萊茵河水位創歷史新低 航運停擺 貨運量銳減80%

考布（Kaub）是萊茵河最淺處，其水位已跌至自1880年有紀錄以來的最低點，迫使貨運船隻將載貨量削減約80%，並導致歐洲工業心臟地帶的大多數航行被迫停擺。

「位於萊茵河上游的駁船無法返回阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（ARA）地區，而來自ARA地區的駁船也無法繼續向上游航行，」航運經紀商Riverlake週二在一份報告中表示。

考布水位計降至14公分，對應的可航行航道水深約為1.27公尺，而德國聯邦水路與航運管理局的預測顯示，到週五水位可能進一步降至9公分。此前的歷史最低紀錄為2018年10月22日的25公分。

德國商業銀行估計，若水位在9月中旬前持續處於極低水平，將令德國本季度的國內生產毛額（GDP）減少約0.35個百分點。預報機構指出，需要連續數週的持續降雨才能抬升河水位，意味著這場危機可能延續至10月。

萊茵河連接瑞士與歐洲大陸最繁忙的港口鹿特丹，運載從柴油、取暖油、煤炭到穀物和可可等各類大宗商品。航運中斷正迫使從鋼鐵製造商蒂森克虜伯（Thyssenkrupp AG）到化工企業巴斯夫（BASF SE）、朗盛（Lanxess AG）和贏創（Evonik Industries AG）等公司將貨運轉移至鐵路和公路運輸。

「船舶運輸受到嚴重限制，船隻載貨量遠低於平時水準，」朗盛週二表示。「由於部分裝卸點已無法到達，我們正盡可能在可行情況下轉用鐵路和公路運輸。」

公路運輸只能部分彌補損失的運力。聚合物和高性能塑膠製造商科思創（Covestro AG）表示，替代一艘載重能力為1,500公噸的駁船需要60輛卡車，而運力缺口已開始影響個別廠址的原材料供應和生產。德國公用事業公司EnBW估計，此次中斷將使其獲利減少數千萬歐元（低雙位數百萬歐元區間）。

週日卡車禁行令解除 鐵路公路壓力加劇

為緩解瓶頸，包括什列斯威—霍爾斯坦、黑森、北萊茵—西發利亞和萊茵蘭—普法爾茨在內的德國各州已暫時解除週日和公眾假日的卡車禁行令。德國汽車俱樂部ADAC表示，低水位正推高加油站油價，因為駁船非常適合運輸石油、汽油和柴油，而據燃油市場專家Christian Laberer表示，燃料運輸的物流成本「部分情況下急劇上升」。

第五波熱浪加劇歐洲乾旱

伯明罕大學水文學教授David Hannah表示，降雨稀少和持續高溫已令滋養萊茵河的流域陷入困境，阿爾卑斯山積雪和冰川融化量減少導致河流補給不足。歐洲正迎來今年夏季的第五波熱浪，法國、德國和波蘭的氣溫預計將在週末達到峰值。

多瑙河也面臨類似狀況。匈牙利週一從歷史低點反彈後，略微提高了其帕克斯核電廠的發電量，不過總理Peter Magyar警告稱，如有需要，工程師已準備好再次調降渦輪機運轉。

萊茵河上一次跌至如此危急水平是在2018年，當時長達數月的乾旱令德國工業產出受挫，並使經濟損失估計約佔GDP的0.4%。德國經濟研究所運輸專家Thomas Puls對《萊茵郵報》表示，由於10月前預計不會有顯著降雨，企業將面臨數週的運輸成本攀升和潛在的減產壓力。

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