波蘭聯手富士康打造電動汽車中心，初始年產能 10 萬輛

(P1) 波蘭政府支持的 ElectroMobility Poland 將與台灣富士康合作，在波蘭南部開發一個大型電動汽車生產和研發中心。在歐洲對電動汽車需求持續飆升之際，這是打造國內電動汽車領軍企業的戰略性舉措。

(P2) EMP 執行長 Cyprian Gronkiewicz 表示：「從一開始，我們就圍繞需要一個兼具工業規模和技術深度的合作夥伴來設計這個項目。」他強調了富士康對技術轉讓和使用當地供應商的承諾。

(P3) 該夥伴關係計劃於 2026 年下半年簽署具有約束力的協議，將在雅沃茲諾建立一家工廠，初始年產能為 10 萬輛。波蘭新本土品牌的首款車預計將於 2029 年下線，並計劃將年產量擴大至 40 萬輛。

(P4) 根據行業協會 ACEA 的數據，第一季度歐洲電池電動汽車銷量增長了三分之一，此舉代表了波蘭在蓬勃發展的歐洲電動汽車市場佔據一席之地的重大嘗試。對於富士康而言，這深化了其向電動汽車代工製造的轉型，向老牌廠商發起挑戰，並實現消費電子以外的收入多樣化。

與富士康電動汽車子公司鴻華先進（Foxtron Vehicle Technologies）的合作可能包括建立正式的合資企業。該項目旨在推出一個新的波蘭汽車品牌，首先針對更廣泛的歐洲市場推出三款不同的車型。此舉使波蘭成為歐洲汽車版圖未來的關鍵參與者，直接與德國和法國的電動汽車製造巨頭競爭。

「我們不僅將成為生產中心，還將成為這些汽車分銷到整個歐洲市場的中心，」波蘭國有資產部副部長 Wojciech Balczun 在發布會上表示。

雅沃茲諾中心將集生產與研發於一體

計劃在雅沃茲諾建設的工廠功能全面，包括車身和噴漆車間、電池和電力驅動組裝線以及整車總裝線。這種垂直整合旨在實現生產過程效率和控制的最大化。初始 10 萬輛的產能是一個顯著的起點，可與特斯拉某些超級工廠的初始產能相媲美。

除了製造之外，該中心還將擁有一個新的研發中心，專注於軟體、數據分析和數位化移動解決方案。這標誌著波蘭不僅雄心於組裝車輛，還希望擁有定義現代電動汽車的技術堆棧，這是與大眾和 Stellantis 等正在投入數十億美元開發自有軟體平台的老牌車企競爭的關鍵要素。

該項目將獲得波蘭國家恢復計劃和再私有化基金的資金支持，後者在 2025 年 12 月對 EMP 進行了注資。預計富士康將為該合資項目貢獻技術和資本。這種公私合作結構旨在降低這一雄心勃勃項目的風險，該項目自 2016 年由四家國有公用事業公司成立 EMP 以來曾多次面臨延期。

富士康在歐洲深化電動汽車雄心

對於以蘋果 iPhone 主要組裝商而聞名的富士康來說，此次合作是其成為全球電動汽車市場主要力量戰略的基石。該公司旨在汽車領域複製其在消費電子代工製造方面的成功，提供基於平台的方法，從而降低成本並加快新舊汽車品牌的開發速度。

波蘭工廠為富士康在歐盟內部提供了關鍵的製造基地，使其能在不面臨潛在關稅的情況下服務於歐洲大陸不斷增長的市場。此前，這家台灣巨頭還進行了其他電動汽車相關投資，包括在美國與 Lordstown Motors 的合作以及開發其自有的 MIH 開放電動汽車平台。此舉使富士康與 Magna Steyr 等其他汽車代工廠商展開更直接的競爭，後者為 Fisker 和捷豹等品牌生產汽車。

本文僅供參考，不構成投資建議。