賽力斯7月電動車銷量年減45.65% 中國價格戰衝擊加劇

賽力斯7月新能源汽車銷量年減45.65%至24,229輛，加劇了這家華為支持之汽車製造商的放緩趨勢，使其在2026年前七個月的交付動能受到壓縮。

這家總部位於重慶的公司，其旗下AITO品牌搭載華為智慧駕駛系統，根據其月度申報文件，7月共售出26,679輛汽車，年減44.35%。新能源汽車佔交付量的大部分，達24,229輛。

前七個月累計銷量約達223,200輛，年減9.45%，其中新能源汽車交付總量為203,000輛，年減6.31%。7月的跌幅較年初至今的累計降幅明顯加速，顯示夏季需求轉弱。

此一跌勢正值中國電動車市場進入新一輪價格競爭之際。比亞迪、吉利及小米等競爭對手紛紛降價並推出新車型以捍衛市佔率，壓縮了規模較小的業者。根據交易所數據，賽力斯股價週一下跌3.68%，賣空比率佔成交量的9.5%。

7月低迷所代表的意義

7月的數據顯示，在規模較大的競爭對手加速擴張的市場中，賽力斯正在失去市佔率。根據行業數據，中國6月電動車銷量仍維持高水準，但年增率已有所放緩。就賽力斯而言，新能源汽車銷量年減45.65%——相較於累計僅6.31%的降幅——意味著該公司近幾個月的情況已顯著惡化。

賽力斯旗下AITO品牌對華為的依賴，使其暴露於來自供應競爭對手之相同技術合作夥伴的競爭壓力。該公司在香港交易所掛牌的股價正面臨壓力，投資者正在評估銷售低迷究竟是暫時性疲軟，還是市佔率正結構性地流失給比亞迪、小米及零跑汽車。

整體產業正圍繞規模效應進行整合。中國最大電動車製造商比亞迪與吉利持續透過積極定價吸納需求，而小米進軍乘用電動車市場，為AITO所處的中階市場區塊新增一名競爭對手。電池供應商寧德時代（其客戶包括賽力斯）亦壓低了電池組成本，使競爭對手得以在價格上取得優勢。

對投資者而言，關鍵問題在於賽力斯能否捍衛其利基市場。該公司7月賣空比率達9.5%，顯示交易者正押注進一步下跌。復甦將取賴於新款AITO車型的推出，以及華為的品牌號召力能否抵銷大型競爭對手帶來的定價壓力。

本文僅供資訊參考之用，不構成投資建議。