 TEU，但被疲軟的運費所抵消，利潤率從一年前的39%收窄至35%。東方海外的舉動暗示其對亞洲貿易持長期看漲態度，太平船務此前也將其確定為增長的核心引擎。

這種財務實力使主要承運人能夠在應對市場波動的同時，在新排放標準出台前逆勢投資船隊現代化。向LNG雙燃料船舶的轉型正成為關鍵的競爭差異化因素。通過投資現代化、大容量的船舶，承運人旨在降低單箱成本並滿足日益嚴格的環保法規，這可能會給擁有陳舊、低效船隊的小型運營商帶來壓力。

本文僅供參考，不構成投資建議。