上汽大眾擬推 7 款新電動車型，目標鎖定中國市場前三

上汽大眾正加速進入競爭激烈的中國大型 SUV 市場，推出了 ID.ERA9X 旗艦車型。該車型是在全新戰略下開發的，該戰略賦予中國團隊在定義面向全球出口的車輛方面的主導權。此舉直接挑戰了理想汽車和問界（AITO）等本土領軍企業，因為這家德國汽車製造商正尋求在這一全球最大的電動汽車市場奪回失地。

「我們知道痛點所在，也知道時間緊迫，所以我們必須以旗艦產品領跑，」上汽大眾總經理陶海龍表示。公司目標是讓 ID.ERA9X 在其細分市場中穩居前三。此次發佈標誌著大眾汽車的重大戰略轉變，此前該公司在適應中國電動汽車市場的發展速度方面曾面臨挑戰。

ID.ERA9X 是一款長度超過 5.2 米、軸距超過 3 米的大型增程型 SUV。它將德國底盤調教與中國技術相結合，包括來自魔門塔（Momenta）的智能駕駛系統。該車是上汽大眾計劃在 2026 年底前推出的 7 款新能源車型中的首款，這一產品攻勢旨在將新能源車銷量推至總銷量的 20% 以上。ID.ERA9X 的交付定於 4 月 25 日開始。

這種「合資 2.0」模式代表了大眾汽車的關鍵轉型。在因決策緩慢和軟件開發延遲而錯失中國新能源汽車市場最初的爆發期後，該公司現在正授權其中國業務驅動產品開發。副總經理傅強表示：「過去，合資企業沒有抓住新能源市場增長最快的時期，是因為產品定義權不在中國。」ID.ERA9X 以及隨後的 6 款車型，是大眾汽車證明其能夠在技術和速度上同時展開競爭的高風險賭注。

贏回消費者的新方法

戰略逆轉發生之際，中國本土品牌通過在智能功能和用戶體驗方面的快速創新，重塑了消費者的預期。雖然大眾汽車曾憑藉可靠的聲譽統治燃油車時代，但在面對理想汽車（其普及了「奶爸車」概念）和華為支持的問界（其提升了車載技術的標準）等對手時失去了陣地。

為了應對這一局面，ID.ERA9X 結合了大眾汽車的工程優勢（例如用作增程器的 EA211 發動機及其底盤專業知識）與中國科技合作夥伴的供應鏈。這種混合方法旨在贏回轉投本土電動車的品牌忠實擁躉，並吸引新買家。公司還在改革銷售和服務渠道，向更直接面向消費者的模式轉變，並擴大傳統 4S 店以外的零售足跡。

全球野心，中國根基

新戰略的一個關鍵部分涉及將中國開發的車輛出口到世界其他地區。ID.ERA9X 從設計之初就考慮了全球市場，包括針對澳大利亞等市場的右舵版本。傅強表示，這款車將被開往大眾汽車德國總部，向全球團隊展示由中國主導的產品定義所能達到的成就。

這一將中國轉變為其最先進車輛出口樞紐的計劃對大眾汽車來說尚屬首次。ID.ERA9X 及隨後 6 款車型（包括與小鵬汽車合作開發的純電動 SUV 和新型插電式混合動力轎車）的成功將是這一新模式的關鍵考驗。這可能決定傳統的合資企業能否實現翻身，並在中國電動化的未來中佔據重要份額。

本文章僅供參考，不構成投資建議。